Cambio de tapa PCV XC90 D5 MY07
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Si abri la tapa por eso no me inspira confianza la sustitucion de la misma, por si se daña alguna pestaña o la misma tapa, ten en cuenta la temperatura que suele tener y que son de plastico, la que mas la que menos estara dura y posiblemente parta.
Tambien tener en cuenta la junta que va con la tapa, en mi caso por ejemplo por esa junta tenia la fuga de aceite y a causa de que la membrana no cerraba por estar deformada (que no rota ni perforada) el decantador PCV o llamemos X despues de un rato ya lo tenia lleno.
Por lo de la ayuda no hay problema, asi tambien puedes mirar el cacharro mio o los ruidos y ver si te suena alguno jejeje
Tambien tener en cuenta la junta que va con la tapa, en mi caso por ejemplo por esa junta tenia la fuga de aceite y a causa de que la membrana no cerraba por estar deformada (que no rota ni perforada) el decantador PCV o llamemos X despues de un rato ya lo tenia lleno.
Por lo de la ayuda no hay problema, asi tambien puedes mirar el cacharro mio o los ruidos y ver si te suena alguno jejeje
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NAUTICO
Repasando el post he visto que efectivamente habías puesto las fotos de la tapa abierta y de la membrana que está como la mía, recocida y con forma de flor pasada. También en mi caso se notaba mugre al rededor del bote que contiene la membrana con lo que si, había supuración, posiblemente por estado deficiente de la junta que cierra la tapa circular. La verdad es que no he rodado con el coche y no se si se apreciará alguna mejoría en cuanto a olores (como ya comenté por aquí en frío produce olor a aceite quemado o mala combustión que se aprecia en el habitáculo) que yo achacaba a mala decantación de los gases del cárter. Igualmente pensaba que la membrana PCV defectuosa era la culpable del fallo de vacío que provoca el ruido clu-clu-clu al abrir el tapón del aceite. No parece que fuera eso aunque cambiar un elemento como ese con tantos años y Km creo que siempre viene bien.
V4L
Miembro Master
Eso es precisamente lo que me pasa. TIene que ser un tubo de vacío hodido o uno de los soportes neumáticos. Igual se puede definir quitando sucesivamente los tubos de cada uno de los soportes neumáticos y tapando el tubo con el dedo. Yo estoy por probar. Al delantero se llega bien. EL resto es arena de otro costal .
El tema es que lo mismo que suena el gorgojo, lo hace de vacío... no es constante, tendré que medir a la salida de depresor a ver qué hace porque para mí es poco vacío el que está llegando, pero tanpoco conozco cuanto debe llegar. Aunque claro si tenemos en cuenta el tiempo que ha trabajado en los soportes sin ninguna retención, posiblemente el depresor este desgastado y pase el sonido a la tapa balancines... Lo revisaré a ver por dónde respira
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NAUTICO
Como se trata de un motor diésel te vas a encontrar que no lleva depresor sino bomba de vacío. Está situada a la derecha en el motor. La del Volvo nunca la he desmontado pero la del Land Rover si para cambiar la membrana, supongo que será parecida. El XoXo si es la membrana de la bomba de vacío es que hay que quitar un buen número cosas para llegar a ella. Me choca, porque de ser fallo en la bomba de vacío implicaría o frenada rara, dureza en el pedal de freno y otras lindezas. Pero todo es posible con Volvo . Seguiremos intentando a ver. Si te haces con un vacuometro puedes ir comprobando a ver. Yo sigo haciendo pruebas, igual que tu, si saca algo en claro ya lo comento por aquí .
Una pregunta chorra, se habla siempre de tubo de vacío, soporte hidráulico, EGR... Pero aún no he visto comentario alguno de la válvula que tiene la bomba de vacío en el 185 ni hablar sobre la bomba vacío eléctrica (por despiece claro yo no la he visto físicamente en el coche, pero si el conector), el gorgojeo que tiene bien podría ser causado por un antiretorno que tiene la propia bomba vacío (me sigue saliendo llamar depresor jeje) para ser exactos está válvula
Adjuntos
Creo que en el sistema de vacío hay dos válvulas. Una en la propia bomba y otra a la derecha del motor, accesible sin desmontar nada, en algunos videos de yutub desmontan tubos , tapan con el dedo y se para el lcu-clu-clu. Yo no lo he hecho por falta de tiempo ya que está accesible. Si encuentro el video lo cuelgo por aqui. Es fácil. Si es eso cambiarlo me parece algo muy sencillo.
Buenaaaaas , pues yo cambiè la membrana y ahora suena casi igualito otra vez , la mia tmb estaba como flor pocha nada de perforaciones y tal , mis frenos tmb todo ok , para mas inri mi coche no lleva soportes con tubos de vacío solo hidraulicos , así que sigo como tu , tras el mirlo blanco , por cierto ahora estoy entretenido con la sonda lambda que aun estando hodida trabaja dentro de valores para no encender el check engine y hoderme mas si puede , este coche acabará conmigo . El consumo se ha puesto tres litros por encima , he pedido una y me la van a montar a ver que pasa , con el OBD los valores son de risa pero plausibles para dar emocion al asunto. Y mientras tanto clo clo clo clo. Salu2
Pues a ver dónde está la otra válvula que comenta náutico y tapo para probar, descartado quedan tubos, racores y demás menesteres de vacío, lo curioso del tema y por lo que hago mención a la válvula y a la posible bomba de vacío eléctrica, es porque al desconectar uno de los tubos que da alimentación de vacío a la electroválvula para los soportes, el sonido del vacío va en igualdad con el gorgojeo que tiene cuando se retira la tapa de aceite... Estos días me los estoy tomando de descanso haciendo pequeñas chorradas y acordándome de la madre de alguno que le gustó mi catadioptico derecho y lo cogió sin permiso 🤬.
Ya me pondré en breve con el cacharro a continuar con sus cositas, lo próximo limpieza EGR, limpieza FAP, cambio aceite caja cambios, cambio aceite haldex, cambio aceite transmisiónes y mirar a ver porque noto que no tengo 185 CV pese al consumo de uno de 250cv
Ya me pondré en breve con el cacharro a continuar con sus cositas, lo próximo limpieza EGR, limpieza FAP, cambio aceite caja cambios, cambio aceite haldex, cambio aceite transmisiónes y mirar a ver porque noto que no tengo 185 CV pese al consumo de uno de 250cv
Hola Nautico! Sobre el pop pop que sale de la tapa del aceite, casi cien por cien que es el soporte esférico posterior. Yo cambié todos lo soportes de motor menos ese cuando compré el coche. El tema es que seguía haciendo el pop pop y vi en algún sitio una simple prueba del vacío en las líneas de los soportes neumáticos. Desde entonces llevo capada el tubito del soporte trasero con un tornillo y una brida de plástico hasta que me me ponga con el soporte de atrás y zas! pop pop fuera. Mira el video:
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NAUTICO
Hola Neo! una preguntilla, hiciste la prueba del guante en la tapa del aceite antes y después del cambio de la tapita de la PCV? Es que a mí me salió positiva, se me infló y estoy pensando en pedir la tapa esa y cambiarla también. El coche me consume aceite pero no me sale humo alguno por el escape y el bicho va como un tiro, lo único es que tengo manchado el bloque por la parte delantera, lo lavé y otra vez igual en 1.000 kms y eso que le puse al aceite el aditivo ese para pédidas de aceite. Gracias!
El aceite que salía de la pcv ya se ha corregido, el problema ahora es que debido al tiempo que ha estado eso perdiendo aceite se han dañando las juntas del enfriador y toca cambiar porque por ahí sigue saliendo algo, mucho menos que antes pero lo suficiente para dejar una gota. Aparte también está la fuga que seguramente la mayoría tengan y está en el depresor o bomba de vacío también tiene una junta y está como las anteriormente comentadas se daña por el tiempo y el contacto con aceite motor, aparte de la temperatura, también la tengo para cambiar esa junto con la válvula que va a la bomba de vacío y la junta de la tapa bomba vacío.... Entretenimiento para rato, pero no me arrepiento la verdad son chorradas (al menos las veo así, pequeñas cosillas que se apañan rápido y el acceso en este motor es muy cómodo)
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Oskitar