Pues sí, errores de bulto para un profesional. Ya está hecho, mira lo positivo, lo que has aprendido y hecho desde entonces...
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michelpladur
ANTIDESLIZANTE: revision necesaria
- Iniciador del tema almendritas
- Fecha de inicio
no puedo hablar de lo que no se pero el cambio del atf vale mas de 400 y de las pastillas es probable que la de dentro entuviera en las ultimas y la de fuera a la mitad, el piston empuja mas de dentro que a la de fuera y te lo digo porque la mia antes de venderlo estaba así, no lo defiendo pero conmigo ha sido como te digo
V4L
Miembro Master
Buenas noches, tengo un s80 del 2009, se me encendía el DTSC revisión necesaria, leyendo vuestros mensajes sobre el tema , que si rosco de airbag, que si captadores de abs, que si válvula egr . Etc.
Me di cuenta que el boton de reset de la palanca de intermitente, donde se desactiva el dstc, donde se ponen a cero la velocidad media y litros a los 100, ese boton no actuaba, tras desmontar volante , y demás, desmonte la palanca de intermitencia y le abri la tapa trasera, medí cable a cable y en mi caso el rojo estaba cortado, lo he sustituido y listo, todo ok, lo digo por si a alguien le pasa .
Espero que a alguien le sirva como a mi vuestros tutoríales.
Gracias
Me di cuenta que el boton de reset de la palanca de intermitente, donde se desactiva el dstc, donde se ponen a cero la velocidad media y litros a los 100, ese boton no actuaba, tras desmontar volante , y demás, desmonte la palanca de intermitencia y le abri la tapa trasera, medí cable a cable y en mi caso el rojo estaba cortado, lo he sustituido y listo, todo ok, lo digo por si a alguien le pasa .
Espero que a alguien le sirva como a mi vuestros tutoríales.
Gracias
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SIMCA, juanfc y Technics
Hola, cuento mi experiencia , de vez en cuando se encendía la luz , que se quitaba al poco rato , después de tiempo se me predica todos los días a los pocos segundo de arrancar el coche , tenia las ruedas delanteras desgastadas y al hacer el cambio de ruedas , a los tres Dias del cambio de ruedas , la luz no se volvió a prender , saludos
Hola , si alguien me puede aconsejar .
Pues a mi me aparece tres mensajes en mi Volvo S60 2005 dos de ellos es abs atidel revisión necesita y assist frenos necesita , y se apaga y un rato arranca coche sale anti deslizante temporalmente desconectado y otros dos ya no está y cuando empiezo marcha ya se quitan y tresero mensaje , y estes mensajes salen una vez en dos meses.
Y me fui a Volvo a diagnóstica y me sale error BCM 0070 y también dice que batería alguna vez estaba sin potencia , solo por diagnóstica me pago 90 euros y a mi dicen que cuando vuelva errors que yo vuelvo y seguro que pago mas de 90 euros !! Comprar nueva batería o cambiar bomba ?
Pues a mi me aparece tres mensajes en mi Volvo S60 2005 dos de ellos es abs atidel revisión necesita y assist frenos necesita , y se apaga y un rato arranca coche sale anti deslizante temporalmente desconectado y otros dos ya no está y cuando empiezo marcha ya se quitan y tresero mensaje , y estes mensajes salen una vez en dos meses.
Y me fui a Volvo a diagnóstica y me sale error BCM 0070 y también dice que batería alguna vez estaba sin potencia , solo por diagnóstica me pago 90 euros y a mi dicen que cuando vuelva errors que yo vuelvo y seguro que pago mas de 90 euros !! Comprar nueva batería o cambiar bomba ?
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azkoyen
Hola. Bienvenido al foro.
Pásate por el apartado de presentaciones y nos cuentas algo más de ese S60. Si pones fotos genial. Nos gustan las fotos.
Si la batería tiene ya años ahí tienes el culpable. Y si en Volvo no te han sacado ningún código de error del rodillo del volante...el culpable es la batería.
Pásate por el apartado de presentaciones y nos cuentas algo más de ese S60. Si pones fotos genial. Nos gustan las fotos.
Si la batería tiene ya años ahí tienes el culpable. Y si en Volvo no te han sacado ningún código de error del rodillo del volante...el culpable es la batería.
90 euros por leer un diagnóstico de errores ya les vale. Y lo suyo es que te comprobasen cosas muy básicas como la carga del alternador ya que aparece un código de error grabado en la centralita relacionado con el alternador, la carga de la batería y esas cosas. Otros fallos como el del maf, espejos, etc. ya queda a tu elección si los quieres corregir o vivirás con ellos para siempre.
En tu caso lo primero sería comprobar la carga del alternador y el estado de la batería, lo puedes hacer tú mismo con un multímetro y con cualquier tutorial de youtube. También tienes un código de fallo en la bomba de freno, eso puede ser una mala conexión, revisa el cableado. Desde luego si el coche detecta un corte de corriente en la bomba de freno te saltará el mensaje de antideslizante.
Un saludo
En tu caso lo primero sería comprobar la carga del alternador y el estado de la batería, lo puedes hacer tú mismo con un multímetro y con cualquier tutorial de youtube. También tienes un código de fallo en la bomba de freno, eso puede ser una mala conexión, revisa el cableado. Desde luego si el coche detecta un corte de corriente en la bomba de freno te saltará el mensaje de antideslizante.
Un saludo
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TomasB
El mio es el xc90 2008 automático y llevo con el mensaje que aparece y desaparece en cuanto empiezo a rodar desde hace 4 años por lo menos. Si hay algun alma caritativa por Bilbao o a una hora y pico que me podría echar un cable a decirme donde pillar el sensor de ángulo de giro famoso y a ayudarme a cambiarlo se lo agradecería. Estoy arto del dichoso mensaje. A mi se me enciende cuando giro el volante más de la cuenta y cada vez va a mas. Para evitarlo suelo hacer mas maniobras de la cuenta pero a veces ni con esas
Todos o casi todos hemos pasado por el trance.... mi particular consejo, cambia lo antes posible.
La pieza no tiene arreglo, solamente la vende VOLVO, la mano de obra no tiene que ser Volvo, si te atreves, tu mismo, si no, una hora de mano de obra y listo, por 400 - 500 pavos te olvidas del mensaje.
La pieza no tiene arreglo, solamente la vende VOLVO, la mano de obra no tiene que ser Volvo, si te atreves, tu mismo, si no, una hora de mano de obra y listo, por 400 - 500 pavos te olvidas del mensaje.
La pieza se sustituye en 20'.
1. Desconectas batería y te tomas un café con hielo fresquito.
2. Con un destornillador plano medio/grande haces palanca en las pestañas de detrás del volante (esto se entiende bien viendo vídeos de YouTube)
3. Retiras el airbag y desconectas las conexiones. Importante colocar el airbag en la posición que indican y con cuidado en un asiento por ejemplo.
4. Marcar posición con un punzón o rotulador permanente del volante (ver vídeo de Youtube)
5. Quitar tuerca y retirar volante.
6. Quitar rodillo.
7. Colocar el nuevo sin retirar el tornillo de posición (MUY IMPORTANTE). Se retira después.
8. Seguir los pasos a la inversa (echar una gota de fijador de tornillos en la rosca de la sujeción del volante.
9. Una vez instalado todo conectar la batería.
10. Una vez andas un poco el fallo se va y el conductor sonríe y ya es feliz.
1. Desconectas batería y te tomas un café con hielo fresquito.
2. Con un destornillador plano medio/grande haces palanca en las pestañas de detrás del volante (esto se entiende bien viendo vídeos de YouTube)
3. Retiras el airbag y desconectas las conexiones. Importante colocar el airbag en la posición que indican y con cuidado en un asiento por ejemplo.
4. Marcar posición con un punzón o rotulador permanente del volante (ver vídeo de Youtube)
5. Quitar tuerca y retirar volante.
6. Quitar rodillo.
7. Colocar el nuevo sin retirar el tornillo de posición (MUY IMPORTANTE). Se retira después.
8. Seguir los pasos a la inversa (echar una gota de fijador de tornillos en la rosca de la sujeción del volante.
9. Una vez instalado todo conectar la batería.
10. Una vez andas un poco el fallo se va y el conductor sonríe y ya es feliz.
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