Actualizaciones AAOS

15 Ene 2019
157
86
Valencia
Hola a todos,

Abro un nuevo tema sobre las actualizaciones, con un tema dedicado para que podamos compartir desde aquí, las dudas y comentarios sobre AAOS y su personalización de Volvo.

Cada vez son más los vehículos de todas las marcas que incorporan más y más tecnología. Un avance en seguridad, prestaciones y personalización, aunque no exento de potenciales problemas de compatibilidad del hardware, software y mejora continua de la programación.

Saludos
 
A petición de algunos de vosotros, os intento explicar los pros y los contras de actualizar vía OTA (y no en taller).

Vaya por delante que no trabajo en Volvo ni tengo intereses personales en un taller, solo me gusta entender la tecnología, sus ventajas y sus inconvenientes, ser consciente de ello y no generar falsas expectativas sobre lo maravilloso de la misma, que lo es.

Muchos de nosotros hemos experimentado alguna vez (bueno, algunos bastantes...) un problema, con la instalación de windows, una actualización mal instalada, etc... windows 3 y su dependencia de MS-DOS tenía cientos de miles de bugs, sí, sí cientos de miles. Cuánto más complejo es un sistema, más posibilidades de fallo. Por eso ciertos sistemas están duplicados o triplicados ciertos vehículos como las aeronaves.

Desde el punto de vista técnico siempre se intenta dar prioridad a la seguridad, aunque en ocasiones también pueden haber errores. La reacción del fabricante en estos casos suele o debe ser lo más rápida posible. No entraré en detalles ni comentarios personales sobre la regulación legislativa por áreas geográficas..

El objetivo inicial de este tema es que seamos conscientes que en el caso de AAOS es un sistema base, personalizado por Volvo de la mano de Google para sus vehículos. En la actualidad es AAOS 12 y volvo 3.7.0. Desde aquí intentaré explicar lo más sencillo posible lo que a mi entender hay que tener en cuenta y que pocos son los que entran al detalle para entender el porqué de los fallos (intrínsecos a la programación) y sus posibles soluciones.

Ser consciente de lo que a continuación os explicaré no tiene porqué ser rigurosamente cierto, pero es bastante parecido a la realidad, nuestra realidad cotidiana en el coche, en la empresa, incluso en casa. Bienvenido Homo Tecnologicus.

Y algunos diréis, pues que bien se iba en el 4L que nunca fallaba y se arreglaba en cualquier sitio o el P1800 de 3 millones de kilómetros o la BMK K75, etc... . Bromas a parte, os pongo dia y acabo este rollo.

El Proceso de Desarrollo y Distribución

  1. Versión del Fabricante (p. ej., 3.7.0): Esta es la versión "principal" o "pública" del software. Se asocia con un conjunto de nuevas características, mejoras y correcciones de errores. Cuando Volvo anuncia la versión 3.7.0, está informando a los usuarios que esta versión incluye ciertas funcionalidades como, por ejemplo, mejoras en el sistema de infoentretenimiento, correcciones en el asistente de mantenimiento de carril, etc. (Mirad siempre que mejoras ofrece la actualización, a veces como es el caso de la primera compilación de 3.7 y menciona sólo "mejoras y correción de errores" y digo sólo porque a veces el coste de oportunidad o si tu máquina tiene errores conocidos si está en las soluciones del update)
  2. Versiones de Compilación (Builds): Dentro de cada versión del fabricante, hay diferentes compilaciones. Una compilación es una "instantánea" del código del software en un momento dado. A medida que los desarrolladores de Volvo trabajan en la versión 3.7.0, pueden generar múltiples compilaciones internas para pruebas y control de calidad.
  3. Lanzamiento por Fases: Cuando Volvo decide lanzar la versión 3.7.0, puede que no esté disponible para todos los vehículos al mismo tiempo. A menudo, el lanzamiento es gradual:
    • "Golden Master" o Compilación inicial: La primera compilación que se libera para un modelo específico (por ejemplo, el XC40).
    • Compilaciones de seguimiento: Si se descubre un error crítico en el primer lote de coches que reciben la actualización, Volvo puede detener la distribución y lanzar una nueva compilación de la versión 3.7.0 con un parche para ese error. La versión del fabricante sigue siendo 3.7.0, pero el número de compilación será diferente (por ejemplo, de 3.7.0-buildA a 3.7.0-buildB).
Volvo puede lanzar varias compilaciones para la misma versión del fabricante.

Ejemplos Prácticos

  • Problemas específicos de hardware: Si se descubre que la versión 3.7.0 tiene un problema de compatibilidad con un sensor o un módulo de hardware en particular, Volvo puede lanzar una nueva compilación de la 3.7.0 que incluya el parche para ese problema, mientras que los vehículos que no tienen ese hardware problemático pueden seguir con la compilación original.
  • Actualizaciones OTA (Over-The-Air): A veces, una versión se lanza primero a través de los concesionarios y, más tarde, como una actualización OTA para los clientes. Estas dos "versiones" pueden tener números de compilación distintos, aunque el número de la versión principal sea el mismo.
En resumen, la "versión del fabricante" es un número de marketing y de alto nivel que representa un lanzamiento de software, mientras que la "versión de compilación" es el código alfanumérico que permite a Volvo rastrear y gestionar los paquetes de software individuales, especialmente cuando se necesitan correcciones rápidas o se gestionan diferentes variantes de hardware.

Sí, Volvo puede lanzar una nueva compilación de la misma versión de software sin haber distribuido la primera compilación a todos los vehículos por OTA. Esto se debe a su estrategia de distribución escalonada y a la necesidad de realizar correcciones rápidas.

Motivos para la distribución de nuevas compilaciones

Volvo a menudo sigue un proceso de lanzamiento en fases para sus actualizaciones de software:

  1. Lanzamiento inicial en talleres: La primera compilación de una nueva versión de software (por ejemplo, la 3.5.27) puede estar disponible inicialmente solo para los concesionarios y talleres oficiales. Esto les permite probar la actualización en un entorno controlado y solucionar cualquier problema antes de un lanzamiento masivo (3.6.7 o 3.7.0).
  2. Lanzamiento OTA (por fases): Una vez que se considera estable, la actualización se comienza a distribuir OTA a los clientes, pero no a todos a la vez. El lanzamiento se hace de forma progresiva, a menudo por lotes de vehículos. Esto permite a Volvo detectar y gestionar cualquier problema inesperado en un grupo pequeño de usuarios antes de que afecte a toda la flota.
  3. Correcciones rápidas: Si durante el lanzamiento OTA se descubre un error crítico (un "bug") que solo afecta a ciertos modelos o a coches con una configuración de hardware particular, Volvo puede crear una nueva compilación que incluya la corrección. Esta nueva compilación (por ejemplo, 3.7.0-buildB) reemplazará a la original (3.7.0-buildA) para los vehículos que aún no han recibido la actualización. De esta manera, se evita que el problema se propague más.
Implicaciones para el usuario

Para un usuario final, esto significa que dos coches con la "misma" versión de software (por ejemplo, ambos con la 3.7.0) pueden tener experiencias ligeramente diferentes si se actualizaron en momentos distintos y recibieron compilaciones diferentes. La versión de compilación es el identificador técnico que permite a los técnicos de Volvo diferenciar entre estos paquetes de software y aplicar las soluciones adecuadas.

Ahora ya sabéis algo más sobre vuestros volvo con AAOS, pero esto, como os comentaba, es aplicable a todos los fabricantes de automóviles, aviones, motores, teléfonos, etc ... y dentro de poco de humanos híbridos.


Saludos
 
-- Ampliación número de versión base y compilación --

Una actualización de software de Volvo nunca llegará sin que al menos uno de los números en la versión cambie. El sistema de numeración está diseñado para identificar y diferenciar cada nueva compilación de software. Si el software no cambia (es decir, los números X.Y.Z permanecen iguales), no hay una nueva actualización para enviar.

¿Qué Significa Cada Número?​


Este tipo de esquema de numeración se llama versionado semántico. En el caso de Volvo, funciona así:
  • X (Mayor): Un cambio en este número indica una actualización mayor. Por ejemplo, pasar de la versión 3.0 a la 4.0 significaría cambios significativos, posiblemente nuevas interfaces o funcionalidades importantes.
  • Y (Menor): Un cambio en este número representa una actualización menor. Suele añadir nuevas características o mejoras notables, pero no se considera un cambio tan radical como en la versión mayor. Pasar de 3.7 a 3.8 sería un ejemplo de esto.
  • Z (Parche o Compilación): Un cambio en este número (como de 3.7.0 a 3.7.1) indica una actualización de parche. Estas son las más comunes y generalmente incluyen correcciones de errores, mejoras de seguridad o ajustes menores para mejorar la estabilidad del sistema.
Cada vez que Volvo crea una nueva compilación, por pequeña que sea, incrementa el último número (Z), y si los cambios son más grandes, también se incrementa el número Y o X. Una vez que este nuevo número de versión existe, el sistema lo compara con la versión instalada en tu coche y, si la nueva es superior, envía la notificación de actualización OTA. En ocasiones, puede corregir la versión actual OTA 3.7.0 que no ha llegado a todos los vehiculos y corregir errores para los restantes sin cambiar Y y Z

Es una práctica común en la industria del software. Aunque los números de versión (X, Y, Z) son esenciales para identificar una actualización, hay escenarios en los que una nueva versión no llega a todos los vehículos de forma inmediata y se requiere una intervención (eso es otra cuestión).

Distribución Escalonada (Staggered Rollout)​


Volvo, al igual que muchas otras compañías tecnológicas, no envía una actualización a todos los vehículos a la vez. En su lugar, utilizan un método llamado "distribución escalonada" (staggered rollout). Esto significa que la actualización se libera gradualmente a diferentes grupos de vehículos a lo largo del tiempo.

El objetivo es:
  1. Monitorear la estabilidad: Lanzan la actualización a un pequeño porcentaje de vehículos primero. Si se detecta un error importante, pueden detener el despliegue antes de que afecte a miles de autos.
  2. Corregir errores sobre la marcha: Si se encuentra un problema, pueden pausar el envío de la versión actual (por ejemplo, 3.7.0), corregir el error internamente, crear una nueva compilación (3.7.1) y luego reanudar el envío a los vehículos restantes con la versión corregida.
  3. Gestión de la red: Ayuda a evitar la sobrecarga de sus servidores al no tener millones de vehículos descargando el mismo paquete de software al mismo tiempo.

¿Qué pasa con los vehículos que no recibieron la primera OTA?​


Si tu vehículo estaba en el grupo que aún no había recibido la actualización 3.7.0 cuando se detectó un error, no la recibirá (en principio). En su lugar, cuando Volvo lance la versión corregida (3.7.1), tu coche recibirá directamente esa versión. De esta forma, se saltaría la versión con errores y pasaría directamente a la compilación más estable.

En resumen, el número de versión siempre cambiará cuando se lance una nueva compilación. Sin embargo, no todos los vehículos recibirán la misma versión si el despliegue se pausa para corregir un error. Tu coche esperará a la siguiente versión disponible, que ya incluirá las correcciones necesarias.

Como expliqué anteriormente, debemos tener en cuenta que el problema puede residir en AAOS y no el launcher de volvo o vice versa, o bien aparecer el problema en vehículos específicos con opciones de hardware diferentes.

Esa es una distinción crucial que se debe tener en cuenta. El sistema de infoentretenimiento de los modelos más recientes de Volvo funciona con Android Automotive OS (AAOS), pero el software que ves y usas en el coche es un "sabor" de AAOS personalizado y adaptado por Volvo.

Imagina que AAOS es el sistema operativo base, como Android en tu teléfono. Volvo, al igual que Samsung, Xiaomi o Google en el mundo de los teléfonos, toma ese sistema operativo y lo personaliza con su propia interfaz, aplicaciones, servicios y funcionalidades específicas del vehículo (como el control del clima, los ajustes de seguridad, etc.).

.... sigue más abajo....
 
  • Like
Reactions: Enpaal
JAD

V4L

Miembro Master
Por lo tanto, los problemas que surgen pueden tener dos orígenes:


1. Problemas de la capa de Volvo​



Este es el tipo de problema que se relaciona directamente con el código que Volvo ha escrito para su sistema. Por ejemplo:

  • Un error en la interfaz de usuario.
  • Un fallo en la integración de alguna función específica de Volvo (por ejemplo, el control de la cámara o de la calefacción de los asientos).
  • Un problema con la aplicación Volvo Cars.
  • Incompatibilidad entre las actualizaciones de software del coche y los servicios de Volvo.

2. Problemas del sistema base (AAOS)​


Estos son problemas que podrían estar presentes en el propio Android Automotive OS, independientemente de la personalización de Volvo. Por ejemplo:

  • Un error en la forma en que el sistema operativo maneja la conexión Wi-Fi o Bluetooth.
  • Un fallo en la gestión de la memoria que cause reinicios inesperados.
  • Errores relacionados con la forma en que AAOS interactúa con las aplicaciones de Google (como Google Maps o el Asistente de Google).
La realidad es una mezcla:

A menudo, la causa de un problema no es ni 100% de Volvo ni 100% de AAOS, sino una combinación de ambos. Por ejemplo, un cambio en una actualización de AAOS podría exponer un fallo en la capa de software de Volvo que antes no era visible.

Cuando se lanza una actualización de software de Volvo (por ejemplo, la 3.7.1), suele contener una mezcla de ambos:

  • Correcciones de Volvo: Problemas específicos que el equipo de software de Volvo ha identificado y solucionado.
  • Correcciones de Google (AAOS): Actualizaciones de seguridad, mejoras de rendimiento o correcciones de errores que provienen directamente de Google y que Volvo ha integrado en su última compilación.
Por eso, la distinción es importante, pero para el usuario final, una actualización de software de Volvo siempre incluirá correcciones de ambos lados, y el número de versión (X.Y.Z) se incrementará para reflejar la nueva compilación.

Los datos almacenados y la caché son fundamentales para el correcto o incorrecto funcionamiento de Android Automotive OS (AAOS) y el launcher de Volvo. Al igual que en un teléfono móvil, la caché y los datos temporales pueden mejorar el rendimiento, pero también causarlo problemas si se corrompen o se acumulan excesivamente.

También tened en cuenta que la cache y los datos se pueden restablecer de forma independiente con opción específica.

El rol de la caché y los datos​


  • Caché: La caché son archivos temporales que las aplicaciones y el sistema operativo guardan para acceder rápidamente a la información utilizada con frecuencia. Por ejemplo, Google Maps guarda la caché de las últimas rutas o los mapas que has visualizado para que la próxima vez que los abras, no tenga que descargarlos de nuevo. Esto hace que las aplicaciones se carguen más rápido y el sistema sea más fluido.
  • Datos almacenados: Se refiere a la información más permanente que guardan las aplicaciones y el sistema, como tu cuenta de Google, las configuraciones de los perfiles de usuario, los dispositivos Bluetooth emparejados, las listas de reproducción de Spotify, etc.

Pequeños problemas como la falta de sonido, no detección de redes, cortes de música, emparejamiento intermitente, etc... son problemas clásicos del sistema de infoentretenimiento y suelen estar directamente relacionados con la corrupción de la caché o conflictos de datos en el software.


Análisis de cada problema y su causa probable​


  1. Falta de sonido: Es un síntoma común y frustrante. Puede ser causado por un fallo en el "driver" de audio del sistema operativo (AAOS) que se ha corrompido. El sistema operativo del coche pierde la conexión con el módulo del amplificador o con los altavoces. A veces, un simple reinicio suave (manteniendo el botón de inicio) es suficiente para que el sistema recargue el controlador de audio y recupere el sonido. Otras veces, el problema puede ser más profundo y requerir una actualización de software de Volvo para solucionar un error específico en la gestión de audio.
  2. No detección de redes (Wi-Fi/Bluetooth): Este problema a menudo se debe a un fallo en los módulos de conectividad. El software puede dejar de "ver" los módulos de hardware. La caché o los datos almacenados pueden causar que el sistema no reinicie correctamente estos módulos al arrancar el vehículo. El reinicio suave es la primera solución, pero si el problema persiste, a veces se requiere un reinicio del módulo de conectividad (TCAM), que es un paso más profundo (o bien actualizar o revisar por separado el módulo en taller).
  3. Cortes de música: Esto es un claro ejemplo de un problema de rendimiento o de datos. La música en streaming (Spotify, etc.) requiere una conexión de red estable y una gestión eficiente de la memoria y la caché. Si la caché de la aplicación o del sistema está saturada o corrupta, el flujo de datos de la música se interrumpe. Esto también puede ser causado por una gestión deficiente de la memoria, donde otras aplicaciones en segundo plano están consumiendo demasiados recursos y causando que la aplicación de música tartamudee.
  4. Emparejamiento intermitente (Bluetooth): Este es un problema muy común que a menudo se relaciona con la caché. Cuando emparejas un dispositivo Bluetooth, el sistema guarda información sobre la conexión. Si esa información se corrompe o entra en conflicto con la de otro dispositivo, el emparejamiento se vuelve inestable. A menudo, la solución es eliminar el dispositivo del coche y del teléfono y volver a emparejarlos desde cero. Esto fuerza al sistema a crear un nuevo registro de conexión limpio.

La solución más efectiva:

En todos estos casos, la primera y más efectiva "terapia" para el sistema de infoentretenimiento es el reinicio suave. Al hacerlo, el sistema operativo (AAOS) y el launcher de Volvo cierran todas las aplicaciones y servicios, limpian la memoria temporal y reinician los componentes clave, incluyendo los controladores de audio y los módulos de conectividad. Es por eso que, para el usuario, es la solución más recomendada antes de considerar opciones más drásticas como un restablecimiento de fábrica o una visita al taller.

Con esto, creo que hemos hecho un repaso general al sistema y he añadido algún detalles y dudas comentados en otros foros. Pero como sabéis a veces, mejor re instalar todo desde 0 con restablecimiento de fábrica es más eficiente, aunque os llevará tiempo reconfigurarlo todo de nuevo.

Tened en cuenta que volvo informa que toda actualización estará disponible via OTA en aproximadamente 6 semanas. El hecho de no disponer de ella puede implicar, estar simplemente en la cola, haber detectado un problema en tu modelo o versión y estar corrigiendo, o bien que directamente pases a la siguiente versión (compilación) en su momento.

Esta aclaración era necesaria ya que no lo había dejado del todo claro en mi anterior explicación.

Por favor, tened en cuenta que todo esto es información general y no debe ser considerada, en ningún caso, como guía de funcionamiento o procedimiento seguido por el fabricante.
 
Última edición:
  • Like
Reactions: Enpaal
Buenas tardes a todos,

La actualización Software 4.2.13 de Volvo, cuya fecha de lanzamiento es hoy, 15 de diciembre de 2025, se centra principalmente en mejoras de estabilidad, corrección de errores y refinamientos del vehículo, pero también incluye algunas mejoras de experiencia.

Aquí tenéis un análisis detallado de lo que podría incluir la versión 4.2.13 para nuestro Volvo (que usa Google built-in/AAOS):

📝 Contenido de la Actualización Software 4.2.13​

ÁreaNovedades Clave (General)Nota Importante
Clima y ConfortLa activación de la pre-climatización ahora también enciende la calefacción del volante para los modelos de año 2023 y anteriores (según modelo).Esto mejora el confort en frío, alineándolo con modelos más recientes.
Asistencia al ConductorMejoras y ajustes en el rendimiento de la Información de Señales de Tráfico.Aunque son ajustes menores, contribuyen a la fiabilidad de las funciones de Pilot Assist.
Sistema MultimediaSe han mejorado los problemas con la radio, como la falta de sonido y el tiempo de inicio lento.⚠️ Advertencia: Después de instalar esta actualización, se restablecerán los favoritos de la radio para todos los perfiles de usuario, y tendrás que volver a guardarlos.
Cámaras y EstacionamientoSe han corregido los iconos de calefacción para que funcionen correctamente cuando la vista de la cámara de estacionamiento está abierta.Mejora la experiencia visual y la usabilidad de la pantalla central.
Seguridad y Base de SistemaUna actualización del Nivel de Parche de Seguridad de Google (SPL), aunque los detalles exactos no se especifican en las notas de la versión.Esto es fundamental para mantener la seguridad del sistema Android Automotive.
Batería y ConducciónAjustes en el sistema de transmisión y el suministro eléctrico que no afectan al rendimiento ni a las emisiones.
Estos son ajustes de back end para mejorar la gestión de la potencia y la batería.​

A pesar de ser un salto de versión significativo (de 3.x.x a 4.2.13), las notas de la versión no mencionan explícitamente la activación de Gemini o del nuevo asistente de Google.
  • Conclusión: Esta actualización de software parece ser una preparación fundamental (un stepping stone) para el hardware y el firmware del vehículo, asegurando que esté estable y seguro (con el nuevo parche de seguridad) para recibir la integración de Gemini y nueva UX.
  • Sobre Gemini: La integración de Gemini en los coches Volvo, para aquellos que nos gusta estar a la última, con Google built-in se ha confirmado que reemplazará al actual Google Assistant a finales de este año (2025). Lo más probable es que la activación de Gemini sea un cambio del lado del servidor (un "interruptor digital") que se implemente después de que el software base de tu vehículo (4.2.13) esté completamente instalado.
La actualización estará disponible para descarga Over-The-Air (OTA) aproximadamente tres semanas después de la fecha de lanzamiento (es decir, a principios de enero de 2026).

El Caso de la UX (La Gran Pregunta)​

El "Volvo Car UX" es un rediseño importante que incluye una nueva interfaz para la pantalla de instrumentación detrás del volante y una nueva forma de interactuar con la pantalla central.

El hecho de que esta versión 4.2.13 no incluya ese rediseño sugiere que:
  1. El gran rediseño (Volvo Car UX) requiere un hardware más reciente y la actualización a versiones más altas de Android Automotive (como Android 13 o 14, que suelen estar en modelos más nuevos como el EX60, EX90, etc ...
  2. Se entregará en un futuro muy cercano como una actualización independiente del sistema operativo base (un Feature Update separado), o como parte de un lanzamiento de firmware aún no anunciado para todos los coches con Google built-in.
Por ahora, instala la 4.2.13 tan pronto como esté disponible OTA (a principios de enero) para obtener la estabilidad y la preparación de seguridad, ya que esto te dejará listo para la activación de Gemini, que es el cambio de back end más significativo que nos llegará.

Como siempre, si no tenéis problemas con la versión actual y podéis esperar más allá de las 3 semanas, hacedlo a finales de enero. Tened en cuenta la activación automática o no de las actualizaciones.
 
  • Like
Reactions: Enpaal
Muchas gracias por tu trabajo

Lo de esperar hasta final de Enero, por qué es?
Porque puede ser que algunos vehículos tengan problemas y necesiten re instalar o esperar a nuevo parche. Lo de siempre. Mejor ver que se dice en general, feedback de aquellos que actualicen y comparar años / modelo.
 
Última edición:
  • Like
Reactions: Enpaal
Por cierto, tened en cuenta que los modelos con Sensus anteriores o bien con Google built-in (AAOS) de 2021-2023 están (y me incluyo) en zona gris... :flushed:

Los modelos hasta 2023 (no puedo definir exactamente mes) llevan un Intel Atom x5 A3960 (de la familia Apollo Lake).

Por qué esto es relevante para Gemini o funciones avanzadas:

1. La Arquitectura (x86 vs. ARM)​

  • Tu Chip (Intel Atom): Es arquitectura x86 (como la de un ordenador portátil antiguo). Fue la elección estándar de Volvo cuando lanzaron Android Automotive en los XC40 y S90/V90.
  • El Problema: La mayoría de las nuevas funciones de IA generativa (como Gemini Nano) y las apps modernas de Android están optimizadas nativamente para arquitectura ARM (la que usan los móviles y los chips Qualcomm Snapdragon).
  • Consecuencia: El sistema tiene que hacer una "traducción" (o usar versiones específicas) para correr ciertas apps modernas, lo que explica por qué Google tarda más en desplegar funciones avanzadas en ciertos coches comparado con un móvil o con los nuevos Volvo EX90 (que ya llevan Snapdragon).

2. Potencia de Cálculo vs. IA​

  • El Intel Atom A3960 es un chip solvente para mapas y música, pero carece de una NPU (Neural Processing Unit) potente.
  • Gemini requiere una NPU fuerte para procesar la voz y el contexto con baja latencia. El chip tendría que hacerlo todo por software (CPU), lo que podría "lagear" el coche. Es muy probable que Google esté bloqueando Gemini en modelos anteriores intencionalmente para proteger la fluidez de la conducción hasta que logren optimizarlo para chips Intel antiguos.

3. El cambio de paradigma de Volvo​

Volvo anunció recientemente el cambio a Qualcomm Snapdragon Cockpit Platforms (mucho más rápidos y basados en ARM) para sus nuevos modelos (EX30, EX90) y futuros refrescos. Lamentablemente, hasta 2023 montó la generación anterior de hardware, la "Generación Intel".

Resumen: Tenemos un cerebro de "PC clásico" (Intel Atom) en un mundo que se está moviendo a "Cerebros de IA Móvil" (Snapdragon), por tanto el motor de silicio que hay debajo es lo que probablemente está frenando la llegada de Gemini. En cualquier caso, Gemini via Android Auto estará disponible, por lo que, a este respecto solo hay que utilizar Gemini cuando se necesite con la otra interface.

Ahora, algunos dirán que hago branding de la marca, aunque no se así, diré que para absolutamente cualquier fabricante es dificil estar y tener actualizados todos los modelos con diferentes versiones de hardware y software. Por lo que, visto que la 3.7 de hoy es bastante estable, no me preocuparía demasiado en actualizar a no ser que tengas un problema que no se haya solucionado aún.

Quizás volvo en el futuro permita actualizar la CPU como ha hecho Polestar con el "2" a un precio aproximado de 1.000 €. Pero eso es harina de otro costal, y la gestión de flota y posicionamiento de ambas marcas es diferente.
 
Hola a tod@s,

Hoy me llegó el turno. OTA recibida e instalada. Sin cambios aparentes. He tenido problemas al conectar android auto (USB). Solucionado eliminando coche (olvidar coche en la app del móvil sin estar conectado a USB) y volviendo a configurar. El resto, por el momento sin problemas.

Suerte a tod@s.