¿Son los nuevos Volvo coches "prémium"?
- Iniciador del tema mdmdmd0
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V4L
Miembro Master
otra definición de 'premium' podría ser: coche que tras más de 20/30 años de uso le sigues viendo circular digna y elegantemente por la calle.
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wierner y ferni00
otra definición de 'premium' podría ser: coche que tras más de 20/30 años de uso le sigues viendo circular digna y elegantemente por la calle.
Habrá que hacer un glosario en el foro. Donde podemos incluir la definición de lo que es "R" y "R-design"... Pero mejor no, que es un avispero todavía peor que el del prémium
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GORDON55
"R-design" es a "R", lo que "Pack M" es a "M", lo que "Pack AMG" es a "AMG" y lo que la Radler es a la Cerveza
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juanfc, Antxonito, Señor K y 1 persona más
Calla, calla, que sé que te ha puesto la rueda de perfil bajo, los apliques de cuero y la palanca del cambio de madera de verdad. ¿Y qué me dices de la suspensión dura? Todo puro "R"
'Me Gusta':
fpmato y GORDON55
Nose si será premium o no, pero desde que tengo el xc70 tengo un ligue tremendo, cuando antes con el Ibiza me miraban con asco, hoy cuando paro en un semáforo o paso de cebra, pasa algún hombre mayor y me mira con cara "me puedes llevar a dar una vuelta", claro que lo ideal serían mujeres y de 18 a 30 pero...
Ahora fuera de broma, ustedes han notado un deterioro en la calidad de la marca, cuando cambio de manos y se hizo parte del grupo Gelly o Gelli?
También comentar, que yo al menos en el mío 2005, si noto una calidad de construcción muy por encima del standar, materiales y componentes de muy buena calidad, y una mecánica muy compleja, que seguro se traduce en la fortaleza y fiabilidad que ha ostentado la marca.
Así que para mí, el mío al menos, si es un coche premium.
Última edición:
Yo aún diría mas (Hernádez & Fernández dixit) ¿son los coches premium actuales coches premium? y lo digo con todas las letras. El cambio de década produce un paradigma nuevo: que parezca bueno, (no hace falta que lo sea) y que se venda. Lo demás queda en segundo plano o directamente importa un webo. Dentro de esa apariencia de calidad la tendencia imparable es colocar en el vehículo una pantalla del tamaño de una tele mediana y suprimir los controles "manuales" por controles táctiles. Y claro, a partir de eso el desastre. Los Volvos actuales son tan premium como sus primos teutones, sus cuñados brithis o sus amigos coreanos o de USA. Los únicos que parecen no haber caído en la tentación son la mayor parte de los japos y en especial Lechus, que no se ha lanzado de cabeza a la piscina del hiper pantallaquismo, la ultra-conectividad y la desaparión mas IVA de los controles manuales. El resto da pavor. Me encantará ver en unos 5 años como resisiten estos premium tecnificados, repletos de plásticos reciclados, falsos cueros "ecológicos" y acabados en aluminío y negro piano de plástico.
Habrá excepciones muy por arriba (donde los coches más se deprecian por cierto) en las clases mas caras, el resto de los premiúm ya lo son mucho menos.
Y ya para teminár, el otro día veia un video de un famoso yutuber mexicano sobre el no-tan-all-new XC90 facelift 2021 donde decía en conclusión que vale, que si, que bien, pero que el modelo ya se ve antiguo y pasado, que es basicamente lo mismo que hace 6 años y que es viejuno. Tocate los c... narices. Si lo subo a pasear en el all-old me lo quema. Y eso señoras y señores es el futuro. Todo va a ser viejo con dos años o menos.
Habrá excepciones muy por arriba (donde los coches más se deprecian por cierto) en las clases mas caras, el resto de los premiúm ya lo son mucho menos.
Y ya para teminár, el otro día veia un video de un famoso yutuber mexicano sobre el no-tan-all-new XC90 facelift 2021 donde decía en conclusión que vale, que si, que bien, pero que el modelo ya se ve antiguo y pasado, que es basicamente lo mismo que hace 6 años y que es viejuno. Tocate los c... narices. Si lo subo a pasear en el all-old me lo quema. Y eso señoras y señores es el futuro. Todo va a ser viejo con dos años o menos.
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XC70-2005gris, juanfc y wierner
Ji, ji, ji, me encanta este tema.
Hay muchas claves, pero es la hora de resumir, así que:
1- No ya los Volvos, sino como bien dice @NAUTICO, “son premium los actuales coches premium?”. A las profundas dudas personales, sumamos las de don Sant… que algo sabe del tema
2- A mi entender, lo “premium“ tiene que aportar algo que lo “no premium” no aporte, excepción hecha de conceptos de valor añadido relacionados con la simple marca o el ego del dueño, porque eso no es más que el traje nuevo del emperador. Y tengo claro que los premium se reservan para gamas altas donde dar el do de pecho, porque en las gamas de acceso cada vez hay menos diferencias con los llamados “generalistas”. Para no levantar ampollas, hablemos de otras marcas: qué aporta un Clase A frente a cualquier “generalista” de última hornada bien diseñado, construido y equipado? Una estrella en el capó. Qué aporta un S o un E respecto a su competencia? Entre mucho y todo, aunque sólo sea porque los generalistas no se atreven a jugar en esas ligas.
Yo animo a que los defensores del “premiunismo volvero” expliquen y argumenten todos esos factores que hacen que su coche sea más premium que el Peugeot del vecino. De verdad, tengo muchísima curiosidad
En última instancia, un doble resumen:
- Volvo no es premium
- tres cojones debería importarnos a todos los propietarios, mientras estemos contentos con nuestros coches.
Hay muchas claves, pero es la hora de resumir, así que:
1- No ya los Volvos, sino como bien dice @NAUTICO, “son premium los actuales coches premium?”. A las profundas dudas personales, sumamos las de don Sant… que algo sabe del tema
2- A mi entender, lo “premium“ tiene que aportar algo que lo “no premium” no aporte, excepción hecha de conceptos de valor añadido relacionados con la simple marca o el ego del dueño, porque eso no es más que el traje nuevo del emperador. Y tengo claro que los premium se reservan para gamas altas donde dar el do de pecho, porque en las gamas de acceso cada vez hay menos diferencias con los llamados “generalistas”. Para no levantar ampollas, hablemos de otras marcas: qué aporta un Clase A frente a cualquier “generalista” de última hornada bien diseñado, construido y equipado? Una estrella en el capó. Qué aporta un S o un E respecto a su competencia? Entre mucho y todo, aunque sólo sea porque los generalistas no se atreven a jugar en esas ligas.
Yo animo a que los defensores del “premiunismo volvero” expliquen y argumenten todos esos factores que hacen que su coche sea más premium que el Peugeot del vecino. De verdad, tengo muchísima curiosidad
En última instancia, un doble resumen:
- Volvo no es premium
- tres cojones debería importarnos a todos los propietarios, mientras estemos contentos con nuestros coches.
'Me Gusta':
NAUTICO, Toni s60, wierner y 1 persona más
