Al hilo de lo que dices, y retomando conversaciones de hace 5 años, el hecho de pagar esa "pasta" que valen los Volvos y llevarse un 3 cilindros o como mucho 4 cilindros y 2 litros...llámame antiguo, pero 60.000€, 70.000€... para llevarte un XC90 con 4 cilindros... buffff
Un ladrillazo de 5 metros por 2 de ancho y casi 1,80 de alto, un vano motor enorme para luego llevar un motor de 4 cilindros y 2 litros. Es muuuucho dinero.
Los llamados premium de la competencia al menos ofrecen también 6 cilindros y 3 litros, 8 cilindros y más de 4 litros...
Yo tengo 90.000€/100.000€ y quiero un SUV grande y me voy a por un V6 o un V8, con lo que descartaría el XC90 (que aparte no me va ) por no tener esas opciones.
Preparad los cuchillos los defensores de los micromotores a precio de oro pero yo lo veo así.
Mas claro agua.... Que hay 4 cilindros turbados que van fenomenal, e incluso 3 cyl que funcionarán dignamente, pues sí, pero compararlos con un 6L o V8, ya no digamos más..... (a poco que tengas cierta "sensibilidad automovilística"... es que va un mundo. Por suavidad, manera de entregar el par y la potencia (por mucho que le metan 2 o 3 turbos de diferente tamaño en cascada, etc... que básicamente quieren imitar el comportamiento de un bloque grande) y ya no digamos el sonido..... es como hacer sonar el órgano de un Casio Pt-1 o el de una catedral..... va un mundo. EL QUE HAYA PROBADO AMBAS COSAS NO NECESITA MAS EXPLICACIÓNES.
El único motivo REAL del downsizing ES EL AHORRO DE COSTES, con un mismo bloque base motorizas toda la gama cambiando componentes no muy caros y apretando mas o menos..... el tema de menor consumo prácticamente no se sostiene salvo en los test en condiciones muuuy concretas, que cuando le pisas se desmoronan... y lo mismo con la reducción de emisiones, que no son tanto por el downsizing en sí, sinó por mejoras en los procesos de inyección, combustión y filtrado, que servirían igualmente para motores mas grandes. Son pequeños xq así caben en el morro de un xc40 o serie 1, y en el de un S90 o serie 7. Al revés no puede ser, así de fácil.
Y que conste que no critico los motores pequeños y apretados... tienen su sentido en urbanos, utilitarios, etc, sin ir mas lejos en casa hay también un Smart tricilindrico turbado, pero como dice el compañero, para un coche que se suponga representativo, o deportivo, o "alto de gama" (que palabras mas cutres), el problema no es el turbo, que puede estar o no, el problema es montar un bloque pequeño de 3 o 4 cyl con aditivos para compensar.... MONEY Y NADA MAS. SIMPLEMENTE....
Y lo están haciendo casi todos para sacar mas pasta o para sobrevivir.... igual que los tubos falsos pegados en los paragolpes de casi todas las marcas, o los nuevos cuadros de instrumentos digitales (muy aparente pero mucho mas barato al fin y al cabo, sinó no lo harían ya casi todos), o los coches repletos de tonterías electrónicas muy económicas en general: que si cámaras por aquí y allá, mp3, mp4 y mp7, luces de colores xa el interior cual discoteca, 7 pantallas, modo ECO, SPORT, TOURING, SUEGRA, ETC..... CAR-PLAY, JUEGOS, Y CHORRADAS MIL...... TODO MUY APARTENTE, y que va a satisfacer al 90% de compradores que se conforman con eso y tienen muy poquita cultura automovilística..... pero no nos engañemos, con 8 pantallas, pero con un 3 cyl en el vano motor, un cambio que ya no lleva ni varilla de nivel y unos asientos de simil-piel del todo a 100..... todo muy de usar y tirar, que queréis que os diga... Pero vaya, porque tampoco el comprador de ahora lo sabe valorar, valoran las pantallas o que aparque sólo en un hueco de aquí a Manila (tocate los huebs...), es lo que hay... mi hijo también se ciega con las pantallitas y las animaciones del cuadro del nuevo S3 tetracilíndrico turbado que se pone Rojo malote fast and furius..... jjj Se ha perdido esa cultura automovilística y del motor, nos guste o no, y se ha pasado a la del móvil y las pantallas... Nosotros nos trucábamos el vespino con el Polini, el variador de cobre y vete tu a saber, y ahora se hacen un selfi en Istagram, para que no se sabe muy bien quien, les de un Like por una pose que simula no se sabe muy bien qué, pero que parece chupi guay.
Hemos pasado de la EXPERIENCIA de las cosas, a la simple APARIENCIA.... en casi todo. Y los coches no se salvan. Vender más y que cueste menos.... Pero que parezca igual o mejor, ya les convenceremos.
Donde han quedado esos M60 V8 irrompibles de BMW o aquellos M50 L6 equilibrados, o ese 5L turbo de primer C70 que andaba y sonaba a gloria, esos cueros auténticos que desprendían ese olor.... ese tacto de una buena dirección con bomba y no un motorcillo eléctrico que nuevamente intenta imitarlas y nunca podrá, esos diferenciales con bloqueos de verdad y no una centralita frenando ruedas, esas gomas para agarrar y no para estar más duras que una piedra y gastar 0,1 litr menos yendo a 90 x hora en llano constante durante 100 km.... Esos escapes y colectores de verdad, y no plásticos, esos motores que al abrir los veías en el vano, bien pensados y ordenados y no las tapas de plastico de ahora con mil cables y tubos por abajo.... NOS HACEMOS VIEJOS JODER!!!
En fin, que los coches de hoy en día la mitad no tengan ni reloj de temperatura de agua, ya no digo del aceite, o varilla de nivel del motor, o protección térmica del capó, etc, etc..... lo dice todo. SAVE CASH EVERYWHERE
Este post son secuelas del confinamiento, no hagáis caso. Y las mayúsculas no son gritos.... es solo émfasis... jjj
