VOLVO E HIDROGENO
- Iniciador del tema yomismismo
- Fecha de inicio
He estado mirando estas paginas y hay cosas muy interesantes. Los kits de hidrogeno parecen muy profesionales aunque no se si los que cuestan 570 valen para motores de 6 cilindros por el caudal de 1,5 litros.
En la pagina de hydrogen viene un chip FS3 de volo performance que por 89 Dolares dice que reduce de un 15 a 18% el consumo ¿ alguien ha probado chips de este tipo? ¿donde esta la OBD de un S80 T6 2001? La instalación parece muy sencilla.
En la pagina de hydrogen viene un chip FS3 de volo performance que por 89 Dolares dice que reduce de un 15 a 18% el consumo ¿ alguien ha probado chips de este tipo? ¿donde esta la OBD de un S80 T6 2001? La instalación parece muy sencilla.
Perdonar me referia a los links:
Os dejo los enlaces:
http://www.econovedades.eu/Volo-HHO.html
http://hydrogengarage.com/fs1.html
http://yhst-19807630266082.stores.yahoo.net/
CrazyHorse
Miembro Master
El OBD está en el lado del conductor, bajo el salpicadero, al lado de la palanca de abrir el capó. Hay que bajar una tapita y ahí aparece.
Yo creo que el FS3 puede dar mejor resultado con el kit de hidrógeno.
V4L
Miembro Master
CrazyHorse
Miembro Master
Datos preliminares:
Circuito de 73 km. Circuito de ir y volver de trabajar. Circuito de IDA 40 KM (el mismo que la medición). Tráfico similar, velocidades similares. Temperatura 13º en vez de 10º. Consumo en el circuito de IDA: 9,3. Ahorro 1 litro (los decimales no los sé). 1/10,3 = 9,7%.
Vuelta, consumo estable en 9,3.
IMPRESIONANTE EL AUMENTO DE POTENCIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (y eso que ya tenían nombre todos los renos....) Han pasado como unos 20 más que estaban esperando unirse a la fiesta.
Evidentemente he de ajustar correctamente el PWM y la mezcla. He echado el equivalente a 5g, aunque creo que me he pasado porque el PWM está a la mitad de recorrido y todavía tengo que bajarlo más.
SUAAAAAAAAAAVIDAD en el motor. Se oyen a 120 más los coches de fuera que el motor dentro.
Seguiremos informando. Ahora toca la prueba del callejeo.
Circuito de 73 km. Circuito de ir y volver de trabajar. Circuito de IDA 40 KM (el mismo que la medición). Tráfico similar, velocidades similares. Temperatura 13º en vez de 10º. Consumo en el circuito de IDA: 9,3. Ahorro 1 litro (los decimales no los sé). 1/10,3 = 9,7%.
Vuelta, consumo estable en 9,3.
IMPRESIONANTE EL AUMENTO DE POTENCIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (y eso que ya tenían nombre todos los renos....) Han pasado como unos 20 más que estaban esperando unirse a la fiesta.
Evidentemente he de ajustar correctamente el PWM y la mezcla. He echado el equivalente a 5g, aunque creo que me he pasado porque el PWM está a la mitad de recorrido y todavía tengo que bajarlo más.
SUAAAAAAAAAAVIDAD en el motor. Se oyen a 120 más los coches de fuera que el motor dentro.
Seguiremos informando. Ahora toca la prueba del callejeo.
:_emo: Bien, ya mismo estoy poniendo eso en el mío porque se me está haciendo cuesta arriba comprar otro coche.
¿Podrías hacer un brico completo con fotos y todo? Yo soy de los que ve una cosa montada y más o menos sé como hacerlo (pero no soy chino :_qui
.
Saludos.
¿Podrías hacer un brico completo con fotos y todo? Yo soy de los que ve una cosa montada y más o menos sé como hacerlo (pero no soy chino :_qui
.Saludos.
Sabéis algo de "añadir acetona a la gasolina"?
Algo he visto pero, nada totalmente "claro".
Saludos.
Algo he visto pero, nada totalmente "claro".
Saludos.
CrazyHorse
Miembro Master
Si he oído de meterle agua en muy pequeñas cantidades, pero eso hay que hacerlo con un cuidado INCREIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIBLE. Un poco de más y mandas a la mierda el motor entero. Menos no lo notas y más te lo cargas, pero justo....... AAAAAMIGO! Parece ser que incrementa la potencia y mejora el rendimiento a la vez que baja el consumo. Eso es lo que dicen los sitios que he visitado, pero hay que hacerlo muuuuuuuy bien.... nose, todavia no me fio de eso..... mucho riesgo...
CrazyHorse
Miembro Master
La prueba del callejeo ha dejado el consumo en 10.1. Claramente inferior a sin el chisme, pero tampoco una maravilla.
Ahora toca la fase II del invento: Sondas Lambda y separadores. Y prefiero probar este curso, en contra del FS3 porque ya que tengo problema con la del acompañante y tengo que operar en la zona para cambiarla, ya puestos le meto los separadores a las 2....
Ese será el punto de correcta medición.
De momento contento con el invento....
Ahora toca la fase II del invento: Sondas Lambda y separadores. Y prefiero probar este curso, en contra del FS3 porque ya que tengo problema con la del acompañante y tengo que operar en la zona para cambiarla, ya puestos le meto los separadores a las 2....
Ese será el punto de correcta medición.
De momento contento con el invento....
CrazyHorse
Miembro Master
:_emo: Bien, ya mismo estoy poniendo eso en el mío porque se me está haciendo cuesta arriba comprar otro coche.
¿Podrías hacer un brico completo con fotos y todo? Yo soy de los que ve una cosa montada y más o menos sé como hacerlo (pero no soy chino :_qui
Saludos.
Está en el horno.....
Puffff. me lei al final el post entero. Enhorabuena Pkt y demas compis con este invento. Hace un mes o asi me dijo mi cuñao que todo esto me lo instalaban unos amigos suyos GRATIS que estan haciendo experimentos con todo esto y no me quedaba muy convencido y ahora que se de que va... le hubiese dicho que adelante con los ojos cerrados. lastima que ya tenga el coche en venta. La mier... de la crisis esta. Seguire el post y espero ese buen tuto con las fotos Pkt.
Un saludo y a seguir asi.
Un saludo y a seguir asi.
CrazyHorse
Miembro Master
Amigos, gracias a todos por vuestro apoyo.
He colocado un post en mi blog en el que detallo todo el proceso, con fotos paso a paso.
Aquí tenéis la URL: http://ipaco.posterous.com/presentacion-mundial-hho-fuel-cell-volvo-s80
Espero que disfrutéis lo mismo que yo con el montaje y compartiéndolo con vosotros.
Por cierto que, en mi caso, esto de "acabar" es muy relativo. Todavía me estoy acordando del Portugués que decía "En el capó hay sitio de sobra". Me gustaría tenerlo cerca para mostrarle mis impresiones, sobre todo las digitales....
Puntos de mejora:
A) Muy importante: Codos/Entubado. Aunque los que he colocado son INFINITAMENTE MEJORES que los que traía el kit de serie, el latiguitllo de 15 CM es demasiado largo. Aquí tengo dos alternativas: encontrar unos latiguillos de 5 - 7 cm y colocar los codos de acero que tengo o directamente desmontar el parachoques y cambiar el entubado. Si, desmontar el parachoques es algo "gore" pero por media hora de inversión en este punto ahorramos 3 en el montaje de los tubos. Esto es igual que las calorías que se consumen al hacer el amor: "Con consentimiento 5.000, sin consentimiento 50.000".
B) El cambio del entubado es bastante necesario. El punto de acometida desde el punto de la célula obliga a tener la manguera de subida desde la célula demasiado apretada (casi estrangulada) y con el diámetro reducido, teniendo una producción no regular. Produce burbujones de HHO cada 10 o 15 segundos, por lo que el consumo no baja (y se mantiene) de forma regular, sino que va a "bandazos" o Trompicones. Las mangueras que realmente necesita esto no son de presión así que pueden ser perfectamente más finas, como la mitad. Mover esta manguera al otro lado (el lado de la manguera de bajada) se hace más difícil ya que el recorrido en ese punto haría una U y no lo veo bien. Prefiero reducir el diámetro de la manguera para evitar su estrangulamiento. Estamos hablando de un tramo de manguera de unos 30cm....
C) No tengo claro que los separadores para las sondas lambda sean realmente necesarios, al menos hasta conseguir una producción más regular. Antes de la instalación del kit ya tenía problemas con la del pasajero así que probablemente no haga más que sustituirla a corto plazo.
D) A medio plazo y solucionado el punto C, he de valorar si colocar separadores a las sondas o usar el Volo FS2 HHO. No se si el sistema de cambio de mapas en caliente del Volo puede darle problemas a la ECU y fundírmela y tener que cambiarla, así que a día de hoy me parece menos agresiva (pero más laboriosa) colocarle los separadores.
Un saludo a tod@s!
PkT
He colocado un post en mi blog en el que detallo todo el proceso, con fotos paso a paso.
Aquí tenéis la URL: http://ipaco.posterous.com/presentacion-mundial-hho-fuel-cell-volvo-s80
Espero que disfrutéis lo mismo que yo con el montaje y compartiéndolo con vosotros.
Por cierto que, en mi caso, esto de "acabar" es muy relativo. Todavía me estoy acordando del Portugués que decía "En el capó hay sitio de sobra". Me gustaría tenerlo cerca para mostrarle mis impresiones, sobre todo las digitales....
Puntos de mejora:
A) Muy importante: Codos/Entubado. Aunque los que he colocado son INFINITAMENTE MEJORES que los que traía el kit de serie, el latiguitllo de 15 CM es demasiado largo. Aquí tengo dos alternativas: encontrar unos latiguillos de 5 - 7 cm y colocar los codos de acero que tengo o directamente desmontar el parachoques y cambiar el entubado. Si, desmontar el parachoques es algo "gore" pero por media hora de inversión en este punto ahorramos 3 en el montaje de los tubos. Esto es igual que las calorías que se consumen al hacer el amor: "Con consentimiento 5.000, sin consentimiento 50.000".
B) El cambio del entubado es bastante necesario. El punto de acometida desde el punto de la célula obliga a tener la manguera de subida desde la célula demasiado apretada (casi estrangulada) y con el diámetro reducido, teniendo una producción no regular. Produce burbujones de HHO cada 10 o 15 segundos, por lo que el consumo no baja (y se mantiene) de forma regular, sino que va a "bandazos" o Trompicones. Las mangueras que realmente necesita esto no son de presión así que pueden ser perfectamente más finas, como la mitad. Mover esta manguera al otro lado (el lado de la manguera de bajada) se hace más difícil ya que el recorrido en ese punto haría una U y no lo veo bien. Prefiero reducir el diámetro de la manguera para evitar su estrangulamiento. Estamos hablando de un tramo de manguera de unos 30cm....
C) No tengo claro que los separadores para las sondas lambda sean realmente necesarios, al menos hasta conseguir una producción más regular. Antes de la instalación del kit ya tenía problemas con la del pasajero así que probablemente no haga más que sustituirla a corto plazo.
D) A medio plazo y solucionado el punto C, he de valorar si colocar separadores a las sondas o usar el Volo FS2 HHO. No se si el sistema de cambio de mapas en caliente del Volo puede darle problemas a la ECU y fundírmela y tener que cambiarla, así que a día de hoy me parece menos agresiva (pero más laboriosa) colocarle los separadores.
Un saludo a tod@s!
PkT
Última edición:
N
NEOFAIRFORCE
Guest
ya he visto el blog pkt esta muy bien echo (envidia ) pero hablando del tema que nos concierne
QUE SON LOS SEPARADORES DE LAS SOMBDA LAMBDA y que funcion tienen me acabo de quedar fuera de juego
un abrazo
QUE SON LOS SEPARADORES DE LAS SOMBDA LAMBDA y que funcion tienen me acabo de quedar fuera de juego
un abrazo
CrazyHorse
Miembro Master
Para entendernos así rápidamente, un separador de la sonda lambda es un cacho metal que se rosca entre el escape y la sonda para hacer que la sonda lea menos oxígeno y forzar a que meta menos gasolina. Ramaloji lo explicó de mejor forma en la página 27 del post....
http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=53025&p=877956&viewfull=1#post877956
Como estoy "puenteando" al caudalímetro (si, ya se que me dijiste que esto tenía que ir antes de él, pero es que no, ha de ir después...) metiendo más oxígeno (HHO) en la mezcla, la lambda al detectar más oxígeno corrige, y en muchos casos no puede corregir suficientemente y levanta error en lambda. En mi caso la lambda del acompañante ya estaba mal de antes, así que a priori colocaré otra lambda y veré que tal, y si sigue levantando error (ya que la sonda estará bien) será entonces cuando ponga separadores....
http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=53025&p=877956&viewfull=1#post877956
Como estoy "puenteando" al caudalímetro (si, ya se que me dijiste que esto tenía que ir antes de él, pero es que no, ha de ir después...) metiendo más oxígeno (HHO) en la mezcla, la lambda al detectar más oxígeno corrige, y en muchos casos no puede corregir suficientemente y levanta error en lambda. En mi caso la lambda del acompañante ya estaba mal de antes, así que a priori colocaré otra lambda y veré que tal, y si sigue levantando error (ya que la sonda estará bien) será entonces cuando ponga separadores....
CrazyHorse
Miembro Master
A día de hoy, habiendo recorrido 250 KM, 50% en ciudad, estoy en 11.2. Si salgo a autopista baja rápidamente. Creo que podría hacer un madrid cádiz a media de 130 en 8 litros sin problemas. Esto es 1 litro menos, o alrededor de un 10% menos. Esto es sin poner nada más que el kit. Hace falta tocar o centralita o separadores.
Fabuloso, excelente trabajo, impresionante.
Muchísimas gracias por todo lo aportado.
Un abrazo.
Muchísimas gracias por todo lo aportado.
Un abrazo.
Muy buenas fotos Paco, ahora que a el traductor del blog ya le vale, joé que cosas más raras dice, "que si las naciones unidas, o no se qué del alcalde",ja,ja, pero muy currado, sí señor, si te encuentro algo de latiguillos tan cortos, te digo algo, será dificil, porque con los que yo trabajo, son más largos, 20cm, 50cm,1mt y 1 1/2mt, dentro de unos días tengo que ir a Italia, haber si allí lo consigo,
animo Paco.
saludos
xavi.
animo Paco.
saludos
xavi.
