OK, eso es lo que tenía pensado, llevarlo a otro taller. Gracias.
SINTOMA DE AVERIA DE DIRECCION SEGUN VADIS:
- dureza al conducir.
- ligereza al aparcar.
- ruido del sistema de dirección.
- restos de líquido en eje.
El líquido de servo debe ser:
- Pentosin CHF11S p/n 1161529-1 de color verde para rellenar (recomendable para climas fríos).
- Dexron III (puede ser mezclado con el anterior.
Referencia de Volvo:
- Sin ajustes de dureza:
8603833 - 1999
-Con ajuste de dureza (un solenoide y motor añadidos):
9173031 - 1999 REPL 1PCS 8601759-7
8601759
REPL 1PCS 8603461-8
8603461 -1999, 205/65 215/55, 225/55, 225/50, 235/40 (esto? medidas de neumáticos?)
8601947 2000-2003
8602828 2004- 215/55, 225/50, 225/55
El mío esá en negrita.
Hace ruidos? También en el vadis dice que primero pruebes con un manómetro y mires los valores del circuito o bien cambies el depósito de la DA. Mira a ver si no tienes un problema en la bomba o en las tuberías que entran / salen del vaso de la DA y la bomba. Si todo está bien, entonces está la cosa es abajo. Las abrazaderas, las gomas revenidas, y ya en última instancia lo que dice volvo.
Yo cambié yo mismo el líquido de la DA y luego, también yo mismo, el depósito y chico, el tío parece otro. No hay ruidos, endurece cuando debe y cuando no no....
El depósito nuevo es plano, y el que saqué estaba abombado... Aproveché en la misma operación, ya que tenía el capó abierto, y cambié el vaso de expansión y ya que vaciaba el circuito de refrigeración, la junta tórica de la cale...... pero que me desvío... que lo que puedas hacer tu, que sabes de sobra, házlo. El acéite volvo, que puedes comprar tb con la especificación pentosín ch11s que has puesto y es de color VERDE, valió 15,6 por litro (muy caro). Compré 2, El circuito lleva 1, pero hay medio litro más en el cárter de la DA así que dos te sobra y uno te falta. El depósito no me acuerdo pero fue más o menos 20 euros....
No se aprecia muy bien el depósito de la DA, pero el vaso de expansión si.. Te puedo decir que el de la DA estaba ABOMBADÍIIIIISIMO....
Mira cómo se hace:
http://www.v70xc.com/forums/showthread.php?t=13464
Yo personalmente, cogí una jeringuilla gooorda, una manguera transparente y un globo roto para adaptar la jeringa a la manguera y saqué todo lo que pude del depósito antes de quitar la tubería de retorno, arrancar el coche "5 segundos", quitar el depósito, poner el nuevo con abrazaderas nuevas (leroy merlín 2 euros, las más pequeñas, sección de fontanería) y rellenar con el líquido nuevo. Luego purgar (10 veces de lado a lado a tope, dejando en topes 10 segundos), rellenar, dárme una vuelta, rellenar y parar 5 horas y volver a revisar. En esencia es el mismo procedimiento que el que te paso arriba, salvo por la jeringa.
