COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

bueno las WILWOOD de 6 pistones estan en camino apartir del 26 / 4 se espera su llegada

a suelo patrio asi que en principio tendo un par de semanas para localizar el rotor de freno

de tamaño maximo ,en principio pudemos montar el de 320 ,pero si localizo un provedor

que me consigua el 335 x 28 y patron 5 x 108 que es el que usa volvo o jaguar o algun otro

siempre podemos ajustarlo a 330 o 325 o 320

hace tienpo localiza un prveedor que los cortava a medida pero perdi los datos

asi que toca buscar ,se aceptan ayudas :)

el tornero ya esta conforme con el tema de brakets en CNC y posiblemente

haga un par de juegos mas asi que si alguien se anima ya sabe

una vez llegados veremos si se pueden colocar tambien en el tren trasero

las de 6 pot ,pero en caso negativo se colocaran las de 4 pot que si entran bien

asi que mientras llegan toca rematar pequeños detalles de estetica y electrica

y colocar un par T de 1/8 llegadas, en tamaño mas pequeño que del colocado en

el air inatke y otra en el tubo de recirculacion del agua para la sonda

del termsotato electronico extra ,porque la idea tener de cortar

el tubo gordo de radiador para colocar el adpatador de aluminio

para el sensor no me gustaba mucho quedaba raro en plena curva

asi que me sobran dos adaptadores de aluminio de 32 y 34 mm


aver si me animo este finde y cuelgo algunas fotos

bueno ya queda menos par tenerlo a punto


y hacer un poco de bici para estar en forma`para este verano



:_coq:
 
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algun detalle del sitema de captacion de temperatura para el termostato electronico y ventilador de apoyo

para el verano y rutas de curvas cerradas a baja velocidad .

como el termostato tiene un orificio de 2 mm que siempre deja pasar a la botella de espansion

colocando una T en el tubo de 8 mm que va desde el termostato a la botella de expansion

permitira saber la temperatura sin tener que cortar el tubo de agua gordo

el unico problema era localizar una T en tamaño 1/8 para colocar la sonda directamente

solucion ,como siempre EBAY asi que despues de espera un par de semanas la T en casa

ahora solo faltan las piezas para colocar la mangera en tamaño de 1/8

ademas aprovechare para cambiar la toma de AIR INTAKE que quedo un poco exagerada


1005267s.jpg


1005272.jpg


1005274y.jpg


como no hay mucho que hacer de momento hasta que llegen

los nuevos frenos

aprovechamos para hacer las dos rejillas que faltaban

1005275.jpg



el paso despues de colocar los frenos ,barras de torsion nuevas de 25 mm y links

que aunque el V70 R las trae de serie de 22 y estan nuevas

un aumento del 10 % en las barrars haran que en curvas rapidas se incline menos

sin sacrificar la altura ,que en el plan que estan colocando badenes siempre es de agradecer

y colocar los Koni regulables que ya estan cojiendo oxido

si queda presupuesto y tiempo antes del verano

sera colocar en colector de escape nuevo ,repasar el turbo y colocar la DOWPIPE,

los inyectoresmas grandes y empezaremos a tomar datos para la reprogramacion de la ECU

con todos los parametros personalizados . de nada valen los mapas de otro coche

si se quieren hacer las cosas bien se deben de tomar los datos del coche que se ha de reprogramar

asi que creo que hasta navidades tengo entretenimiento

 
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jod...... pedazo de curro, yo te digo una cosa Ramaloji, el dia que acabes... dentro de 20 años jejeje enviale el proyecto a los de volvo para que aprendan a hacer coches de competición!!!!!! No se en que trabajras pero si no eres mecanico deberias!!!

saludos!!!!
 
jod...... pedazo de curro, yo te digo una cosa Ramaloji, el dia que acabes... dentro de 20 años jejeje enviale el proyecto a los de volvo para que aprendan a hacer coches de competición!!!!!! No se en que trabajras pero si no eres mecanico deberias!!!

saludos!!!!


no es para tanto

hasta ahora lo hecho solo es ponerlo a punto con mucho trabajo y pocos medios ,cosa que cualquiera puede y deberia hacer

si quiere mantener el coche muchos años a buen rendimiento
 
JAD

V4L

Miembro Master
Ramaloji, tú que te has informado sobre el tema, ¿sabes si el V40 1.9D año 2000 lleva la brida de admisión? ¿o eso sólo lo llevan los gasolina?.

Gracias.
 
VOLVOESTEIN

:_dan1::_ja: SI FRANKESTEIN TUBIERA COCHE ESTE SERIA SU COCHE :_ja:




karlof-frankenstein.jpg


me refiero a mi rancherita :_ja::_ja::_ja::_ja::_ja:

acabo de localizar la combinacion de frenos ideal segun yo mismo :_idea::_idea::_idea:

pinzas delanteras WILWOOD 6 pot

pinzas traseras WILWOOD 4 pot

discos delanteros BREMBO del volvo S80 2.5 awd de 336 mm

discos traseros BREMBO del volvo s60 2.5t R de 330 mm


a ver quien me gana a INJERTOS soy el doctor VICTOR FRANKESTEIN


:_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja:
 
Re: VOLVOESTEIN

:_dan1::_ja: SI FRANKESTEIN TUBIERA COCHE ESTE SERIA SU COCHE :_ja:

No es por menospreciar a Franky, que siempre me ha caído bien, pero yo lo veo más para Ironman. Hasta el color.
 
Ya sabes que todas estas cosas me interesan... yo los he visto en algún foro extranjero pero de medida más pequeña y delante pinzas de 4 POT, no de 6.

Ya quedaremos, no lo dudes!!!

Saludos,
 
mientras llegan los dichosos frenos pa no aburrirme retomo el tema de las suspesiones


por partes ,descartado la posibilidad de unos COILOVER por que no me gusta el sitema usado por la mayoria

y ademas por llevar el sistema NIVOMAT atras

me he decidido por un sistema mas clasico y efectivo

los coilover en principio solo sirven para bajar el centro de gravedad del coche

pero no para evitar le exceso de inclinacion lateral

asi que me gusta que el coche pase por curvas mas plano

aunque el R tiene unas barras antitorsion , "anti rol bars" de 22mm

unas de 25 de IPD USA es una opcion buena atener en cuenta

asi como la mejora de los link de las mismas que de oprigen son de 10 por unos de 12 mm

con eso la mejora de la suspesion es bastante buena ,siempre podemos bajar despues si queremos

el tema de los amortiguadores ,unos amortiguadores regulables es una opcion para poder ajustar las velocidad de la respuesta del la suspension

que no su dureza ,el famoso sistema de chasis activo de volvo nio es mas que unos amortiguadores normales,

con un sistema de regulacion externo de velocidad de conpresion y rebote

por medio de una electrovalvula interna

lo mismo puedes conseguir con otros amortiguadores regulables por rosca

la unica salvedad es que se hace tdesde el interior con tres posiciones prememorizadas

la ventaja de unos amortiguadores regulables por rosca es que el ajuste es infinito

y ademas podemos regularlos a distancia por medio de unos electromotores con controlador remoto

con lo que el sistema mejora al famoso chasis activo :)

ademas se puede adptar a casi cualquier coche sin muchas modificaciones

los amortiguadores de chasis inteligente :)

12366169571188.jpg


unos amortiguadores regulables por rosca


konisport.jpg


un controlador de suspension y sus cuatro electromotores de control

con lo que podremos ajustar la suspension desde dentro

y de forma mas presisa que con tres botones

tantsd001.jpg



con esto tenemos un perfecto chasis activo con una buena barra de torsion t unos link sobre medida

tendriamos una suspension casi perfecta


100096.jpg


link en sobremedida

10127.jpg



mas adelante mirare la opcion de que me fabriquen la suspesion a medida y

reparable ,asi se podra cambiar aceite y juntas en vez de cambiar amortiguadores

cad x tiempo ,aunque al principio sale mas caro a la larga es una opcion de mejor mantenimiento

y en españa y mas concreto en barcelona tenemos un buen fabricante de amortiguadores

y no hay que salir fuera ,( aveces te venden fuera elemnetos fabricados aqui :):):):):) )



gama_tubo.png


gama_gold.png



amortiguadores fabricados aqui :):):):) por selex


http://www.selexweb.com/productos/amortiguadores/gamas#1




gama_racing.png
 
Última edición:
Eso de controlar la regulación desde el interior no sabía que tenía ese chisme para controlarlo, muy guapo si señor.

Yo monté los Selex azules en mi anterior 306 y funcionaban bastante bien, eran regulables pero los tenías que desmontar, era gama más sencilla que los que has puesto.

Saludos,
 
otro asunto es fabricarte tu propio COILOVER :)

DIY_coilover6.jpg


DIY_coilover8.jpg


DIY_coilover99.jpg


sin necesidad de recurrir a kit conocidos

la ventaja es que puedes modificar dureza dee muelles

y es muy entretenido las piezas se localizan bien y son de reconocidas marcas



afc-20125a-7k_w.jpg



afc-27250-1_cp.jpg



asi que sis nos queremos liar la manta a la cabeza hay tema para no aburrirse :):):):):):):):)
 
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RAMALOJI CUANDO LO TERMINES AVISAME QUE TE LO COMPRO :_loc:
 
Hola Ramajoli.

Acabo de montarle a mi 850 unos Selex Gold los 4 regulables en altura y dureza pero sin botellas externas. Los hicimos a medida ya que Selex no tiene Stock en Gold para Volvo se consideran reforma y te los fabrican a partir de los tuyos originales, te los hacen a medida, de hecho el muelle trasero va independinte y lo hemos integrado en el amortiguador con sus regulaciones, había hueco y tienen muy buena pinta...a ver que tal funcionan en carrera. Precio alrededor de 1700€ sin botellas...si no se dispara hasta los 2200-2300€. Si estas interesado le consulto a nuestro proveedor de Selex. Ahora mismo no tengo fotos a ver si este fin de semana las puedo subir para que los veas....ademas en European tuning acaban de sacar 2 tipos de copelas regulables...vamos..el kit completo ya.

Saludos.

Pd: Dentro de poco solo te van a faltar las barras..vaya street racing car que te estas preparando :)
 
Hola Ramajoli.

Acabo de montarle a mi 850 unos Selex Gold los 4 regulables en altura y dureza pero sin botellas externas. Los hicimos a medida ya que Selex no tiene Stock en Gold para Volvo se consideran reforma y te los fabrican a partir de los tuyos originales, te los hacen a medida, de hecho el muelle trasero va independinte y lo hemos integrado en el amortiguador con sus regulaciones, había hueco y tienen muy buena pinta...a ver que tal funcionan en carrera. Precio alrededor de 1700€ sin botellas...si no se dispara hasta los 2200-2300€. Si estas interesado le consulto a nuestro proveedor de Selex. Ahora mismo no tengo fotos a ver si este fin de semana las puedo subir para que los veas....ademas en European tuning acaban de sacar 2 tipos de copelas regulables...vamos..el kit completo ya.

Saludos.

Pd: Dentro de poco solo te van a faltar las barras..vaya street racing car que te estas preparando :)


YA ESTAS TARDANDO EN SUBIRLAS :_qui::_qui:

hay que instruir al personal ,que en españa hay muy buenos preparadores

y fabricantes de componentes

, no hace falta salir a fuera

toda la informacion que podamos compartir es buena para todos

a ver si el personal se anima a HUM o DIY en ingles

Hagalo Usted Mismo :_lee:

3367573970_9ee21009dd.jpg


Ikeacar.jpg
 
otiasssssss Rafa menudo rompecabezas,pero eso si tu disfrutarias de lo lindo,:_ch::_ch: