Actualizaciones AAOS
- Iniciador del tema Guillermo2019
- Fecha de inicio
Hola Enpaal,
Dentro de la política de actualizaciones trimestrales de volvo, podría depender de la estabilización de la última realizada según modelo, pero yo apostaría julio / agosto. Con suerte abril / mayo.
Más que una actualización, como ya he explicado en algún hilo, implica la implementación de gemini en el núcleo del sistema de infotainment. Son palabras mayores, mejor esperar con paciencia a qué los ingenieros hagan su trabajo y puedan minimizar problemas potenciales, primero por seguridad y por supuesto por el inconveniente que efectos colaterales de visitas al taller en último término.
Será un gran sistema que permitirá redescubrir e interactuar de una manera más personal con nuestro vehículo.
Pero no hay nada perfecto. Para algunos, perderemos algo de tiempo de respuesta. Solo los que tengan Snapdragon disfrutarán como si fuera un veloz corcel. Otros nos contentaremos con la la velocidad de respuesta de un sistema correcto. Para explicarme, móvil de última generación premium VS lite. Como volvista. Me importa poco la velocidad en aras de de la estabilidad y que la funciones críticas funcionen adecuadamente y no digo que el resto no lo hagan, sino que para algunos seremos el hermano menor de kid.
Lástima que sensus no obtenga estás características, pero es el precio de la tecnología.
En cualquiera de los casos, y yo también tuve sensus, me parece un gran sistema, simple si pero intuitivo y elegante. Sé que para gustos colores, pero justo los colores y las pantallas IMAX me parecen solo marketing.
El estilo y elegancia de volvo no debe perderse. Que tomen nota. No es la primera marca que retrocede en estas innovaciones.
Perdona que me haya extendido, es que a pesar de ser un tecnófilo, soy un amante de la esencia de volvo y de lo que en su día quiso ser y espero siga creyendo en ello (no soy muy optimista viendo los nuevos modelos)
Un saludo
Me encantan tus extensas respuestas, son muy didácticas
Mi coche es el MY2026, con la nueva pantalla, creo recordar que ya traía snapdrangon
Mil gracias
Por VIN deberías ser de los primeros, recibirás la versión "full fidelity" y con suerte empezará a finales de marzo a distribuirse. A ti te funcionará con la fluidez de una GeForce RTX de última generación ;-)
Última edición:
V4L
Miembro Master
Nueva versión prevista: 5.0.5
La nueva actualización de UX está confirmada para su lanzamiento a partir de la semana 26w8 a través de Vida y de la 26w11 a través de OTA
La nueva actualización de UX está confirmada para su lanzamiento a partir de la semana 26w8 a través de Vida y de la 26w11 a través de OTA
- 26w08 / MY21 a MY25 / VIDA (En tienda) / 16 de febrero de 2026
- 26w11 / MY25 / OTA / 9 de marzo de 2026
- 26w12 / Año modelo 24 / OTA / 16 de marzo de 2026
- 26w13 / MY23 / OTA / 23 de marzo de 2026
- 26w14 / Años modelo 21 y 22 / OTA / 30 de marzo de 2026
Gracias! Sabes si incluye Gemini en esta actualización? o solo es la nueva plataforma de UX como los modelos MY26?
De los modelos MY2026 no se indica nada?
Se lanza y luego tarda las tres semanas en llegar?
Muchas gracias
No tengo confirmación 100% pero efectivamente, al final, será abril (OTA descarga real) y no Julio como me temía, y sí en teoría incluye gemini. Es una buena noticia !
En cualquier caso, los que tengamos chip ATOM y no Snapdragon tendremos algunas "limitaciones" de respuesta, pero veremos a ver que tal.
Diferencias Gemini en 5.0.5: Intel Atom vs. Snapdragon
En cualquier caso, los que tengamos chip ATOM y no Snapdragon tendremos algunas "limitaciones" de respuesta, pero veremos a ver que tal.
Diferencias Gemini en 5.0.5: Intel Atom vs. Snapdragon
- Intel Atom (S90, XC60, XC40...o hasta MY25): El "Cliente Ligero"
- Procesamiento: 100% en la Nube (Google Cloud). El coche solo envía tu voz y recibe la respuesta.
- Dependencia: Total de la cobertura LTE/5G. Sin datos, la IA se apaga y vuelve a comandos básicos.
- Experiencia: Pequeño "lag" de respuesta y la interfaz puede tener micro-cortes si se le exige mucho gráfico a la vez.
- Snapdragon (EX90, EX30 y en general MY25.5): El "Cerebro Local"
- Procesamiento: Híbrido (NPU Local + Nube). Ejecuta parte de la IA en el propio coche.
- Dependencia: Menor. Puede procesar peticiones complejas incluso en zonas de baja cobertura.
- Experiencia: Respuesta casi instantánea y fluidez gráfica constante (60fps).
Pero yo tengo el MY2026, entregado en Junio(el de la pantalla nueva) y no me viene con UX( salvo que me esté equivocando). Mi versión actual es 4.2.13
Disculpa @JordiGB, creo que ya te he entendido, mi interfax es distinta a los Volvos anteriores al MY2026 , y esa interfax es la UX, yo pensaba que era diferente lo que iba a recibir
Muchas gracias
Tienes razón, y el matiz técnico es importante para no generar falsas expectativas:
Es muy probable que la 5.0.5 traiga el 'Continente' (la nueva UX, drivers gráficos y la base del sistema AAOS actualizada), pero no el 'Contenido' (Gemini) activado de serie en el mismo paquete.
En la arquitectura de Android Automotive, esto funciona por desacople:
- Volvo (Firmware 5.0.5): Pone los raíles y la infraestructura necesaria. Es el enabler o habilitador.
- Google (Server-side switch): Una vez que el coche reporta a los servidores que ya tiene la base 5.0.5 instalada, Google activa Gemini remotamente a través de una actualización silenciosa de la App 'Google' (pasando de la v13 legacy a la arquitectura actual).
Así que sí, seguramente salgamos del taller con la 5.0.5 y el Asistente viejo durante unas horas o días, hasta que la Play Store detecte el nuevo SO y baje la actualización de la IA. Pero sin la 5.0.5, la puerta para Gemini seguiría cerrada por hard-lock de versión
Buenos dias.
Por lo que explico el director técnico de tecnología de Volvo hace unas semanas, este año tendríamos dos actualizaciones importantes (aunque tu IA se imagine otra cosa):
- La 5.0.5 que esta al caer con la nueva presentación grafica (UX).
- La integración de Gemini (IA).
La segunda actualización, la de la IA, no tiene porque ser la siguiente. Pueden aparecer nuevas versiones correctoras entre ambas. Aun nos quedan unos meses para disponer de IA en AAOS.
Última edición:
Totalmente de acuerdo, Jordi. Es muy complejo trazar una línea única que cubra todos los escenarios, modelos y versiones de hardware sin dejarse matices. A veces, en el intento de sintetizar esa lógica técnica para hacerla comprensible, se genera el efecto contrario; y no es porque la IA "imagine" o "alucine", sino porque el trabajo de filtrado y simplificación es delicado. Mi intención siempre es aportar objetividad y herramientas para quien quiera entender el "porqué" de las decisiones de Volvo.
Respecto a lo que comentas sobre la IA, exacto: no se trata de pedirle que imagine, sino de usarla como capacidad de procesamiento para filtrar el ruido y entender la lógica de los despliegues de software, que obedecen a patrones técnicos y no a fechas de marketing. En este caso concreto, será interesante ver la velocidad y lógica de despliegue para luego volver a valorar la precisión de estas herramientas de análisis frente a la realidad final del despliegue en calle.
Dicho esto, mantengo tres puntos clave para el debate:
- La volatilidad de las fuentes: Tanto lo que vemos en VIDA como los rumores son "fotos fijas" de un momento concreto de desarrollo. En automoción, una fecha de lanzamiento cambia de una semana a otra si aparece un bug crítico. Nada es categórico hasta que el coche notifica la descarga.
- Independencia de procesos: Como bien apuntas, la 5.0.5 (UX/Local) y Gemini (Servicios/Nube) son dos capas técnicas distintas. Al ser independientes, sus ciclos de estabilización también lo son. La lógica de ingeniería dicta priorizar la estabilidad de la interfaz (la base) antes de añadir la carga de procesos de la IA.
- Mi estimación real: Precisamente por esa prudencia histórica de Volvo, mi previsión principal siempre ha apuntado a julio/agosto (H2) para una integración completa y estable de Gemini. Si en algún momento mencioné marzo, no fue como una afirmación categórica, sino como una ventana de posibilidad técnica (un soft launch) que siempre está supeditada a que la 5.0.5 no dé problemas previos.
Soy plenamente consciente del fenómeno de la 'alucinación' en estos modelos generativos y de sus limitaciones. De hecho, precisamente por conocer ese riesgo, el trabajo que realizo detrás es doblemente arduo.
No utilizo la herramienta para 'copiar y pegar', sino para procesar información que luego yo mismo filtro, contrasto y adecúo a la realidad técnica de nuestros coches. Mi objetivo es aprovechar su capacidad de análisis, pero el criterio final y la verificación para asegurar que la respuesta se acerca a la realidad siempre son míos. La IA es el motor, pero el volante lo llevo yo. ;-)