Lo compré de segunda mano en un compra venta en abril.
Según la documentación que me dieron le estaban cambiando el aceite cada 25/30k km, aceite Castrol 0w20.
Cuando yo lo compré el aceite llevaba desde enero y unos 4000km y marcaba a max. Yo le he eche un mejorador de aceite(250 o 300 ml, no recuerdo bien) y le llevo hechos unos 10000 km y me ha pedido 0.5litros el lunes y aparcado ayer en pendiente me pidió 1 litro.
El problema esque no vi lo que marcaba el nivel y directamente le eche aprox 0.5 litros y se ha ido el aviso. Hoy he mirado y no está en max, le queda como un tramo para llegar a max.
Esta tarde le voy a echar un poco más para que se quede en el max.
Lo que voy a hacer es cada depósito o cada 80% del deposito(nunca lo apuro) revisar el nivel de aceite y monitorizar el consumo de aceite.
Alguien sabe a cuando litros corresponde cada tramito que sale en el medidor de aceite? El mínimo de ese tramo corresponde a 0 litros de aceite y cada tramo representa 1 litro?? O el mínimo de ese tramo corresponde a 4.5 litros y cada tramo corresponde a 0.1 litros??
Yo se lo que me ha pedido y lo que le he pedido echado. Pero no sé cuánto traía exactamente…cuando marca max, que tiene 5.2? O 5.5? O 6? Aparte como he comentado yo le eche un mejorador. Entonces claro me ha pedido 0.5, pero quizás llevaba mas y el sensor no mide eso. No sé si me explico. Me pide 0.5 (porque detecta que está al nivel de 4.7 (5.2 - 0.5)pero lo mismo se ha comido 1.5 porque está en 4.7 pero partía de de 6.2.
Con exigirle a qué refieres?? Yo no corro mucho. Como mucho algún adelantamiento puntual a 130/140km/h.
En mi caso los más exigente quizás sea subir al pueblo que hay cuestas y al ser 120cv pues al 6/7% de pendiente le tengo que apretar un poco más de lo normal que si tuviese 30/40cv más.
Añadir mejoradores de aceite a un aceite que desconoces cual es, no parece una buena idea.
El aceite que le ponen en servicio oficial, ya lleva un numero de aditivos apropiado y una cantidad apropiada de cada uno de ellos. El numero y cantidad de aditivos es un equilibrio dificil de conseguir y depende de lo que el fabricante del motor requiere de ese aceite, y tambien está muy afectado por la normativa anticontaminación. El motor que llevas utiliza un aceite 0w20 MidSaps en el que la cantidad de aditivos esta limitado porque uno de los contras es que, a mayor cantidad de aditivos, estás produciendo una mayor cantidad de cenizas sulfatadas, que saturan antes el filtro de particulas, por lo que el intervalo de kms entre regeneraciones disminuirá.
Ademas esta el hecho de que para añadirle esa cantidad, seria necesario sacarle esa misma cantidad de aceite para evitar sobrepasar el nivel maximo. No es nada bueno llevar el aceite por encima del nivel maximo (para eso es maximo) porque entra en contacto con el cigueñal y bielas y producen un batido del aceite generando espuma y burbujas que pueden ser aspiradas por la bomba provocando deficit de lubricación y refrigeración. En servicio oficial suelen dejar el aceite ligeramente por debajo del maximo para compensar las posibles subidas de nivel que se pueden producir por las regeneracion interrumpidas. Con las regeneraciones, se inyecta algo de combustible despues de la combustión. Ese combustible pasa sin quemar hacia el escape, quemandose fuera del cilindro, lo que ayuda a aumentar la temperatura del escape y favorecer la regeneración del filtro. Si se interrumpe, ese combustible, cae al carter mezclandose con el aceite. Ya hubo hace años, en otros modelos, problemas de crecidas de nivel que se solucionaron con actualizaciones de software.
El indicador de nivel que aparece en el cuadro, en los modelos anteriores a SPA y CMA, como es el tuyo, se representa con una barra con 6 secciones. Si la primera está iluminada, esta en el minimo, y hasta la 5ª es el Max. La 6ª es de color rojo, e indicará nivel por encima. No tengo claro cuanto aceite lleva cuando está al MIN, pero por otros comentarios que he leido, algunos dicen que la diferencia entre MIN y MAX es de 1 Litro y otros que es 1/2 Litro.
El motor VEA 2.0 1969cc de 4 cilindros Diesel que monta tu coche necesita 5,2 litros de aceite aprox. Y pongo lo de aprox, porque es lo que pone en el manual: "5,2 litros aprox" con lo que te recomiendo que en cada cambio de aceite, le pongas solo 5 litros y luego revisas nivel al dia siguiente y si es necesario, le añades ese poquito mas. No podia partir de 6,2 Litros porque te habria saltado el aviso de fallo motor y que pases por el taller (no creo que te diga que llevas exceso de aceite).
Con exigirle, nos referimos a: circular con mucha carga, circular a alta velocidad durante periodos largos, aceleraciones y deceleraciones intensas continuamente (piensa en esos que van "a fuego" todo el dia), carreteras de montaña, remolcar un peso importante (remolque grande o caravana). En estos casos, el motor siempre consumirá algo mas de aceite de lo normal, y puede pedirte aceite. Yo, en mi caso, entre cambio y cambio cada 20.000km aprox, no me pide aceite, pero es posible que algo haya gastado, sin llegar a los 0,5 Litros. Claro que ese consumo de aceite, se ve compensado en parte por el combustible que cae al carter, porque siempre cae algo de combustible.
Volviendo al tema del mejorador de aceite... mejor busca un aceite de buena calidad, que sea sintetico 100%, que cumpla las especificaciones de Volvo, y cambiaselo. Yo en este ultimo cambio, me he pasado del Castrol, al Ravenol.
Por ultimo, pide en Volvo el historial del coche. Con 90.000 km no deberia consumir aceite por el tema del agarrotamiento de los segmentos que se trata en este hilo. ¿El coche es importado o nacional? ¿Procede de renting? ¿Tienes el libro sellado? ¿De que año es?
