Comportamiento S60 con viento

si , desde el principio
Yo vivo en una zona de Cataluña bastante ventosa (me ha salido la pérgola volando 2 veces, para que te hagas una idea) y no lo he notado nunca excesivamente incontrolable.

Aparte de pequeños contravolantes no me viene a la cabeza cosas exageradas.

A lo mejor estoy acostumbrado al viento y ya está.
 
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Yo vivo en una zona de Cataluña bastante ventosa (me ha salido la pérgola volando 2 veces, para que te hagas una idea) y no lo he notado nunca excesivamente incontrolable.

Aparte de pequeños contravolantes no me viene a la cabeza cosas exageradas.

A lo mejor estoy acostumbrado al viento y ya está.

Entonces tengo que llevar el coche al taller...
 
¿Has pensado en los neumaticos?

Un inflado incorrecto, puede hacer que flanee y con viento lateral deberia notarse. Llantas de menor tamaño implican perfiles de goma mas altos que tambien favorecen el movimiento lateral. Los neumaticos de bajo consumo, ofrecen menos resistencia a la rodadura o lo que viene a ser menos agarre, tanto longuitudinal como lateral.

Yo revisaria las presiones de inflado. Que ya se ha comentado en otros hilos. A estos coches les sienta bien subirlas las presiones. Yo voy en 2,8 delante y 2,6 detras en el V60CC con ruedas 235/50r18.
 
Yo creo que menos superficie lateral, mayor peso, suspensión más firme y menor altura favorecen cuando hay viento lateral.
 
JAD

V4L

Miembro Master
¿Has pensado en los neumaticos?

Un inflado incorrecto, puede hacer que flanee y con viento lateral deberia notarse. Llantas de menor tamaño implican perfiles de goma mas altos que tambien favorecen el movimiento lateral. Los neumaticos de bajo consumo, ofrecen menos resistencia a la rodadura o lo que viene a ser menos agarre, tanto longuitudinal como lateral.

Yo revisaria las presiones de inflado. Que ya se ha comentado en otros hilos. A estos coches les sienta bien subirlas las presiones. Yo voy en 2,8 delante y 2,6 detras en el V60CC con ruedas 235/50r18.

Pues leyendo otro hilo caí en la cuenta de que no sé qué pneumáticos tiene el coche (aún estoy con los del concesionario).

Desde hace años monto las Michelín Pilot Sport, y la verdad es que van de maravilla, pero en este coche no tengo la menor idea de qué modelo de pneumático es el que monta. Lo chequearé, y para la próxima tomo nota de tu comentario. Porque ahora que lo dices, en la eterna espera por el Volvo, se me ocurrió montar en el Jaguar unas de marca checa (por eso de no gastar en un coche vendido), y maldita la hora... al coche le pasaba casi lo mismo que al Volvo en mojado... El Volvo tiene llanta de 19'', pero es un poco culo gordo (T8 que pesa 2.000 Kg), y eso seguro que requiere mayor presión de inflado.

Las presiones, es una pena que en el Volvo solo te diga "circulito verde" en la pantalla cuando él cree que están bien. Si indicase un rango... pero este fin de semana a ver si puedo comprobar la presión y chequear con el manual. Y si no, pruebo a mandarle tu configuración, jeje. Maloserá. Lo peor que puede suceder es que tenga que volver a parar para bajarlas. Jejejeje

Mil gracias!!!
 
Por los datos aportados, creo que puede deberse a la dirección asistida de tipo eléctrico.
Si no se está acostumbrado viniendo de una hidráulica, la eléctrica además de esa sensación de ligereza en el tren delantero, lo que nos transmite es una sensación muy artificial. Incluso parecen no tener contacto las ruedas con la carretera.

No descarto que el coche pueda tener algún problema, pero es menos probable a mi parecer.
 
Aquí rompo yo una lanza a mi favor al S60 .
Entre otras muchas cosas , de lo que más me sorprende es su aplomo ante adversidades como el viento de costado , apenas se menea el coche , en este aspecto muy muy contento .
 
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Por los datos aportados, creo que puede deberse a la dirección asistida de tipo eléctrico.
Si no se está acostumbrado viniendo de una hidráulica, la eléctrica además de esa sensación de ligereza en el tren delantero, lo que nos transmite es una sensación muy artificial. Incluso parecen no tener contacto las ruedas con la carretera.

No descarto que el coche pueda tener algún problema, pero es menos probable a mi parecer.

Llevo tiempo con dirección eléctrica, y nunca había tenido tal sensación de falta de control.

Me tira más la cabeza a que es un tema de suspensión, de inflado de ruedas, o de tipo de ruedas. Tiene montadas unas Michelin 235/40R19, pero no conseguí ver qué tipo.

Tengo que probar a chequear el inflado. Cuesta poco, es fácil, y encaja con el asunto.
 
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Aquí rompo yo una lanza a mi favor al S60 .
Entre otras muchas cosas , de lo que más me sorprende es su aplomo ante adversidades como el viento de costado , apenas se menea el coche , en este aspecto muy muy contento .

Qué versión tienes? Porque yo el que probé para encargar el coche (T4) tenía mucho aplomo. Este que tengo (T8), en carretera general tiene mucho aplomo, pero en autopista y con viento... igual haber pasado 3 meses en el barco, y haber presionado para que me lo entregasen al día siguiente de que llegase, hizo que el concesionario pasara por alto algún chequeo previo a entrega, como presión de ruedas.
 
Aquí rompo yo una lanza a mi favor al S60 .
Entre otras muchas cosas , de lo que más me sorprende es su aplomo ante adversidades como el viento de costado , apenas se menea el coche , en este aspecto muy muy contento .

Yo tengo un S60 B4 e igual. Me parece que el aplomo es una de sus virtudes. Llevo chasis dinámico y llanta de 20''.

Lo que me chirría un poco, es que si bien creo que el coche está bastante bien insonorizado en general, a altas velocidades en autopista sí que escucho el viento. No es nada exagerado, pero me lo esperaba menos.
 
Yo tengo un S60 B4 e igual. Me parece que el aplomo es una de sus virtudes. Llevo chasis dinámico y llanta de 20''.

Lo que me chirría un poco, es que si bien creo que el coche está bastante bien insonorizado en general, a altas velocidades en autopista sí que escucho el viento. No es nada exagerado, pero me lo esperaba menos.

Escucharse el Viento , lo noto a velocidades altas por la parte del copiloto nada más .
 
Qué versión tienes? Porque yo el que probé para encargar el coche (T4) tenía mucho aplomo. Este que tengo (T8), en carretera general tiene mucho aplomo, pero en autopista y con viento... igual haber pasado 3 meses en el barco, y haber presionado para que me lo entregasen al día siguiente de que llegase, hizo que el concesionario pasara por alto algún chequeo previo a entrega, como presión de ruedas.
El mío es un T5 My19 R DESGING
 
Yo tengo un S60 B4 e igual. Me parece que el aplomo es una de sus virtudes. Llevo chasis dinámico y llanta de 20''.

Lo que me chirría un poco, es que si bien creo que el coche está bastante bien insonorizado en general, a altas velocidades en autopista sí que escucho el viento. No es nada exagerado, pero me lo esperaba menos.
Yo con lo del viento no tengo mucho queja, la verdad. Y el chasis, por momentos me parece espectacular, y por momentos mejorable.

Hoy, en autopista Coruña - Gijón, se comportó como un campeón. (Pero cómo traga el tío)
 
Hasta donde yo sé, el viento influye por dos factores básicos: el más importante, la superficie en contacto con el aire (cantidad y forma) y en segunda instancia, la dureza de suspensiones.
Coche grande (y no te digo nada si es alto), va vendido. Si la suspensión es suave, doblemente vendido.
El peso no es determinante, diría que en absoluto.
Ayuda mucho que cualquier coche moderno (salvo los BMW :LOL:) tienen unos ajustes de dirección enfocados al aplomo y a ir rectos como velas. Los que tienen dirección más nerviosa, con poco avance, sin una pizca de convergencia y tal... son un dolor de huevos con viento.
Y no he cogido un S60 de estos, pero sobre el papel no parece un coche que deba ir mal con viento
 
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Muy mal lo tendría que haber hecho Volvo. Yo, con el V60CC, tiene que haber viento lateral racheado muy fuerte para que MSE lo note y diga algo. Yo noto el viento, pero no como para ir mal.
 
Hasta donde yo sé, el viento influye por dos factores básicos: el más importante, la superficie en contacto con el aire (cantidad y forma) y en segunda instancia, la dureza de suspensiones.
Coche grande (y no te digo nada si es alto), va vendido. Si la suspensión es suave, doblemente vendido.
El peso no es determinante, diría que en absoluto.
Ayuda mucho que cualquier coche moderno (salvo los BMW :LOL:) tienen unos ajustes de dirección enfocados al aplomo y a ir rectos como velas. Los que tienen dirección más nerviosa, con poco avance, sin una pizca de convergencia y tal... son un dolor de huevos con viento.
Y no he cogido un S60 de estos, pero sobre el papel no parece un coche que deba ir mal con viento

Cada vez tengo más claro que el tema está en alineación de ruedas o en el hinchado (aún no he podido probar a hincharlas...)