Hace pocos meses salió una noticia en la que Volvo ofrecía garantía de por vida en las piezas sustituidas mientras el vehículo no cambiase de titular. Según eso, si te sustituyen la bomba, tendrás garantía de por vida en ese componente.
Apagado repentino y más XC60 2.4D
- Iniciador del tema daniele_es
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Hace pocos meses salió una noticia en la que Volvo ofrecía garantía de por vida en las piezas sustituidas mientras el vehículo no cambiase de titular. Según eso, si te sustituyen la bomba, tendrás garantía de por vida en ese componente.
¿Lo cambiaste en servicio oficial o taller de confianza? Yo, antes de nada, y teniendo en cuenta lo poco que cuesta el filtro, revisaría que realmente está cambiado.
No se donde está el filtro, si me dices dónde está lo puedo cambiar yo mismo ?, el cambio me lo hicieron en el taller de confianza .
V4L
Miembro Master
El filtro esta ubicado en la zona de la rueda trasera derecha.
Te comentaba lo de asegurarte, porque recuerdo que alguien comentó algún caso de cobrar el filtro del habitáculo y en realidad no se había cambiado (es bastante aparatoso de cambiar). Mas típicos son los casos de cobrarte el liquido limpiaparabrisas, cuando resulta que lo has rellenado en casa.
Ese filtro es del gasoil no? Lo de que te hacen y luego no ya me suena, la verdad es que algunos talleres y concesionarios ni rellenan líquidos, imagino que no será una constante, pero que no me extraña. Gracias por la información, te lo agradezco ?
El que va en la zona de la rueda trasera derecha es el del gasoil. Creo que alguien puso una foto en su dia del filtro, de otro modelo tal vez, pero van ahi ubicados.
Sabéis que beneficios puedo obtener con la reparación, alguna forma de que me hagan descuento, vehículo de sustitución?
Si usas Volvo assistant y llega el coche en grúa tienes 3 o 4 días de coche de sustitución. Descuento… si tienes confianza podría, pero no es habitual
Para usar Volvo Assistant, ha tenido que pasar la última revisión en servicio oficial. Y si el coche va en grua entonces Volvo España pone vehículo de sustitución que podría ser del taller o a través de alquiler a cargo de Volvo España.
Bueno pues después de pagar casi 1200€ sigue dando el mismo fallo, un desastre 
, los he llamado y me han dicho que se lo lleve mañana, lo peor de todo es sin coche, y sin más de mil euros y sin avería solucionada?, todo esto en el concesionario oficial de Volvo ?
, los he llamado y me han dicho que se lo lleve mañana, lo peor de todo es sin coche, y sin más de mil euros y sin avería solucionada?, todo esto en el concesionario oficial de Volvo ?Efectivamente, se me pasó decir que si pasas la revisión si y durante un año. Lo del coche de sustitución de taller o de alquiler es un tanto escabroso, parece ser que los coches de flota de Volvo son exclusivamente para sustitucion en caso de garantía en coches nuevos, el resto nos toca alquiler. Eso me contaron en Atención al cliente en mi ultima llamada de cabreo
Que se supone que repararon?Bueno pues después de pagar casi 1200€ sigue dando el mismo fallo, un desastre
Según estaba leyendo el post te iba a decir que antes de hacer la reparación, pidieras un segundo diagnóstico en un buen taller independiente, a veces vale la pena pagarlo a mayores y no caer en la falta de profesionalidad del primer taller que te encuentras, sea oficial o no, y más en éste caso que el coche rueda y es un fallo esporádico.
En otro post comenté que en mi caso , en un conce oficial, la EGR estaba sucia y en vez de limpiarla la cambiaron directamente, lo abonó una garantía externa a la marca, pero vamos, sirve para tomar nota de cómo operan en algunos casos.
En otro post comenté que en mi caso , en un conce oficial, la EGR estaba sucia y en vez de limpiarla la cambiaron directamente, lo abonó una garantía externa a la marca, pero vamos, sirve para tomar nota de cómo operan en algunos casos.
Me lo miraron antes en el taller que lo llevó habitualmente y no detectaron nada.
Por otro lado mirando un poco a alguien le pasó algo parecido y era la caja de fusibles, es decir algo de electricidad.
Estoy que me subo por las paredes. ?
daniele_es como acabo la cosa?
Me esta pasando algo parecido, cuando paro en un paso de cebra alguna vez se me cala, sobre todo cuando pongo marcha atrás, cae el ralentí y se para, si que me esta empezando a dar problema la 3ª que cuando aceleras va subiendo de marchas y alguna vez vez se queda arrastrando un poco mas la 3ª y cambia a 4ª, pero cuando levantas el pie y va reduciendo el cambio de 3ª a 2ª pega un golpe, así que cuando reduzco tengo que poner N para que no pegue el golpe, yo creo que es el solenoide de la 3ª que se engancha, pero eso no creo que tenga que ver con que apague el motor.
Me esta pasando algo parecido, cuando paro en un paso de cebra alguna vez se me cala, sobre todo cuando pongo marcha atrás, cae el ralentí y se para, si que me esta empezando a dar problema la 3ª que cuando aceleras va subiendo de marchas y alguna vez vez se queda arrastrando un poco mas la 3ª y cambia a 4ª, pero cuando levantas el pie y va reduciendo el cambio de 3ª a 2ª pega un golpe, así que cuando reduzco tengo que poner N para que no pegue el golpe, yo creo que es el solenoide de la 3ª que se engancha, pero eso no creo que tenga que ver con que apague el motor.