S40 Volvo S40II 2.4 no arranca en caliente [SOLUCIONADO AL FIN]

[RLAVILLA]

Llegados a esta encrucijada... distribución + junta culata (que no sea culata rajada) + mensajes de fallo de inyección... las opciones son las que siguen:

- desguace y buscar un vehículo "desconocido" barato barato barato...
- desguace y pedir prestado vehículo a algún conocido
- levantar culata y ver el alcance y decidir si reparar o desguace
- reparar junta culata y cambiar solo correa
- reparar junta culata y distribución completa

Y nos quedaría aparte los Problemas de inyección que te da esporádicamente...
con poco presupuesto... Si el coche te gusta, yo me plantearía levantar culata y si solo es la junta, reparar y poner correa nueva solo, y a tirar millas hasta tiempos mejores.

 

[Tanato]

Llegados a esta encrucijada... distribución + junta culata (que no sea culata rajada) + mensajes de fallo de inyección... las opciones son las que siguen:

- desguace y buscar un vehículo "desconocido" barato barato barato...
- desguace y pedir prestado vehículo a algún conocido
- levantar culata y ver el alcance y decidir si reparar o desguace
- reparar junta culata y cambiar solo correa
- reparar junta culata y distribución completa

Y nos quedaría aparte los Problemas de inyección que te da esporádicamente...
con poco presupuesto... Si el coche te gusta, yo me plantearía levantar culata y si solo es la junta, reparar y poner correa nueva solo, y a tirar millas hasta tiempos mejores.

Tal cual.

Por 1000-1300€ tengo un zarrio de coche que vete a saber lo reventado que está.

Desgraciadamente por lances de la vida no me queda familia ni nadie con el que contar.

Lo suyo es eso, llevarlo a un mecánico (le llevo hasta el VIDA) y que con todos los síntomas me diga algo.

Por distribución yo hablo de correa, no creo que haga falta cambiársela entera.


Y eso, que ojalá, a estas alturas, sea solo culata...

Debería tener esto en un mecánico normal por unos 1000-1200€, ¿no?

500€ correa
500-700€ culata


¿En teoría hacer culata o correa no te ahorra el tiempo de lo otro?

 

[Tanato]

Bueno. Después de pedir presupuestos por la zona lo he llevado a un mecánico. Hoy al moverlo a vuelto a soltar humo blanco y agua. El mecánico me ha dicho que culatazo garantizado, pero hay que ver si hay más. El humo blanco lo empezó a soltar por primera vez hace una semana. A ver si no tienen que rectificar.

Los presupuestos para ambas cosas (y me ha dicho que hay que cambiar filtros) se pasa de las 4 cifras pero no me han podido concretar.


Cuando sepa algo lo comento por aquí.
Saludos.

 

[Tanato]

El mecánico me ha dicho que aparte de la culata tiene:

Bomba de refrigerante en mal estado
Cárter mal sellado (me ha dicho que el cárter no está sellado con una junta en estos coches, si no con silicona (de esto ni idea).
Pierde agua y anda buscando el origen.

Me ha dicho que tal y como lo ve, que le haga la distribución entera (me deja culata + distribución entera por 1000€).

Veremos qué me cobra por lo demás.

 

[Pablo MP]

El mecánico me ha dicho que aparte de la culata tiene:

Bomba de refrigerante en mal estado
Cárter mal sellado (me ha dicho que el cárter no está sellado con una junta en estos coches, si no con silicona (de esto ni idea).
Pierde agua y anda buscando el origen.

Me ha dicho que tal y como lo ve, que le haga la distribución entera (me deja culata + distribución entera por 1000€).

Veremos qué me cobra por lo demás.

Por 1000€ de cabeza, si la distribución en volvo llega a los 700€ casi. Lo de la silicona del carter, ahora lo dudo, pero juraría que era junta, quizas alguien te lo sepa decir. La bomba ya puestos se cambia por una de marca decente (a lo mejor @juanfc puede echarte un capote con su opinión que aunque tenga un T, el bloque es primo hermano, que ha tocado bastante)

 

[juanfc]

Sí, los coches se sellan ahora con silicona RTV, desde hace tiempo los Volvo y ahora cada vez más. Cuando abrí la caja de cambios del Mini para ponerle el diferencial autoblocante, lo sellé como estaba y según el manual (la biblia Bentley) con silicona. Es fácil y rápido, limpiar, un cordón uniforme y cerrar. Cuando falló la bomba de agua del Volvo, con 387k km, lo hizo por la junta de papel, la bomba estaba impecable.

La bomba de agua... si quieres quedarte el coche mucho tiempo, y que no te dé problemas, ponle una buena, no sé en tu caso, en el mío la robustísima (y más cara) Aisin de serie.

 

[Pablo MP]

Así da gusto.

 

[Tanato]

Pues ya con el motor abierto, el cilindro 2 como decía VIDA es el afectado. Me ha dicho que tiene que investigar, si se filtra solo agua, sin problema, pero me ha dicho que también ve aceite y eso significa que hay que sacar el pistón y cárter (me ha dicho que sería como reconstruir).

También me ha dicho que puede ser que por el exceso de presión le haya metido aceite, pero que no confía en que sea eso.

Si lo tiene que hacer me ha dicho que sería muy caro.
Hay que rectificar el plano, mañana en teoría lo llevan.

Dejo una foto:




Edito: parece que al final es solo refrigerante la fuga y se puede arreglar. Me ha dicho el mecánico que han tenido que descarbonizar mucho.

 

[Tanato]

Bueno, pues ya está arreglado. Al final por 1450€ me han hecho:
Culata+ kit distribución + bomba de agua + tapas.

Me han dicho que el agua a dañado la sonda lambda pero que no la cambie, que funciona bien el coche.

¿Cómo veis el precio?

 

[Pelaito]

Bueno, pues ya está arreglado. Al final por 1450€ me han hecho:
Culata+ kit distribución + bomba de agua + tapas.

Me han dicho que el agua a dañado la sonda lambda pero que no la cambie, que funciona bien el coche.

¿Cómo veis el precio?

A mí me parece un poco caro, pero mi referencia es surrealista porque me lo hacen unos colegas en su taller, entonces no vivo en la realidad de la gente...

Comparado con Volvo es un pastelito, la verdad... Pero en general lo veo un precio justo, que el del taller tiene que vivir y pagar cosas

 

[Tanato]

A mí me parece un poco caro, pero mi referencia es surrealista porque me lo hacen unos colegas en su taller, entonces no vivo en la realidad de la gente...

Comparado con Volvo es un pastelito, la verdad... Pero en general lo veo un precio justo, que el del taller tiene que vivir y pagar cosas

Las piezas que ha puesto son todas originales (incluida la bomba, por recomendación de @juanfc) así que entiendo un poco de sobrecoste ahí. La rectificadora ha salido a casi 600€ que me ha enseñado la factura (más de la mitad en concepto de descarbonización). Mano de obra 500€ + IVA.

Hombre, yo también soy autónomo y entiendo el margen que pueda tener. La gente no entiende que cuando emites una factura, de lo que cobras tú recibes neto un 30-40% si llega...

 

[Pelaito]

Las piezas que ha puesto son todas originales (incluida la bomba, por recomendación de @juanfc) así que entiendo un poco de sobrecoste ahí. La rectificadora ha salido a casi 600€ que me ha enseñado la factura (más de la mitad en concepto de descarbonización). Mano de obra 500€ + IVA.

Hombre, yo también soy autónomo y entiendo el margen que pueda tener. La gente no entiende que cuando emites una factura, de lo que cobras tú recibes neto un 30-40% si llega...

Claro, por eso te digo, me parece un precio justo. Pagar 100€ la hora quizá me parece demasiado, y con los 30 que me cobran a mí me parece poco, con lo que 500€ de mano de obra me parece bien.

 

[Pablo MP]

Bueno y las sensaciones tras la reparación @Tanato ???

 

[Tanato]

Bueno y las sensaciones tras la reparación @Tanato ???

Pues de momento algún tirón me ha dado. Me ha comentado que la sonda lambda está mojada aún. Que pruebe a llevarlo estos días a ver si se seca y funciona correctamente. Me ha dicho que cambiarla es caro. Por lo demás, pues perfecto. Ir a 2800RPM a 120 sin que se escuche el motor es un lujo jajaja
Además me lo han limpiado entero a mano sin agua, me lo han dejado que parece nuevo.


Lo que si es la sonda lleva tiempo fallando, no vaya ser esto el causante de todo.
Además, el ruido que sale de la parte de atrás (a la altura del escape) es por ello también. Me veo cambiándola...

Por lo que leo, puede ser que lleve la sonda lambda suelta, por eso hace ese ruido.
He de decir que me pasó la ITV bien el día 15 de enero dos antes de ver el humo. El coche me dejó de funcionar a mitad pero lo pude arrancar y en la zona de gases no me pusieron ninguna pega.

Tampoco quiero llevar suelta la sonda que esté en mal estado y dañar el motor.

 

[Pelaito]

Pues de momento algún tirón me ha dado. Me ha comentado que la sonda lambda está mojada aún. Que pruebe a llevarlo estos días a ver si se seca y funciona correctamente. Me ha dicho que cambiarla es caro. Por lo demás, pues perfecto. Ir a 2800RPM a 120 sin que se escuche el motor es un lujo jajaja
Además me lo han limpiado entero a mano sin agua, me lo han dejado que parece nuevo.


Lo que si es la sonda lleva tiempo fallando, no vaya ser esto el causante de todo.
Además, el ruido que sale de la parte de atrás (a la altura del escape) es por ello también. Me veo cambiándola...

Por lo que leo, puede ser que lleve la sonda lambda suelta, por eso hace ese ruido.
He de decir que me pasó la ITV bien el día 15 de enero dos antes de ver el humo. El coche me dejó de funcionar a mitad pero lo pude arrancar y en la zona de gases no me pusieron ninguna pega.

Tampoco quiero llevar suelta la sonda que esté en mal estado y dañar el motor.

Creo que ese ruido que dices del escape lo tengo yo, que suena un poco "tunning". A mí me da fallo la sonda central, justo tras el catalizador del colector. Que hemos cambiado y que no conseguimos que funcione, con lo que comprobaré cableado y conector... Un no parar...

 

[Pablo MP]

Llevas la sonda suelta del tubo???

 

[Tanato]

Creo que ese ruido que dices del escape lo tengo yo, que suena un poco "tunning". A mí me da fallo la sonda central, justo tras el catalizador del colector. Que hemos cambiado y que no conseguimos que funcione, con lo que comprobaré cableado y conector... Un no parar...

Bueno, suena en el interior y es un sonido más bien es agudo, como que el aire empuja y roza, es complicado de explicar.

No suena muy alto, pero ni tunning ni nada, a mi me recuerda al sonido de una impresora vieja...

Lo de la sonda lo decía porque ni idea del porqué del ruido.

 

[Pelaito]

Bueno, suena en el interior y es un sonido más bien es agudo, como que el aire empuja y roza, es complicado de explicar.

No suena muy alto, pero ni tunning ni nada, a mi me recuerda al sonido de una impresora vieja...

Lo de la sonda lo decía porque ni idea del porqué del ruido.

Pues no es el mismo ruido, no.... ???

El mío es un sonido grave, me suena más incluso al soltar acelerador, pero bueno... He llegado a pensar que sea el catalizador, pero no sé, ya no pongo la mano en el fuego por nada, pero es que le hago consumos de 7 litros, con lo que no me cuadra mucho ni con el fallo de la lambda da ni con un catalizador muerto, porque el coche tiene poco tirón hasta las 3.000 rpm pero luego sube hasta la 6.000 que da gusto, lo que me cuadra más con la gestión de la caja de cambios que con un fallo en algún sistema de emisiones....

 

[Tanato]

Pues no es el mismo ruido, no.... ???

El mío es un sonido grave, me suena más incluso al soltar acelerador, pero bueno... He llegado a pensar que sea el catalizador, pero no sé, ya no pongo la mano en el fuego por nada, pero es que le hago consumos de 7 litros, con lo que no me cuadra mucho ni con el fallo de la lambda da ni con un catalizador muerto, porque el coche tiene poco tirón hasta las 3.000 rpm pero luego sube hasta la 6.000 que da gusto, lo que me cuadra más con la gestión de la caja de cambios que con un fallo en algún sistema de emisiones....

Es que me cuadra mucho que sea la sonda lambda.
Me pega tirones, ralentí inestable, perdida de potencia...

Bueno, hablaré con el mecánico a ver qué me dice.

 

[Pablo MP]

Bueno, suena en el interior y es un sonido más bien es agudo, como que el aire empuja y roza, es complicado de explicar.

No suena muy alto, pero ni tunning ni nada, a mi me recuerda al sonido de una impresora vieja...

Lo de la sonda lo decía porque ni idea del porqué del ruido.

Puede ser el motor DC de la mariposa, ¿a que altura suena??