Apple CarPlay en MY14. Posible?
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V4L
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Hola chandique, yo tengo los sensores delanteros también como extra, no hay que conectar nada, la interfaz en este sentido es un poco floja, se puede poner en ajustes de la interfaz que muestre el típico gráfico de un coche en vista superior como el original, se muestra centrado automáticamente cuando metes primera o marcha atrás, pero tarda mucho en desaparecer de la pantalla o no desaparece, así que lo tengo desactivado, creo que es un poco las contras que tiene esta interfaz, pero es ir cogiéndole el truco, yo casi prefiero presionar el botón MYCAR y aparcar con el original.
Saludos.
No hay de que! Se me olvidaba comentar que el sonido de los sensores suena incluso con el MEDIA -> AUX puesto, escuchando música de Spotify, etc., si ya tienes interiorizadas las distancias por el sonido, no hace falta ni salir a MYCAR, etc.
Hola. Te paso el enlace del chino. Yo compre la inhalambrica para no cablear todo el coche y va bien. Hace falta ponerle la resistencia que sale tambien en ese enlace porque si no da problemas, pero una vez puesta todo ok.
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Y te va la imagen en la pantalla con sólo conectar o lo ves en pantalla o teléfono móvil??
Última edición:
La imagen se ve en la pantalla original del coche y funciona junto con los sensores. Solo tienes que conectar el cable de video al aparato de CarPlay y listo. Luego ya tienes que conectar:
- El emisor que va atras, a un cable de masa de la carroceria y al de alimentacion de la luz de marcha atras que en mi caso es morado liso.
- El receptor que va delante, al cable de alimentacion que lleva preparado CarPlay junto al de video.
Si puedo luego hago unas fotos. Como hay que desmontar los paneles del porton trasero tambien he aprovechado para poner un plafon led que de mas iluminacion al maletero porque el led del porton es mas que escaso. Tambien pongo fotos luego.
En YouTube hay este vídeo que explica cómo instalar la cámara inalámbrica en un Volvo XC60, en el vídeo comenta que le faltaba energía para hacerla funcionar y que acabó poniendo un relé, que es lo que he hecho yo para mi instalación, más tarde explico como lo he hecho por si a alguien le sirve de ayuda.
Yo la he puesto tirando cable por todo el coche, más que nada porque esta cámara que venden incluida en el plafón de luz de matrícula a mi no me vale, porque tengo puesto el plafón original LED de Volvo.
Yo tambien tuve el problema de falta de energia y lo solucione con la resistencia que vende la misma tienda.
He comprado lo siguiente:
* Relé de 12V 4 pines.
€ 6,50 | Cable Conector Rele De Coche 4 Pin Spdt 12v 40a Negro
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* Conectores eléctricos “T” para diferentes medidas de cable.
€ 2,53 25％ dto. | Conectores de cable t-tap, terminales de cable eléctrico de empalme rápido autopelable, terminales de pala de desconexión rápida macho aislados
https://a.aliexpress.com/_v2KztH
* Recomiendo cable de al menos 6~7 metros de 0,75 mm o de 1,5 mm de grosor, porque yo he puesto uno de 5 metros y llega justo justo.
Instalación:
Conectar una "T" al cable de luz de marcha atrás positivo (verde-marrón) y este cable conectado al conector del relé (86), otra "T" al cable de luz de marcha atrás negativo (negro-naranja) y este cable conectado al conector del relé (85).
Para alimentar el relé, un cable al conector del relé (30), este cable conectado con un faston hembra a un fusible de 15A, otro conector faston hembra con otro cable a este fusible de 15A, y desde el fusible al cable positivo de la toma 12V del maletero (rojo-blanco), ubicado donde la rueda de repuesto en el lado derecho, se puede conectar con un faston macho si no se tiene toma de 12V puesta o bien con una “T” al cable indicado si se tiene la toma de 12V.
Conectar un cable de 6~7 metros al conector del relé (87) y conectar este cable al cable de la interfaz "BACK-CAR".
ACTUALIZO:
Por si alguien tiene o quiere hacer la instalación cableada y tiene problemas, comentar que además de la instalación previa que realicé con el relé, he instalado la resistencia que comentaba Txema1980 para corregir posibles interferencias y retardos, y para que suministre energía adicional a la cámara, obtenida desde el cable morado liso.
El cable morado liso que indica Txema1980, es el que suministra energía al piloto trasero, he probado con este y con la toma de 12V por separado y el resultado es el mismo en cuanto a energía, pero insuficiente para la instalación cableada, por lo menos en mi caso. La ventaja del cable morado liso es que si se apagan las luces con el mando, no suministra energía a la cámara, que es interesante si se quiere aparcar con los sensores y la vista normal sin cámara.
No obstante, he utilizado la energía del cable morado liso, como energía adicional a la de la toma de 12V.
La resistencia la he comprado en el enlace que comparto, pero la venden en infinidad de tiendas de AliExpress:
€ 1,06 | Filtro de fuente de alimentación para cámara de marcha atrás, rectificador para cámara de respaldo, 12V https://a.aliexpress.com/_vcHyfk
El cable rojo positivo de entrada (IN) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable morado liso que suministra energía al piloto trasero y el cable rojo de salida (OUT) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable rojo positivo de la cámara trasera.
El cable negro negativo de entrada (IN) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable negativo de la bombilla trasera que va al relé (85) y el cable negro negativo de salida (OUT) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable negro negativo de la cámara trasera.
Con esta actualización no tengo casi retardo en la cámara trasera, noto alguna interferencia en la radio, pero es lo de menos si soluciona retardo e interferencias.
De esta manera, no solo se suministra energía a la cámara trasera a través de la interfaz, sino que también se suministra energía directamente a la cámara trasera sin pasar por la interfaz, lo que se traduce en dos puntos de energía suministrada, veremos si con esto es suficiente.
Saludos.
* Relé de 12V 4 pines.
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Instalación:
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Para alimentar el relé, un cable al conector del relé (30), este cable conectado con un faston hembra a un fusible de 15A, otro conector faston hembra con otro cable a este fusible de 15A, y desde el fusible al cable positivo de la toma 12V del maletero (rojo-blanco), ubicado donde la rueda de repuesto en el lado derecho, se puede conectar con un faston macho si no se tiene toma de 12V puesta o bien con una “T” al cable indicado si se tiene la toma de 12V.
Conectar un cable de 6~7 metros al conector del relé (87) y conectar este cable al cable de la interfaz "BACK-CAR".
ACTUALIZO:
Por si alguien tiene o quiere hacer la instalación cableada y tiene problemas, comentar que además de la instalación previa que realicé con el relé, he instalado la resistencia que comentaba Txema1980 para corregir posibles interferencias y retardos, y para que suministre energía adicional a la cámara, obtenida desde el cable morado liso.
El cable morado liso que indica Txema1980, es el que suministra energía al piloto trasero, he probado con este y con la toma de 12V por separado y el resultado es el mismo en cuanto a energía, pero insuficiente para la instalación cableada, por lo menos en mi caso. La ventaja del cable morado liso es que si se apagan las luces con el mando, no suministra energía a la cámara, que es interesante si se quiere aparcar con los sensores y la vista normal sin cámara.
No obstante, he utilizado la energía del cable morado liso, como energía adicional a la de la toma de 12V.
La resistencia la he comprado en el enlace que comparto, pero la venden en infinidad de tiendas de AliExpress:
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El cable negro negativo de entrada (IN) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable negativo de la bombilla trasera que va al relé (85) y el cable negro negativo de salida (OUT) de la resistencia, conectada con conector “T” al cable negro negativo de la cámara trasera.
Con esta actualización no tengo casi retardo en la cámara trasera, noto alguna interferencia en la radio, pero es lo de menos si soluciona retardo e interferencias.
De esta manera, no solo se suministra energía a la cámara trasera a través de la interfaz, sino que también se suministra energía directamente a la cámara trasera sin pasar por la interfaz, lo que se traduce en dos puntos de energía suministrada, veremos si con esto es suficiente.
Saludos.
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