Más preguntas sobre cosas que me serán difícil valorar en una prueba, ¿qué tal el limpiaparabrisas? He oído que no va muy fino en su función automática, en cuanto a que siempre barre. Es decir, que lo activas y aunque pare de llover sigue barriendo... ¿es así?
Valorando la compra de un XC40
- Iniciador del tema Chordeater
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Supongo que usará el mismo sistema que el XC60. Si es así, te puedo decir que, efectivamente, dista de ser perfecto. Con frecuencia barre cuando no hace falta o se pasa un rato parado y no te deja ver bien. Pero el 90% del tiempo va suficientemente bien, y es útil.
Yo no he visto ningún otro coche donde fuera realmente perfecto, así que en esto Volvo no es ni más ni menos que otros. Digamos que el sistema es "aceptable", sin más. Pero no sería justo decir que sea un churro que no funciona.
Lo quiero poner aquí para no empezar otro post os voy a contar mi caso, cuando encarte el mio o me di cuenta pero el el pedido del coche el vendedor me quito un descuento por y me lo remplazo por el de minusválido que le digo yo , mi pregunta es no me tenia que a ver quitado el otro descuento . Estoy un poco cabreado con el vendedor que puedo hacer son casi 2000 euro que me ahorro.
V4L
Miembro Master
Sigo dándole vueltas al XC40 y al Q3 de Audi. Las cosas que más valoro en un coche son, de mayor a menor importancia:
- Seguridad: aunque aquí creo que gana Volvo, con el Q3 iría bastante bien servido.
- Comodidad: tengo mis dudas cuál será más cómodo, Q3 iría con asientos deportivos y el XC40 con los del R-Design.
- Insonorización: también tengo mis dudas, sobre todo a velocidades superiores a 120km/h
- Respuesta del motor: me gusta que sea suave y progresivo (seguramente Volvo), pero que si le piso responda bien en un adelantamiento (tanto XC40 como Q3 irían con el gasolina de 190cv, quizás el Q3 tenga mejores números, pero por muy poco)
-Sistema multimedia y equipo de música: casi seguro que me gustará más el Harman Kardon de Volvo, además en el Q3 si pongo el equipo grande de B&O tengo que prescindir de la rueda de repuesto. Respecto al sistema multimedia creo que en el Q3 está mejor implementado (más intuitivo, mejor pantalla...) pero ambos son muy completos.
...
Mañana probaré el Volvo, aunque un ratito porque también lo tiene que probar mi mujer, que el coche realmente es para ella.
- Seguridad: aunque aquí creo que gana Volvo, con el Q3 iría bastante bien servido.
- Comodidad: tengo mis dudas cuál será más cómodo, Q3 iría con asientos deportivos y el XC40 con los del R-Design.
- Insonorización: también tengo mis dudas, sobre todo a velocidades superiores a 120km/h
- Respuesta del motor: me gusta que sea suave y progresivo (seguramente Volvo), pero que si le piso responda bien en un adelantamiento (tanto XC40 como Q3 irían con el gasolina de 190cv, quizás el Q3 tenga mejores números, pero por muy poco)
-Sistema multimedia y equipo de música: casi seguro que me gustará más el Harman Kardon de Volvo, además en el Q3 si pongo el equipo grande de B&O tengo que prescindir de la rueda de repuesto. Respecto al sistema multimedia creo que en el Q3 está mejor implementado (más intuitivo, mejor pantalla...) pero ambos son muy completos.
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Mañana probaré el Volvo, aunque un ratito porque también lo tiene que probar mi mujer, que el coche realmente es para ella.
Pues si es para la parienta huelgan casi todas tus consideraciones. Lo mejor es que elija es que más le guste, ya que unos aspectos se compensan con otros. Para mí la mayor diferencia es la percepción de coche "dinñamico" que responde (Audi) frente a coche cómodo, tranquilo y poco "pegado a la carretera" (Volvo).
Pero es probable que ella valore más la comodidad y buena pinta interior frente a ese carácter más "deportivo", valga la palabra. Ese fue mi caso.
Pero es probable que ella valore más la comodidad y buena pinta interior frente a ese carácter más "deportivo", valga la palabra. Ese fue mi caso.
En ese sentido los dos pensamos igual, por eso me he registrado en este foro a comentar las dudas y no en el de Audi
. Y en realidad, aunque es para ella los dos apochinamos, y los dos lo vamos a usar en los viajes, así que no me quites la poca voz que puedo tener, que eso ya lo hace de miedo mi señora con muchas otras cosas No, en serio, en el tema del coche confía bastante en mi criterio.
Sí, eso me decía también la mía. Pero si, como es bien posible, le parece más bonito el Volvo, yo creo que puramente por razones técnicas no la aconsejaría ir al Audi. Sobre todo porque tampoco es sustantivamente mejor.En ese sentido los dos pensamos igual, por eso me he registrado en este foro a comentar las dudas y no en el de Audi
No, en serio, en el tema del coche confía bastante en mi criterio.
Lo fundamental es sentarse dentro y conducirlo un poco. Tardas minutos en hacerte una idea de lo que más te gusta.
Pues hoy he podido probar un T4 190cv en mi recorrido habitual del día a día, y os comento mis impresiones (se avecina tocho):
Lo primero, por contextualizar, conduzco habitualmente un Lexus IS250 President del 2011 (que no es el coche al que vendría a sustituir el Volvo, sino un Mercedes C Sportcoupé 180 K del 2006 de mi mujer). El Lexus es un automático de 6 marchas de convertidor de par, 2.5 c.c. 208cv V6, y lleva el mejor acabado disponible (asientos de piel, inserciones de madera, etc. Tiene 7 años y medio y me costó 48.000€. Si queréis darle un vistazo rápido lo tenéis aquí: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2618285
Empiezo por el final: en mi cabeza y después de todo lo visto y leído, pensaba que Volvo sería el Lexus sueco, y me he llevado una ligera decepción con el XC40 al partir de esa idea. Y aquí me estoy refiriendo al interior. He visto el S60 y algún CX60 y creo que esos modelos sí están a un nivel similar a mi coche actual en calidades, pero el XC40 está un punto por debajo. Y ya voy al lío.
El acabado R-Design, que es el que nos gusta en principio, no fue el que conduje. Sí que lo pudimos ver, aunque con asientos en cuero/capa (lo preferiría en todo cuero), manual ... pero conduje un Inscription automático T4 con asientos en cuero beige/marrón. El interior del R-Desing me encanta por su sencillez, proporciones, habitabilidad ... pero como digo, la calidad de los materiales creo que no está al nivel de la marca. Un buen diseño al que no le acompaña la calidad de los materiales. El S60, que seguramente no será lo mejor de la marca en cuanto a materiales, creo que ya estaba por encima en ese aspecto (lástima que queremos sí o sí que tenga portón trasero). La moqueta de las puertas me resulta ... no sé, rara como mínimo. Por formas y dimensiones nada que objetar y en cuanto al diseño externo soy de los que me encanta.
Luego nos montamos en el Inscription para la prueba de conducción. Si fuera a llevar el coche en secuencial de vez en cuando, se me pondría muy cuesta arriba el tema de tener que pasar por la N para cambiar el modo, y sobre todo que para subir y bajar marchas haya que mover la palanca a izquierda o derecha (no recuerdo el orden) ... ¿cuál es el antónimo de intuitivo? pues eso. En realidad sólo lo pasaríamos a secuencial para buscar la retención del motor bajando un puerto, por ejemplo, y cambiaría con las levas, así que en nuestro caso lo podríamos pasar por alto.
Otra cosa rara fue que en las maniobras de aparcado y desaparcado a mitad de sesión (nos turnamos en la conducción) los frenos sonaban demasiado, quizás aún no le cogimos el punto, pero nos extrañó a los dos. Nos dijeron que ese sonido era normal.
La dirección me pareció estupenda, suavísima y con una sensibilidad adecuada. Lo probé tanto en Confort como en Dynamic, y las sensaciones fueron muy buenas, el coche tiene salida cuando le pisas (al nivel del mío o algo mejor), y el ruido muy aceptable, incluso me pasaba de velocidad fácilmente porque parece que vas más despacio de lo que vas en realidad. Quizás es verdad que comparado con mi V6 el sonido del motor no tiene la misma finura, pero en general me convenció bastante, especialmente en autopista y nacional. Mi mujer lo cogió por una carretera comarcal de curvas en modo Dynamic, y aquí noté que a veces la respuesta era un poco brusca, pero puede ser debido a que mi mujer no está tan acostumbrada como yo a un automático, y menos a éste XC40 que probábamos hoy por primera vez. Creo que el cambio es muy suave y agradable, pero ¿quizás no está afinado del todo? Necesitaría probarlo más tiempo.
También me gustó mucho la respuesta del chasis, y eso que no es el chasis sport, pero no se bambolea nada para el tipo de conducción que hacemos. Me pareció ágil y cómodo al tiempo.
Enlazando con la comodidad, creo que es buena aunque nada excepcional; media hora es poco tiempo para apreciarlo bien, pero parece que en eso va a cumplir. Sí que noté que el ajuste lumbar de los asientos estaba como demasiado hinchado, la comercial me dijo que en el R-Design eso se puede modificar al gusto.
Y por último, el paso de berlina/coupé a SUV no me resultó nada chocante, al menos en este coche, buena visibilidad, una posición de conducción similar ... no noté mucho cambio, y si acaso a mejor por la mayor altura.
En fin, sensaciones agridulces, con cosas muy buenas pero que quedan un poco empañadas por otras que hubieran redondeado el coche como mi opción ideal. Si no fuera por ellas, ya ni me planteaba buscar otras alternativas (de hecho pensaba que ese iba a ser mi caso), pero ahora creo que debo de abrir el abanico, incluso más allá del Q3, que va a ser un más de lo mismo o peor en materiales, y con una respuesta menos afín a lo que busco, aunque seguramente sin los fallos de este XC40 (salvo por los tironcillos ocasionales del DSG en marchas muy cortas). Incluso me plantearía un compacto o una berlina no muy larga con portón trasero, siempre que se acerque al 97% de seguridad del Euro NCAP que luce este XC40.
Desde luego, no descarto para nada su compra, a día de hoy sigue siendo mi primera opción. Además mi mujer da más importancia a la seguridad que a los materiales y se sintió cómoda conduciéndolo. Sólo que ahora veo caro un coche que si no fuera por esas pegas, hubiera pagado lo que cuesta con mucho gusto. Creo que por desgracia es un mal generalizado, los coches ahora son más caros y de peor calidad que hace unos años...
Gracias por leerme, y cualquier comentario será bienvenido.
Lo primero, por contextualizar, conduzco habitualmente un Lexus IS250 President del 2011 (que no es el coche al que vendría a sustituir el Volvo, sino un Mercedes C Sportcoupé 180 K del 2006 de mi mujer). El Lexus es un automático de 6 marchas de convertidor de par, 2.5 c.c. 208cv V6, y lleva el mejor acabado disponible (asientos de piel, inserciones de madera, etc. Tiene 7 años y medio y me costó 48.000€. Si queréis darle un vistazo rápido lo tenéis aquí: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2618285
Empiezo por el final: en mi cabeza y después de todo lo visto y leído, pensaba que Volvo sería el Lexus sueco, y me he llevado una ligera decepción con el XC40 al partir de esa idea. Y aquí me estoy refiriendo al interior. He visto el S60 y algún CX60 y creo que esos modelos sí están a un nivel similar a mi coche actual en calidades, pero el XC40 está un punto por debajo. Y ya voy al lío.
El acabado R-Design, que es el que nos gusta en principio, no fue el que conduje. Sí que lo pudimos ver, aunque con asientos en cuero/capa (lo preferiría en todo cuero), manual ... pero conduje un Inscription automático T4 con asientos en cuero beige/marrón. El interior del R-Desing me encanta por su sencillez, proporciones, habitabilidad ... pero como digo, la calidad de los materiales creo que no está al nivel de la marca. Un buen diseño al que no le acompaña la calidad de los materiales. El S60, que seguramente no será lo mejor de la marca en cuanto a materiales, creo que ya estaba por encima en ese aspecto (lástima que queremos sí o sí que tenga portón trasero). La moqueta de las puertas me resulta ... no sé, rara como mínimo. Por formas y dimensiones nada que objetar y en cuanto al diseño externo soy de los que me encanta
.Luego nos montamos en el Inscription para la prueba de conducción. Si fuera a llevar el coche en secuencial de vez en cuando, se me pondría muy cuesta arriba el tema de tener que pasar por la N para cambiar el modo, y sobre todo que para subir y bajar marchas haya que mover la palanca a izquierda o derecha (no recuerdo el orden) ... ¿cuál es el antónimo de intuitivo? pues eso. En realidad sólo lo pasaríamos a secuencial para buscar la retención del motor bajando un puerto, por ejemplo, y cambiaría con las levas, así que en nuestro caso lo podríamos pasar por alto.
Otra cosa rara fue que en las maniobras de aparcado y desaparcado a mitad de sesión (nos turnamos en la conducción) los frenos sonaban demasiado, quizás aún no le cogimos el punto, pero nos extrañó a los dos. Nos dijeron que ese sonido era normal
.La dirección me pareció estupenda, suavísima y con una sensibilidad adecuada. Lo probé tanto en Confort como en Dynamic, y las sensaciones fueron muy buenas, el coche tiene salida cuando le pisas (al nivel del mío o algo mejor), y el ruido muy aceptable, incluso me pasaba de velocidad fácilmente porque parece que vas más despacio de lo que vas en realidad. Quizás es verdad que comparado con mi V6 el sonido del motor no tiene la misma finura, pero en general me convenció bastante, especialmente en autopista y nacional. Mi mujer lo cogió por una carretera comarcal de curvas en modo Dynamic, y aquí noté que a veces la respuesta era un poco brusca, pero puede ser debido a que mi mujer no está tan acostumbrada como yo a un automático, y menos a éste XC40 que probábamos hoy por primera vez. Creo que el cambio es muy suave y agradable, pero ¿quizás no está afinado del todo? Necesitaría probarlo más tiempo.
También me gustó mucho la respuesta del chasis, y eso que no es el chasis sport, pero no se bambolea nada para el tipo de conducción que hacemos. Me pareció ágil y cómodo al tiempo.
Enlazando con la comodidad, creo que es buena aunque nada excepcional; media hora es poco tiempo para apreciarlo bien, pero parece que en eso va a cumplir. Sí que noté que el ajuste lumbar de los asientos estaba como demasiado hinchado, la comercial me dijo que en el R-Design eso se puede modificar al gusto.
Y por último, el paso de berlina/coupé a SUV no me resultó nada chocante, al menos en este coche, buena visibilidad, una posición de conducción similar ... no noté mucho cambio, y si acaso a mejor por la mayor altura.
En fin, sensaciones agridulces, con cosas muy buenas pero que quedan un poco empañadas por otras que hubieran redondeado el coche como mi opción ideal. Si no fuera por ellas, ya ni me planteaba buscar otras alternativas (de hecho pensaba que ese iba a ser mi caso), pero ahora creo que debo de abrir el abanico, incluso más allá del Q3, que va a ser un más de lo mismo o peor en materiales, y con una respuesta menos afín a lo que busco, aunque seguramente sin los fallos de este XC40 (salvo por los tironcillos ocasionales del DSG en marchas muy cortas). Incluso me plantearía un compacto o una berlina no muy larga con portón trasero, siempre que se acerque al 97% de seguridad del Euro NCAP que luce este XC40.
Desde luego, no descarto para nada su compra, a día de hoy sigue siendo mi primera opción. Además mi mujer da más importancia a la seguridad que a los materiales y se sintió cómoda conduciéndolo. Sólo que ahora veo caro un coche que si no fuera por esas pegas, hubiera pagado lo que cuesta con mucho gusto. Creo que por desgracia es un mal generalizado, los coches ahora son más caros y de peor calidad que hace unos años...
Gracias por leerme, y cualquier comentario será bienvenido.
Abre paraguas, que los fanboys se te van a echar encima. Pero no te preocupes, no estás solo en esa percepción.
Entrando al lío, te hago una humilde aportación: estáis seguros, tu mujer y tú, de que queréis sustituir un coupé cuqui, ágil y dinámico, por un mastuerzo SUV? Por muy de moda que estén -y lo están-, es un concepto de coche ideado para brillar en otros apartados que no son el dinamismo. Y que por mucho que los fabricantes se empeñen en maquillar las cuestiones físicas con ruedas grandes y suspensiones duras, SIEMPRE va a ir mejor el turismo equivalente. Qué te aporta el suv? Si no es un mostrenco con espacio de sobra, o no lo vas a sacar al campo o la nieve, te aporta poco o nada. Y al precio conocido en términos de comportamiento, consumos o prestaciones.
Si os gusta la conducción con cierto espíritu y váis a sustituir un Sportcoupe, humildemente creo que os equivocáis apuntando a un Xc40 o a un Q3. Yo miraría un turismo discreto, potente, ágil y equipado hasta las orejas, pero no te digo cuál. Y en temas de seguridad pasiva, dudo que ninguno moderno ande muy por detrás del 40. Que en todo caso, lo mejor es no probarlo.
Y eso es todo, amigos
Pues os contesto a los dos: sobre el V60, realmente pensaba que era mucho más largo. Idealmente buscábamos algo sobre 4,50m para que no fuese mucho más largo que el Sportcoupé (4,34m) pero no debería ser algo determinante y veo que el V60 anda por los 4,70m (no queremos berlinas largas, pero esto es asumible). A pesar de que estéticamente prefiero mucho más la línea del S60, tienes razón en que tiene portón trasero y más calidad por sólo algo más de dinero, poco más, y entiendo así de primeras que es mejor coche. Lo miraré, desde luego.
Y respecto al SUV, cierto es que tampoco lo tenemos claro. La idea es: el Sportcoupé se compró hace 13 años. Pero mi mujer tiene ahora 58 y valora mucho más la comodidad, la seguridad y la habitabilidad que las sensaciones deportivas. Por esas 3 razones pensamos en un SUV, digamos, de (medio) lujo. La facilidad para subir al asiento, la gran visibilidad y la seguridad que ofrecen ante un impacto nos atraen. Nos genera más dudas su estabilidad ante una situación comprometida (por ejemplo un volantazo).
Creo que debemos ampliar el rango de candidatos, muchas gracias por vuestras aportaciones.
Y respecto al SUV, cierto es que tampoco lo tenemos claro. La idea es: el Sportcoupé se compró hace 13 años. Pero mi mujer tiene ahora 58 y valora mucho más la comodidad, la seguridad y la habitabilidad que las sensaciones deportivas. Por esas 3 razones pensamos en un SUV, digamos, de (medio) lujo. La facilidad para subir al asiento, la gran visibilidad y la seguridad que ofrecen ante un impacto nos atraen. Nos genera más dudas su estabilidad ante una situación comprometida (por ejemplo un volantazo).
Creo que debemos ampliar el rango de candidatos, muchas gracias por vuestras aportaciones.
Mi opinión es que,los SUV te dan una sensación subjetiva de mayor seguridad por su posición de conducción más elevada,que para muchas personas es determinante,aunque la verdadera objetividad en seguridad pasiva la dan las pruebas euroncap.
Por seguridad activa,un SUV,por su concepción(altura-centro de gravedad-,peso,aerodinámica)nunca va a poder estar a nivel de una berlina.
Estoy con el Sr.K.
Dicho esto, si no sufres de "marquitis" ni de "premiumitis"mírate el nuevo Mazda CX30 Skyactive X de 180cv AT(hay manual,pero seguro que si pisas a fondo sale disparado como todo automático),hablan muy bien de sus materiales interiores y acabados y de sistemas de seguridad los tiene todos,no sé como han saldo sus pruebas euroncap,pero si vas a abrir el abanico...
P.D. Hoy me he montado en un X2 2.0D 190 CV, auto(8v Aisin) full equipe,durante un trayecto de hora y pico, y no me ha disgustado su funcionamiento(para decir que me ha gustado,lo tengo que conducir),su estética exterior me gusta y de la interior no opino porque era de noche,eso sí lucecitas y tiritas led ambientales de colorines a tuti plen,luces exteriores en las 4 manillas y bajo las4 puertas(ahí debe tomar nota Volvo) y en retros exteriores.
Fallo grave:no puede equipar BLIS,por ahora,pero ese imperdonable fallo para los que lo tenemos y nos resulta muy útil,seguro lo solucionarán,muchos otros BMW lo tienen.
Perdóname,oh Sr(K),por tamaña osadía.
@Chordeater,te lo has mirado?
Por seguridad activa,un SUV,por su concepción(altura-centro de gravedad-,peso,aerodinámica)nunca va a poder estar a nivel de una berlina.
Estoy con el Sr.K.
Dicho esto, si no sufres de "marquitis" ni de "premiumitis"mírate el nuevo Mazda CX30 Skyactive X de 180cv AT(hay manual,pero seguro que si pisas a fondo sale disparado como todo automático),hablan muy bien de sus materiales interiores y acabados y de sistemas de seguridad los tiene todos,no sé como han saldo sus pruebas euroncap,pero si vas a abrir el abanico...
P.D. Hoy me he montado en un X2 2.0D 190 CV, auto(8v Aisin) full equipe,durante un trayecto de hora y pico, y no me ha disgustado su funcionamiento(para decir que me ha gustado,lo tengo que conducir),su estética exterior me gusta y de la interior no opino porque era de noche,eso sí lucecitas y tiritas led ambientales de colorines a tuti plen,luces exteriores en las 4 manillas y bajo las4 puertas(ahí debe tomar nota Volvo) y en retros exteriores.
Fallo grave:no puede equipar BLIS,por ahora,pero ese imperdonable fallo para los que lo tenemos y nos resulta muy útil,seguro lo solucionarán,muchos otros BMW lo tienen.
Perdóname,oh Sr(K),por tamaña osadía.
@Chordeater,te lo has mirado?
Última edición:
Si te refieres al nick, me identifica desde hace ... 20 años? Tiene que ver con mi apetito voraz por la música y los acordes.
El Mazda está guapísimo, lo miraré, pero ahora mismo creo que debo replantear mis ideas e investigar otras opciones tipo el V60 que me proponían más arriba, un clase C Estate ... me convencen mucho más los acabados, incluso los motores. Es muy probable que lo del SUV no sea buena idea para nosotros.
A mi se me termina el leasing del XC60 I el año que viene,y estoy viendo cosas desde la lejanía,somos matrimonio,por lo que dices de más o menos vuestra edad,mis hijas ya mayores,van a su aire,por lo que miro coches,cómo max de 4,4-4.5 metros.
El V60 y demás,demasiado "largos" para mi.
Suerte,te estaré leyendo.
P.D.No me refería a tu nik.
El V60 y demás,demasiado "largos" para mi.
Suerte,te estaré leyendo.
P.D.No me refería a tu nik.
Nosotros estamos viendo que el tema del largo nos limita muchísimo, por eso, aunque no queremos una berlina grande, lo hemos ampliado hasta los 4,70m o por ahí.
Aparte de eso lo que es innegociable es un buen maletero con portón y asientos abatibles y que sea automático.
A partir de ahí, la seguridad, comodidad, etcétera de la que hablaba más arriba.
En ese aspecto puedes dormir tranquilo, al menos con un Volvo. Hablo desde la experiencia personal, no desde la publicidad de los catálogos. Responden con absoluta -e increíble- seguridad, cosas de la magia de la electrónica.
Con tus argumentos, vuelvo a ver un SUV, me parece perfectamente motivada la compra del SUV compacto. Pero... y siempre los hay, mis dudas vienen con la configuración: si estáis pensando en motor potente, tracción total y suspensión firme, es porque la apuesta también va por la conducción espirituosa, no sólo por el confort y la accesibilidad. Y ahí vuelven a ganar puntos los compactos de calidad: lo poquito que pierdes en accesibilidad (en espacio real, no) lo ganas en agilidad, manejabilidad, comportamiento, consumos, prestaciones...Hasta en precio.
Un A3/V40/clase A/S1 (etc) bordados, fluyen por el asfalto incomparables con sus primos Suvs.
Si encontraras un V40 CC T4/T5 igual era tu coche, pero ya no lo venden.
Pd: me he leído tu presentación del Lexus y sepas que molas. Se lee a un tipo al que le gustan los coches, pero con espíritu crítico y capacidad de admitir los defectos del propio, cosa que es difícil de ver en foros de talibanes. Y tú IS también mola, a pesar del volante horizontal ??
Te entiendo.
Si Volvo sacara un nuevo V40 CC,sería,para mi,una opción muy buena a valorar.
Pero mi información(de muy buena fuente),es que ni estará ni se le espera.
Yo también valoro cómo me ha ido con la marca/concesionario,y ya sólo por eso,ante una duda compro Volvo en el mismo conce, si no me convence lo que hay,desde luego compro otra cosa,a mi edad ya paso de lo que diga el "cuñao"
Si Volvo sacara un nuevo V40 CC,sería,para mi,una opción muy buena a valorar.
Pero mi información(de muy buena fuente),es que ni estará ni se le espera.
Yo también valoro cómo me ha ido con la marca/concesionario,y ya sólo por eso,ante una duda compro Volvo en el mismo conce, si no me convence lo que hay,desde luego compro otra cosa,a mi edad ya paso de lo que diga el "cuñao"
Te pongo un ejemplo: yo salto de continuo entre un A3 SLine, un A3 normal y un Q3 SLine.
El Q3 va de escándalo, cierto, pero el pagas el precio de su muy buen comportamiento en la merma de confort de la S. Y si te pones el traje de pilotar, es un SUV y no va como los A3.
El A3 SLine comparte características con lo expuesto, pero en bastante más rápido. Y sí, se nota lo bajo que va cada vez que entras/sales del coche.
El A3 normal FLUYE por la carretera con un equilibrio magnífico de suspensión: es muy cómodo y se puede ir realmente deprisa sin un mal modo. Si fuerzo, no va como los S, claro, pero te hablo de ritmos poco saludables en carretera abierta, así que no cuenta. Y vas suficientemente alto.
Sólo es un ejemplo, perfectamente extrapolable a cualquier marca: donde un V40 va perfecto, un XC40 se menea un poco. Donde un S1 va por raíles, un X3 bambolea con elegancia.
En fin, yo tengo SUV grande y torpe porque lo necesito, pero tengo claro que no siempre son la mejor opción. De hecho, frecuentemente no lo son
El Q3 va de escándalo, cierto, pero el pagas el precio de su muy buen comportamiento en la merma de confort de la S. Y si te pones el traje de pilotar, es un SUV y no va como los A3.
El A3 SLine comparte características con lo expuesto, pero en bastante más rápido. Y sí, se nota lo bajo que va cada vez que entras/sales del coche.
El A3 normal FLUYE por la carretera con un equilibrio magnífico de suspensión: es muy cómodo y se puede ir realmente deprisa sin un mal modo. Si fuerzo, no va como los S, claro, pero te hablo de ritmos poco saludables en carretera abierta, así que no cuenta. Y vas suficientemente alto.
Sólo es un ejemplo, perfectamente extrapolable a cualquier marca: donde un V40 va perfecto, un XC40 se menea un poco. Donde un S1 va por raíles, un X3 bambolea con elegancia.
En fin, yo tengo SUV grande y torpe porque lo necesito, pero tengo claro que no siempre son la mejor opción. De hecho, frecuentemente no lo son
Si quieres SUV, te gusta Volvo pero quizá no tanto el XC40, y estás dispuesto a admitir 4,70 de largo ...... El XC60 tiene 4,70 de largo. No digo nada.