Me presento Detras de un XC40

Señor K dijo:
y peor que lo que viene sacando históricamente Volvo
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Pero esto no solo pasa con Volvo, las gamas "de acceso a la marca" de la mayoría de fabricantes suelen tener alguna patita más coja, es normal. Me ocurrió con mi 318i de mini-motor tetracilíndrico... me sentía feliz por tener un BMW pero un BMW de pura cepa lleva su famoso 6-Linea. Me pasó lo mismo con mi SLK 200, que me hacía sentir el poseedor de un mercedes deportivo, pero luego en aceleración te dejaba clavado cualquier focus gordo. ¿cuándo desapareció la sensación de 'quiero y no puedo'?... cuando probé las versiones gordas de esos mismos coches. Disculpad mi opinión, pero soy de los que piensan que es mejor tener el tope-de-gama que un acceso-a-la-marca, con independencia del fabricante. (siempre que sea japonés, europeo o americano, por supuesto :joycat:).
 
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GORDON55 dijo:
Pero esto no solo pasa con Volvo, las gamas "de acceso a la marca" de la mayoría de fabricantes suelen tener alguna patita más coja, es normal. Me ocurrió con mi 318i de mini-motor tetracilíndrico... me sentía feliz por tener un BMW pero un BMW de pura cepa lleva su famoso 6-Linea. Me pasó lo mismo con mi SLK 200, que me hacía sentir el poseedor de un mercedes deportivo, pero luego en aceleración te dejaba clavado cualquier focus gordo. ¿cuándo desapareció la sensación de 'quiero y no puedo'?... cuando probé las versiones gordas de esos mismos coches. Disculpad mi opinión, pero soy de los que piensan que es mejor tener el tope-de-gama que un acceso-a-la-marca, con independencia del fabricante. (siempre que sea japonés, europeo o americano, por supuesto :joycat:).
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Ay, sí, de acuerdo. Pero es un asunto distinto y compatible con lo que tratamos aquí.
Hay mucho visionario empeñado en defender un status superior de Volvo "per se", sólo por el apellido. Y mira, no.
Yo opino parecido a ti: un 330xi podía ser un coche cojonudísimo, con su espíritu y su esencia y tal. Pero un actual serie 1, con su tracción delantera, con su motorín de mercadillo y con recortes en calidad y equipamiento, es tan buen o tan mal coche como lo pueda ser el Peugeot equivalente, pero un 30% más caro, porque la hélice aporta un "valor añadido" absolutamente indeterminado e ilocalizable.
Traslada el razonamiento a Volvo, a Audi, a Mercedes, y a la marca y modelo que quieras y ahí lo tienes.
 
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GORDON55 dijo:
Existen diferentes tipos de conductores, a algunos les gusta que el coche haga muchas cosas por ellos (mantenerse en el carril, cambiar las marchas, abrir las puertas, etc.) y existe otro tipo de conductores que disfrutan haciendo ellos mismos las cosas (elegir el punto exacto en el momento de frenada donde reducir manualmente de marcha aplicando un leve pedal de gas con embrague a fondo para igualar las revoluciones antes de que la marcha entre a la perfección. Sensación de gloria). Es muy difícil que uno de esos tipos de conductor pueda convencer al otro, porque son mundos completamente distintos.

Lo primero que tienes que hacer es saber qué tipo de conductor eres, y eso lo sabes según la emoción y satisfacción que distintos tipos de coches te han producido. Si lo que te encanta es la tecnología, estar a la última, sentirte muy cómodo a la vez que muy seguro mientras tu vehículo va del punto A al punto B, entonces algunos compañeros del foro te han dado opiniones muy buenas ya. Si lo que te gusta es oír el rugir de los pistones mientras suben de vueltas y sujetas la palanca de cambios esperando el momento justo de tirarla hacia ti para subir a 4ta y notar esa patada en el culo que te catapulta, entonces debes dar prioridad a cosas como las suspensiones, motor, llantas, neumáticos y estética, más que a nimiedades como las ayudas electrónicas o confort.
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No es cuestión, a mi juicio, de tipo de conductor, sino de tipo de conducción, situaciones y de vehículo. No es lo mismo viajar con la familia en un coche familiar y vías con tráfico, donde practicar ese tipo de conducción no tiene sentido, en mi opinión, que conducir un deportivo o un vehículo preparado para ello en un tramo cerrado de rally o un circuito de velocidad o de cross...

Hacer punta/tacón y doble embrague con un coche automático ni siquiera se puede. En un coche con cambio manual (y velocidades sincronizadas) en conducción relajada y normal en carretera abierta, creo que tampoco procede. Mucho menos sentido tiene todo esto si hablamos SUV o vehículos similares, aunque viendo el tipo de conducción que practican muchos de los que me encuentro en ruta, cuanto más grandes y “premium” peor, parece lo contrario.
 
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Señor K dijo:
Desconozco la ficha del 3008 y su peso exacto, pero me juego un pie a que pesa más de esos 1250kg: tiene un tamaño ya respetable, está bien hecho y va bien equipado.
La mitad del coche es de plástico? Muy probablemente. O sea, igual que el XC40. Y el 60. Y el 90. Y cualquier coche que cojas.
El portón suena igual de bien o de mal que el de un XC40. Compruébalo, yo ya lo he hecho.
Poco más que valga la pena? No sé, a mí me dio justo la impresión contraria el otro día. Yo no me lo compraría jamás, porque no me gusta, pero si entiendes de coches tienes que admitir que el 3008 es un excelente producto. Otra cosa es marquismo ciego.
El muchacho se debe comprar el que más le guste, y esa será la única verdad indiscutible con garantías de acierto, pero no seamos talibanes, que la diferencia entre un 3008 y un XC40 es, cuanto menos, discutible.
(el XC40 también es un excelente producto. Ocurre que es feo de cojones, y peor que lo que viene sacando históricamente Volvo, pero bueno, la máxima de "lo que es, es" también se le aplica: es muy buen coche, sin duda)
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Me parecen bien tus argumentos pero no me convences, XC 40 chasis de acero al boro, solidez en todas sus puertas se dejan caer y cierran solas en un coche francés ni por asomo, donde están los casi 400 kgs de peso entre un modelo y otro, claro después con vientos de costado el capot del 3008
vibra que no veas, creo que esta corregido este problema, tu crees que el capot de un volvo puede vibrar en carretera? , si es un buen producto pero de diseño y a buen precio me gustaría ver uno y otro
después de 10 años.
 
JAD

V4L

Miembro Master
... huy, punta-tacón, dice.
En conducción tranquila, o incluso muy deportiva, no hace falta.
Y puestos a sacarle las tripas al coche, que es cuando viene bien, vete a un circuito... suponiendo que sepas hacerlo, que una servidora no sabe, a la tercera luxación de tobillo dejé de intentarlo :sweatsmile:

(por cierto: aún en circuito, yendo realmente fuerte y con coches infinitamente mejor adaptados que un XC40, no veo imprescindible el punta-tacón)
 
mantes dijo:
Me parecen bien tus argumentos pero no me convences, XC 40 chasis de acero al boro, solidez en todas sus puertas se dejan caer y cierran solas en un coche francés ni por asomo, donde están los casi 400 kgs de peso entre un modelo y otro, claro después con vientos de costado el capot del 3008
vibra que no veas, creo que esta corregido este problema, tu crees que el capot de un volvo puede vibrar en carretera? , si es un buen producto pero de diseño y a buen precio me gustaría ver uno y otro
después de 10 años.
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Yo no pretendo convencer a nadie, son mis argumentos y nada más.
Y mis argumentos dicen que en una prueba de un 3008 y un XC40 (por cierto, muy tope de gama y muy hasta arriba de equipo), el primero me sorprendió muy gratamente en todo, y el segundo me dejó muy frío en todo. Costando seguramente el doble.
No te equivoques: que el coche pese más no significa absolutamente nada aparte de que pesa más. No es mejor por eso, ni como piensa mucha gente, más estable, ni se menea menos en caso de viento lateral.
Dentro de 10 años? Pues no lo sé, pero lo hablamos. Yo me niego a dar por sentado que dentro de diez años el XC40 esté perfecto y el 3008 hecho una mierda, porque a) mi experiencia me dice otra cosa y b) tras probarlos, dudo mucho que vaya a ser así.
En todo caso, dentro de 10 años os preguntamos a los cuarenteros y a algún loco que se compre el 3008, te parece?
 
fpmato dijo:
muchos de los que me encuentro en ruta, cuanto más grandes y “premium” peor
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jejeje eso es verdad, cuando me encuentro con algún X6 me voy apartando porque sé que me la va a liar 'sí o sí'. Van con una marcha menos enseñándote los faros por el retrovisor y con el pié a fondo... pero claro... si luego tienen que hacer una maniobra evasiva o un contravolante saldrían dando vueltas de campana. Miedito dan.
 
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GORDON55 dijo:
jejeje eso es verdad, cuando me encuentro con algún X6 me voy apartando porque sé que me la va a liar 'sí o sí'. Van con una marcha menos enseñándote los faros por el retrovisor y con el pié a fondo... pero claro... si luego tienen que hacer una maniobra evasiva o un contravolante saldrían dando vueltas de campana. Miedito dan.
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... si has visto alguna vez un X6 o similares en nieve, la cosa pasa a ser descacharrante.
 
Señor K dijo:
aún en circuito, yendo realmente fuerte y con coches infinitamente mejor adaptados que un XC40, no veo imprescindible el punta-tacón
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claro, imprescindible no es, y por supuesto imposible en un secuencial, pero en un manual -y si puedes hacerlo- la exquisitez que aporta va más allá de lo puramente práctico. Es como ver a un pianista japonés o un pianista ruso... si ambos son buenos los escuchas similares con los ojos cerrados... pero si los escuchas mirándoles puedes ver como los de escuela rusa dejan caer el brazo flexible o levantan la mano casi ingrávida con una fluidez que marca la diferencia. Supongo que el punta tacón y demás es algo similar, caviar innecesario, pero caviar.
 
GORDON55 dijo:
los de escuela rusa dejan caer el brazo flexible o levantan la mano casi ingrávida con una fluidez que marca la diferencia.
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Ay, bribón, tú sí que sabes de técnica. Aunque suelen ser máquinas perfectas... Pero sin alma
 
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Buenas
Ya solo me qeda una duda, si encargarlo ya o esperar a octubre, lo decía por si los daba por sacar alguna promoción, como algún pack gratis o algo. Que pensáis, que no verdad
 
Javie dijo:
Buenas
Ya solo me qeda una duda, si encargarlo ya o esperar a octubre, lo decía por si los daba por sacar alguna promoción, como algún pack gratis o algo. Que pensáis, que no verdad
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Esto es como con los móviles: el tiempo que esperas por tener la última novedad, es tiempo que pierdes de disfrutar el modelo que haya en ese momento. Y no estamos para perder tiempo ?
 
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