Estadística T8 en casi un año
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Si sobre todo al principio , a día de hoy en alguna ocasión por circunstancias de que la gasolinera no tenía de 98 ...creo que estos coches con sus cv y pesos , agradecen los combustibles vitaminados....
La suavidad del motor eléctrico y la potencia del motor de combustión , son argumentos que compensan para mí muchas cosas ...mira como llevo el año , insisto , son datos reales , y es cierto que mi conciencia es contaminar lo menos posible , e intento respetar las señales , para lo cual ayuda mucho el autopiloto , y el no diferenciar entre ir en autopista a 120 o 170, el coche va exactamente igual ....que le sobran cv, si, pero en Híbrido enchufable , no existía opción de coger con menos cv...y tenía muy claro que era para mi el T8 la mejor opción .
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¿Trayectos de más de 800km
Trayectos de más de 800 km con un consumo de 4 y pico... ¡impresionante!, no creo que lo pueda igualar ni a 90
.No creo que sea muy eficiente, energéticamente hablando, cargar la batería con la gasolina.
Muchas gracias por lo que estás comentando en este hilo.
Un saludo
A mayor distancia recorrida con un depósito , menor consumo , ya que su depósito es de 52l y solo con gasolina haces +_560km, el resto es Eléctrico ...a modo de anécdota , al principio , cuando lo probé a conciencia , llegué hasta +_ 1.450km sin repostar, ahora despreocupandome hago esos 800/900 sin repostar gasolina ...insisto , los 1.450 fue apurando al máximo el depósito , salió hasta la tortuga ....pero ahí está mi récord personal .
Pero supongo que esos 1400 km sin repostar son con muchas cargas intermedias de la batería ¿no?.
Haciendo 500 km seguidos por autopista supongo que el consumo te subirá ¿no?.
Saludos
Qué barbaridad, poder aproximarse a los 1000km con un depósito de 54litros de gasolina es lo "nunca vista". Entonces, si eres atento a la conducción y conoces el coche, llevas buena herramienta, si señor...
LO que pasa es que, salvo que yo no lo entienda bien, en ese "log" de consumo no se ven las recargas eléctricas de la batería. En realidad podrías hacer no 1.000, sino 10.000 Km con un depósito, si eres capaz de ir cargando la batería todo el rato.
Por eso yo creo que los híbridos enchufables pueden tener mucho sentido si tienes la posibilidad de recargar (en casa, trabajo, de camino o donde sea). En caso contrario, simplemente te has comprado un gasolina extra-pesado y caro.
Muchas gracias por la información.
Para calcular el Coste Total por Km Real, el de verdad, habria que incluir el precio de adquisición, impuestos y seguros.
Volvo ademas, tiene unas promociones de venta sin IVA, para personal del Cuerpo Diplomatico o destinado en Organizaciones Internacionales.
Comparativamente con el V70 2.5 TD 140 CV, año 2000 con el que tengo un consumo de 5,4 litros /100Km, el precio Total por Km me sale sobre los 0,23 euros.
Si solo calculara el combustible serian 6 céntimos por km.
Lo comento por los estudios que hay sobre el precio por km del coche de empresa en España en los que se pagan una media de 0,33 euros por km. Se incluyen todos los gastos reales.
El coche híbrido es una buena solución de consumo, pero considerando el Coste Real Total, resulta más caro que los TD de inyeccion directa.
Los vehículos, como máquinas de transporte particular, seguirán siendo caros y sujetos a unos Impuestos, a los que el Estado no puede renunciar.
Lo de la Contaminación no deja de ser un engaño para hacer sentir culpable al contribuyente.
Después de estudiar los temas de consumo, concluyo en que la Masa / Peso y la Orografía del terreno son factores a considerar a la hora de comprar un coche.
Que disfrutes de tu Volvo T8. Saludos.
Para calcular el Coste Total por Km Real, el de verdad, habria que incluir el precio de adquisición, impuestos y seguros.
Volvo ademas, tiene unas promociones de venta sin IVA, para personal del Cuerpo Diplomatico o destinado en Organizaciones Internacionales.
Comparativamente con el V70 2.5 TD 140 CV, año 2000 con el que tengo un consumo de 5,4 litros /100Km, el precio Total por Km me sale sobre los 0,23 euros.
Si solo calculara el combustible serian 6 céntimos por km.
Lo comento por los estudios que hay sobre el precio por km del coche de empresa en España en los que se pagan una media de 0,33 euros por km. Se incluyen todos los gastos reales.
El coche híbrido es una buena solución de consumo, pero considerando el Coste Real Total, resulta más caro que los TD de inyeccion directa.
Los vehículos, como máquinas de transporte particular, seguirán siendo caros y sujetos a unos Impuestos, a los que el Estado no puede renunciar.
Lo de la Contaminación no deja de ser un engaño para hacer sentir culpable al contribuyente.
Después de estudiar los temas de consumo, concluyo en que la Masa / Peso y la Orografía del terreno son factores a considerar a la hora de comprar un coche.
Que disfrutes de tu Volvo T8. Saludos.
El consumo eléctrico del T8 , tiene una media de 20kw/h....es decir , menos que un Jagua IPace y más o menos igual que un Tesla model S....en un futuro , en el que saquen las baterías Sólidas , veremos realmente un cambio significativo a lo que vemos hoy en día ....que a mí me recuerda a los teléfonos Motorola de los años 90.....comparándolos con teléfonos actuales ...
Así es ...el problema es que hoy es difícil hacerse con uno , creo que están con más demanda que oferta , sobre todo en Noruega....
Enhorabuena , a día de hoy sigo descubriendo cosas , has metido el extra de equipo de música BW?...realmente , para los que hacemos muchos km y disfrutamos de la música , es un auténtica delicia ...el Head up Display , está bien , pero al llevar siempre gafas de sol polarizadas , no se le saca mucho partido ....el autopilot , bajo mi punto de vista , es una buena inversión en seguridad ...
Creo que se comento en otro hilo pero no lo encuento.
Como se llama esa aplicacion que usas para llevar ese historico/control ?
Me respondo: RoadTrip - https://www.darrensoft.ca/roadtrip/
Como se llama esa aplicacion que usas para llevar ese historico/control ?
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