COMPARATIVA ¿Premium?

[spachon]

Los XC40 son feos de cojones EXCEPTO EL DE @spachon, QUE ES PRECIOSO Y A JUEGO CON SUS OJOS

Jajajaja si señor, eso es otra cosa!!!

Yo pondría otro punto a comparar: en cuál de los dos preferirías temer un siniestro? Es duro pensarlo, pero es otro punto y muy importante bajo mi punto de vista.

Por otro lado, la vejez que tiene volvo es envidiable en comparación con la mayoría de las marcas

Totalmente de acuerdo... conozco un caso de este estilo por ir en un kia y no acabó bien... aunque también es verdad que ciertas marcas se aprovechan del nombre de marca para meter un suplemento de precio, pero no sólo pasa en los coches, véase ropa, electrónica.... de todas formas yo estoy encantado con mi Volvo, sea bonito o feo

 

[ccd]

Yo pondría otro punto a comparar: en cuál de los dos preferirías temer un siniestro? Es duro pensarlo, pero es otro punto y muy importante bajo mi punto de vista.

Por otro lado, la vejez que tiene volvo es envidiable en comparación con la mayoría de las marcas

Sin lugar a dudas, yo preferiría un siniestro en el Volvo. Puestos a arrugar un coche, mejor arrugar el más feo...

 

[ccd]

Para mi, el interior y materiales del interior son ms importantes que el exterior. No me gustan nada los plásticos y los acabados plásticosos.

A pesar de que el XC40 lleva su dosis de plástico duro (más de la que me gustaría para un premium), nada que ver con un Kia, Hyundai, Toyota...

El minimalismo de volvo en el interior en sus nuevos modelos es precioso frente a los mil botones y plásticos varios de la competencia.

Estoy enamorado de la palanca de cambios de cristal de inscription. Es una maravilla. Y cuando le incide la luz de forma directa... Sin palabras lo que se produce.

Totalmente de acuerdo, no soporto los plasticazos en el Yaris ni los grillos del XC60. Sin embargo el Santa Fe me pareció un coche especialmente cuidado tanto en materiales como en ajustes, a mi parecer, el Hyundai juega mejor en la liga de Audi que mi Volvo.

 

[spachon]

Totalmente de acuerdo, no soporto los plasticazos en el Yaris ni los grillos del XC60. Sin embargo el Santa Fe me pareció un coche especialmente cuidado tanto en materiales como en ajustes, a mi parecer, el Hyundai juega mejor en la liga de Audi que mi Volvo.

El paso del tiempo lo dirá, tengo un amigo con un hyundai y las manetas de las puertas las tiene descascarilladas porque eran una pegatina que simulaba un cromado...

 

[fpmato]

Pues en el segmento del Xc40, El Hyundai tucson me parece uno de los más bonitos. Desde cualquier ángulo me parece espectacular. Otra cosa es ya el interior.

Que horror, si parece un BMW!!
Por cierto, he visto en fotos el nuevo X5 y me recuerda mucho al Xc90 actual, se estarán nordificando?

 

[Señor K]

El paso del tiempo lo dirá, tengo un amigo con un hyundai y las manetas de las puertas las tiene descascarilladas porque eran una pegatina que simulaba un cromado...

Nadie lo duda. Pero tampoco dudes de que "el mejor premium" (léase con toda la sorna y el peor y más despectivo tono que se pueda) te puede salir exactamente igual, o peor. Y habrás pagado vez y media por tu orgullosa chatarra, equiparable al "generalista".
Hace poco me llevaban en un 320d con 6 años... que estaba hecho unos zorros por dentro; y no es cosa de mi cariño inverso a BMW, porque cojo frecuentemente un A6 de 12 años con plásticos pelados, las grafías de los botones completamente borradas, o tapas de guanteras y huequecitos -tiene un montón- que se abren en un a simple curva tomada con alegría.
Como es indiscutible que cada día es más fácil encontrarse un Renault o un Citroen con un porrón de años y km, a los que les funciona todo como el primer día, y tienen todos sus plásticos en su sitio.
Y claro que es cuestión de unidades, pero hay que mentalizarse de que:
- influye mucho la suerte (y el trato que les des)
- las diferencias llevan muchos años disminuyendo. Y no es que cada vez sean menores, es que sencillamente en muchos casos no las hay. E incluso en algunos, las hay a favor del mal llamado generalista.
Propongo una balanza/ecuación:
- Por aquello de la reducción de costes los XC40 tienen una apreciable disminución de calidad general de fabricación respecto al estándar histórico de Volvo (ya, me diréis que es opinable, y os diré que comparéis), y los están vendiendo como churros.
- Los "generalistas" (sobre todo asiáticos) están empujando como locos en su diseño, fabricación y garantías, porque necesitan mejorar sus posiciones en el mercado.

Al final, quién es el "premium" y quién el "generalista"? Quién ofrece más? Quién ofrece más ruido que nueces? Quién ofrece una propuesta atractiva?
Pues si queréis, retomamos el debate dentro de cinco años, cuando haya un colectivo suficientemente grande de desencantados de su pantalla multimedia, que cuando se le jode, tiene que vender el coche porque no tiene pasta para repararla (se la gastó en las llantas de 20' y le duró el amor lo que al vecino el flipe con las ruedas)
Demagogia? Pues oye, igual sí

 

[xangns]

Los coreanos tanto Hyundai como Kia han hecho muy bien los deberes en los últimos años, al menos por lo que veo en mis compañeros.
A parte de eso me quedo en el apartado consumos:
Lo mismo, pero como el kia tiene una batería gorda de litio ya no contamina, paradojas de la vida.

Cuánto contamina fabricar esa batería de litio?

 

[fpmato]

La impresión que yo tengo con respecto a la gama actual de Volvo no es de que haya disminuido el estándar de calidad con respecto al histórico de la marca, sino al contrario, veo un salto adelante en muchos aspectos; diseño, ajustes, tecnología, materiales, calidad percibida...

Es esto aplicable a modelos básicos y relativamente compactos como el Xc40? Si lo comparamos con sus antecesores de la misma gama yo creo que sí, otra cosa es que en las versiones de entrada el nivel de equipamiento de serie se haya reducido de manera sorprendente en aspectos tan básicos como que el asiento del copiloto carezca de regulaciones, muy básicas también, y otros también comentados en el foro, pero la base y la estructura general del coche creo que están a la altura de los estándares de la marca y las carencias de equipamiento se pueden subsanar (pagando el correspondiente suplemento, claro).

Mi experiencia con este modelo se reduce a verlo en el concesionario y hacerle una breve prueba dinámica, lo que no da para poder opinar mucho, pero el cohe me gustó y me dejó una buena impresión (era un D4 auto en acabado momentum), aunque me dí cuenta también de que no era lo que yo buscaba.

Con el V90CC no tengo dudas, hubo flechazo inmediato nada más sentarnos en él (la primera mi mujer) y la experiencia en cuatro meses de uso y 10.000 kms está siendo excelente; ni un grillo ni crujido, buenos ajustes, materiales con aspecto y teminaciones impecables, interiores (y exterior) espectaculares, silencio de marcha impresionante y ausencia total de vibraciones (aún siendo un petrolero), tecnología y equipamiento apabullante que funciona en su totalidad sin fallos ni titubeos...

Creo que Volvo ha hecho un coche impresionante, que no sé si venderá mucho o poco, porque tiene una competencia muy fuerte en los modelos de su gama que ofrecen las marcas alemanas punteras y porque sigue siendo una marca minoritaria, con una gama más reducida y limitada en motorizaciones que lo que pueden ofrecer esos competidores. Que el Xc40 se esté vendiendo tan bien, en este contexto, me parece una gran noticia y además de necesario para el futuro de la misma, merecido en relación al trabajo realizado con estos últimos desarrollos y lanzamientos, bastante desconocido por el público y poco promocionado por la marca, todo hay que decirlo.

 

[Burgoscom]

Cuánto contamina fabricar esa batería de litio?

Contaminar??? Anda ya!!! Que no te oigan los inteligentes que toman las decisiones.
Da igual lo que contamine mientras que el coche que contamina lleve la pegatina azul o azul/verde.

PD: el diésel es maaaaalo, pero si lleva pegata azul/verde como el Kia huele a rosas del Nilo y no hace pupa a los humanos.

 

[fpmato]

Contaminar??? Anda ya!!! Que no te oigan los inteligentes que toman las decisiones.
Da igual lo que contamine mientras que el coche que contamina lleve la pegatina azul o azul/verde.

PD: el diésel es maaaaalo, pero si lleva pegata azul/verde como el Kia huele a rosas del Nilo y no hace pupa a los humanos.

Por lo que he leído, esos modelos coreanos MH no han conseguido la pegatina eco, al menos de momento

 

[kaly]

Sin lugar a dudas, yo preferiría un siniestro en el Volvo. Puestos a arrugar un coche, mejor arrugar el más feo...

 

[pabloV90]

Por lo que he leído, esos modelos coreanos MH no han conseguido la pegatina eco, al menos de momento

Ya la compraran, no te preocupes

Nadie lo duda. Pero tampoco dudes de que "el mejor premium" (léase con toda la sorna y el peor y más despectivo tono que se pueda) te puede salir exactamente igual, o peor. Y habrás pagado vez y media por tu orgullosa chatarra, equiparable al "generalista".
Hace poco me llevaban en un 320d con 6 años... que estaba hecho unos zorros por dentro; y no es cosa de mi cariño inverso a BMW, porque cojo frecuentemente un A6 de 12 años con plásticos pelados, las grafías de los botones completamente borradas, o tapas de guanteras y huequecitos -tiene un montón- que se abren en un a simple curva tomada con alegría.
Como es indiscutible que cada día es más fácil encontrarse un Renault o un Citroen con un porrón de años y km, a los que les funciona todo como el primer día, y tienen todos sus plásticos en su sitio.
Y claro que es cuestión de unidades, pero hay que mentalizarse de que:
- influye mucho la suerte (y el trato que les des)
- las diferencias llevan muchos años disminuyendo. Y no es que cada vez sean menores, es que sencillamente en muchos casos no las hay. E incluso en algunos, las hay a favor del mal llamado generalista.
Propongo una balanza/ecuación:
- Por aquello de la reducción de costes los XC40 tienen una apreciable disminución de calidad general de fabricación respecto al estándar histórico de Volvo (ya, me diréis que es opinable, y os diré que comparéis), y los están vendiendo como churros.
- Los "generalistas" (sobre todo asiáticos) están empujando como locos en su diseño, fabricación y garantías, porque necesitan mejorar sus posiciones en el mercado.

Al final, quién es el "premium" y quién el "generalista"? Quién ofrece más? Quién ofrece más ruido que nueces? Quién ofrece una propuesta atractiva?
Pues si queréis, retomamos el debate dentro de cinco años, cuando haya un colectivo suficientemente grande de desencantados de su pantalla multimedia, que cuando se le jode, tiene que vender el coche porque no tiene pasta para repararla (se la gastó en las llantas de 20' y le duró el amor lo que al vecino el flipe con las ruedas)
Demagogia? Pues oye, igual sí

@Señor K ¿No se te quemó el culo al meterte en un 320d? Encima ibas en un petrolero, matando ancianitos y bebés a tu paso, muy mal. Al confesionario ya mismo.
Es cierto que según van pasando los años y cambiando las cajas de los BMW (en la serie 3 por lo menos) la calidad va desvaneciéndose a la inversa que el tamaño de las pantallas.
Solo había que cerrar las puertas de un E4X y ver que sonaban a bien hechas, no como en los E9X, F3X, ... Eso y la cantidad de BMWs de esa hornada que todavía siguen rodando por nuestras carreteras. Un ejemplo, el tirador del pasajero del 320d de mi padre, un E90 se empezó a fundir y se te quedaba la mano pegada cuando ibas a tirar de él, una experiencia realmente "premium".

Llamadme loco, pero sigo teniéndoles tirria a los franceses con su electrónica juguetona y poco fiable, aunque han mejorado muchos enteros.

 

[wierner]

Nadie lo duda. Pero tampoco dudes de que "el mejor premium" (léase con toda la sorna y el peor y más despectivo tono que se pueda) te puede salir exactamente igual, o peor. Y habrás pagado vez y media por tu orgullosa chatarra, equiparable al "generalista".
Hace poco me llevaban en un 320d con 6 años... que estaba hecho unos zorros por dentro; y no es cosa de mi cariño inverso a BMW, porque cojo frecuentemente un A6 de 12 años con plásticos pelados, las grafías de los botones completamente borradas, o tapas de guanteras y huequecitos -tiene un montón- que se abren en un a simple curva tomada con alegría.
Como es indiscutible que cada día es más fácil encontrarse un Renault o un Citroen con un porrón de años y km, a los que les funciona todo como el primer día, y tienen todos sus plásticos en su sitio.í

Totalmente de acuerdo.
Los bmw serie3 e90 y serie 5e86 se pelaban a los tres años de uso ( volante, pomo marchas, puertas, guanteras, etc) , pero claro es un bmw. Si te pasa en un Citroën el propietario lo quema.
Sólo dejo una reflexión: si el sportage en vez de llamarse kia se llamase bmw sportage, la percepción cambiaría radicalmente y seguro que con la misma garantía y precio habría esperas de 24 meses para comprarlo, pero claro es un bmw.

Y para todos los que defendéis a capa y espada el Xc40, os recomiendo que vayáis a trastear y probar un Ds7 sporback, y no me digáis que es de otro segmento. Es un auténtico cochazo, con una calidad de construcción que nada envidia al Xc40, con tecnologías que Volvo no dispone en ningún modelo (suspensión pilotada, detector infrarrojo la oscuridad), pero claro , alguno dirá que es un Citroën.

 

[wierner]

La impresión que yo tengo con respecto a la gama actual de Volvo no es de que haya disminuido el estándar de calidad con respecto al histórico de la marca, sino al contrario, veo un salto adelante en muchos aspectos; diseño, ajustes, tecnología, materiales, calidad percibida...

El tiempo lo dirá, pero en mi opinión todo pinta que no por comentarios en las redes y las perdidas de fiabilidad de Volvo en los principales estudios en estos 3 años bajando varios puestos en el ranking y situándose en la zona medi de todos los constructores.
Recordar que en el,período del 2010 al 2015 Volvo colocó al s60/v60/Xc60 en el top de los tres modelos más fiables de su segmento (los primeros numero 1 y el Xc60 en segundo puesto).
Lo importante no es la calidad aparente, sino la real.
Ojalá tu v90 esté con 15 años como los S60 2002 que todavía circulan a patadas por España, pero me temo que no. Los coches ya sean premium o no cada vez están diseñados y construidos para que duren menos y cambiemos antes él mismo, es lo que se llama sociedad de consumo.

 

[mklass]

Yo tengo un familiar con un Sportage,el pre restyling de la comparativa,y es un producto redondo,es cierto que abusa de plásticos duros,pero no pagas un sobrecoste por él,es decir,por 20,000€ tienes un coche con un equipamiento bastante completo(navegador,techo,bixenon...etc) y una "garantía" de 7 años,que pongo entre comillas,pues cada año que pasa va perdiendo elementos garantizables.

El XC40 es Volvo y por tanto un cochazo,que será la nueva moda, atrás dejará el evoque y su dominio en los parking de los centros comerciales.

Eso no quita que sea una cutrez que no traiga luces para los pasajeros traseros,o el protector del capó.

Al final cada modelo tiene un cliente específico.

 

[fpmato]

El tiempo lo dirá, pero en mi opinión todo pinta que no por comentarios en las redes y las perdidas de fiabilidad de Volvo en los principales estudios en estos 3 años bajando varios puestos en el ranking y situándose en la zona medi de todos los constructores.
Recordar que en el,período del 2010 al 2015 Volvo colocó al s60/v60/Xc60 en el top de los tres modelos más fiables de su segmento (los primeros numero 1 y el Xc60 en segundo puesto).
Lo importante no es la calidad aparente, sino la real.
Ojalá tu v90 esté con 15 años como los S60 2002 que todavía circulan a patadas por España, pero me temo que no. Los coches ya sean premium o no cada vez están diseñados y construidos para que duren menos y cambiemos antes él mismo, es lo que se llama sociedad de consumo.

A estas alturas me preocupa más como esté yo dentro de 15 años que no el V90

Tienes razón en que todavía es pronto para valorar aspectos relacionados con el paso del tiempo, como es lógico en una gama nueva, antes lo indicaba también. Eso no quita que el esfuerzo inversor realizado por la marca para su desarrollo (plataformas y demás) sea muy importante (en torno a 10.000 millones de euros, no recuerdo la cifra exacta) y que ello se refleje en los aspectos antes indicados, y puedo dar fe de que lo hace.

Con respecto a la durabilidad y fiabilidad con el paso del tiempo, esperemos que continúe la tradición de marca,el tiempo dirá, aunque luego es cuestión de suerte también con la unidad que te toque. Es lógico también que, en desarrollos nuevos y sustancialmente distintos a los anteriores, haya habido fallos y errores de juventud que se han ido y tendrán que irse corrigiendo a medida que se ponen de manifiesto, como ocurre en todas las marcas.

Hablo de calidad aparente precisamente porque no tengo suficientes elementos de juicio para ir más allá, y sí me parece importante porque es la que los usuarios perciben; esperemos que se corresponda con la real y, sobre todo, con la de aquello que no se ve, lo cual es importante también; por el momento no tengo motivos para pensar lo contrario.

Aunque en la actualidad los fabricantes son mas bien montadores de muchos componentes que en realidad proceden de la industria auxiliar, al menos Volvo, en esta nueva etapa no recurre a motores prestados, ni a travestir o replicar diseños ajenos, como hacen otros, y la propia Volvo tuvo que hacer en su etapa “fordista”.

 

[Señor K]

Totalmente de acuerdo.
Los bmw serie3 e90 y serie 5e86 se pelaban a los tres años de uso ( volante, pomo marchas, puertas, guanteras, etc) , pero claro es un bmw. Si te pasa en un Citroën el propietario lo quema.
Sólo dejo una reflexión: si el sportage en vez de llamarse kia se llamase bmw sportage, la percepción cambiaría radicalmente y seguro que con la misma garantía y precio habría esperas de 24 meses para comprarlo, pero claro es un bmw.

Y para todos los que defendéis a capa y espada el Xc40, os recomiendo que vayáis a trastear y probar un Ds7 sporback, y no me digáis que es de otro segmento. Es un auténtico cochazo, con una calidad de construcción que nada envidia al Xc40, con tecnologías que Volvo no dispone en ningún modelo (suspensión pilotada, detector infrarrojo la oscuridad), pero claro , alguno dirá que es un Citroën.

Muy a favor.
A lo que añado: llamadme loco, pero la calidad de acabados que yo percibo en un xc40 NO es la misma que percibo en el resto de la gama Volvo.
Hasta ahora, una de las gracias de las marcas chupis, era que la preocupación por la calidad era idéntica en todo el catálogo. Un C30 estaba igual de bien (o mal) hecho que un XC90.
Pero tengo la sospecha de que están llegando las políticas de estratificación y con un XC40 nos esmeramos menos que con un XC90. Eso, de ser así, lo entiendo como un error, un pan para hoy y hambre para mañana. Venderán muchos 40, porque saldrán más baratos. Y en tres días, la clientela descontenta por haber gastado más pasta por marquismo.
Es mi apuesta.

 

[wierner]

Muy a favor.
A lo que añado: llamadme loco, pero la calidad de acabados que yo percibo en un xc40 NO es la misma que percibo en el resto de la gama Volvo.
Hasta ahora, una de las gracias de las marcas chupis, era que la preocupación por la calidad era idéntica en todo el catálogo. Un C30 estaba igual de bien (o mal) hecho que un XC90.
Pero tengo la sospecha de que están llegando las políticas de estratificación y con un XC40 nos esmeramos menos que con un XC90. Eso, de ser así, lo entiendo como un error, un pan para hoy y hambre para mañana. Venderán muchos 40, porque saldrán más baratos. Y en tres días, la clientela descontenta por haber gastado más pasta por marquismo.
Es mi apuesta.

Has dado en el clavo.

En mi ex serie 3 e46, compartía muchísimas piezas del interior con el primer X5. Subías en uno y otro y decías que no entendías la diferencia de precio a excepción del tamaño.
Hoy el salto entre un serie 3 y un X5 es muy importante.
Y entre un clase A y un E

 

[Platt]

Este aspecto se podría aplicar lo mismo a cualquier otro coche de la gama Volvo; V40, XC60, XC90...
Las marcas asiáticas siempre te van a ofrecer "relativamente” mas por un precio mucho menor. Lo importante es probarlos y hacer la comparativa por ti mismo. Yo probé el Kia Sportage y sinceramente está muy lejos del Volvo XC40.
Hombre y lo de comparar los acabados del XC40 con el XC90 que cuesta 30.000€ más como que no tiene mucho sentido.

 

[Señor K]

Este aspecto se podría aplicar lo mismo a cualquier otro coche de la gama Volvo; V40, XC60, XC90...
Las marcas asiáticas siempre te van a ofrecer "relativamente” mas por un precio mucho menor. Lo importante es probarlos y hacer la comparativa por ti mismo. Yo probé el Kia Sportage y sinceramente está muy lejos del Volvo XC40.
Hombre y lo de comparar los acabados del XC40 con el XC90 que cuesta 30.000€ más como que no tiene mucho sentido.

Vale, me creo que esté muy lejos: pero en qué?
No me has leído bien: claro que hay que comparar acabados, porque esos acabados de calidad eran antes una seña de identidad en las marcas de nivel. Un Clase S podía costar 5 veces lo que un A, pero la sensación de calidad podía ser perfectamente la misma, excepción hecha de las diferencias de equipo y precio, obviamente. Y ese patrón se repetía en Volvo, o Audi o BMW.
A día de hoy, YO siento que ya no es así en Volvo ni Mercedes, Audi se mantiene y BMW juraría que también, pero no puedo jurarlo