Mi primer contacto con el XC70 tuvo el punto casi traumático de pasar de un turismo más bajo, ágil y duro a un “barco” en toda regla, y al principio me lo parecía incluso con el FourC siempre en posición sport. Con el paso del tiempo, no sólo te acostumbras, sino que en mi caso, hasta le cogí el gustillo a ese tacto de suspensión... y eso que mi 70 no era, ni de lejos, comparable a tu 90 (de hecho, la segunda generación de 70s ya tenía un tacto muchísimo más directo y ágil que el mío).
Y está claro que para gustos los colores, pero yo actualmente alterno uso con dos Audis con S-Line, y te diré una cosa: me gustan las suspensiones S-Line y van de coña... pero si tengo que elegir, me quedo con los sofás con ruedas y apellido XC (o CC, que para el caso es lo mismo).
Lo que no veo buena idea es andarse metiendo en jardines de estabilizadoras, muelles o amortiguadores con un coche de 15 días; parece más sensato bajar expectativas y darse un tiempo. Si después de un tiempo prudencial sigues sin estar a gusto, a lo peor tenemos que hablar de compra equivocada. Pero sinceramente confío en que os váis a entender: es un cochazo con todas las letras, será difícil que te disguste.
Y está claro que para gustos los colores, pero yo actualmente alterno uso con dos Audis con S-Line, y te diré una cosa: me gustan las suspensiones S-Line y van de coña... pero si tengo que elegir, me quedo con los sofás con ruedas y apellido XC (o CC, que para el caso es lo mismo).
Lo que no veo buena idea es andarse metiendo en jardines de estabilizadoras, muelles o amortiguadores con un coche de 15 días; parece más sensato bajar expectativas y darse un tiempo. Si después de un tiempo prudencial sigues sin estar a gusto, a lo peor tenemos que hablar de compra equivocada. Pero sinceramente confío en que os váis a entender: es un cochazo con todas las letras, será difícil que te disguste.
