El ticket de lavado son unos vales que regalan gratis para que vayas a lavar el coche a un lavadero que tienen durante el siguiente año, gratis por supuesto, te rellenan el líquido limpia parabrisas (lo ideal es llevarlo gastado) y una mini revisión que te hacen allí, pastillas, neumáticos...
El lavado de vehículo de 5€ es el de la revisión, que a los Volvos los complementan con limpieza interior, aspirado, salpicadero y cristales, y está vez me he encontrado con el motor “lavado”, no se veía mierda ni polvo.
el coche es un D3 automático momentum con intellisafe, asientos, sensores delanteros...menos el techo solar.
Por cierto, desde la revisión en la cual actualizaron el software del coche igual estoy notando que el cambio de marchas en D lo hace a más revoluciones, como a unas 150 más, o es que tengo el pie más pesado estos días, si alguien va haciendo revisiones estos días a un automático a ver si tiene la misma impresión.
Con la revisión anterior note más suavidad en el cambio en modo S a altas revoluciones y mejor rendimiento en el ECO (aunque este llevo muchos meses sin tocarlo)
yo en ciudad siempre voy en Eco. Acelera más suave y es más confortable en ciudad. En bajadas pronunciadas de autopistas me gusta mucho el modo vela.Con la primera yo también noté más suavidad en el S, aún me queda para la segunda, pero estaré atento. El modo ECO, la verdad, no lo he usado, no tengo clara su utilidad para ahorrar combustible.
En bajadas pronunciadas de autopistas me gusta mucho el modo vela.
Yo pase la 1 revisión la semana pasada se supone que con actualización de software y no noto nada distinto en el modo S y las memorias de asiento tengo que seguir pulsando todo el rato para que vayan a la posición, empiezo a temer que de actualización nada de nada
Tiene alguna velocidad límite de funcionamiento? También va en curva o se desactiva?
(me da pavor ese sistema)
Se activa a partir de 60 y sólo se desconecta si tocas freno o aceleras o la bajada es muy pronunciada. Yo he ido a 140km y no se me desconectaba. Dado el peso de 1.900 kg del Xc60, te puedo asegurar que el coche ni se inmuta.
No lo suelo utilizar nunca en autopista, pero en una bajada de 5 km por la Ap 9, el coche va toda a 130 sin necesidad de acelerar, y por tanto al ralentí, con un supuesto ahorro teórico.
Tampoco funciona con el ACC.
Pero el ACC no es el crucero adaptativo?? AC es el aire enrrefrescao ;-)
Oye, será muy bonito, pero yo sigo sin ver lo del modo a vela. Las velas están muy bien para el viento, pero estos coches con una ráfaga de viento chunga, como te pille en punto muerto, igual te da la risa y te quedas como el punto: neutral, muerto, con el culo tórcio.
Y ya no hablamos de hacer cualquier curva, que me recuerda al modo torpe de una compañera mía, que mete el embrague hasta los faros, y traza técnicamente en punto muerto (la vida le da que va más que despacio...)
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Pero el ACC no es el crucero adaptativo?? AC es el aire enrrefrescao ;-)
Oye, será muy bonito, pero yo sigo sin ver lo del modo a vela. Las velas están muy bien para el viento, pero estos coches con una ráfaga de viento chunga, como te pille en punto muerto, igual te da la risa y te quedas como el punto: neutral, muerto, con el culo tórcio.
Y ya no hablamos de hacer cualquier curva, que me recuerda al modo torpe de una compañera mía, que mete el embrague hasta los faros, y traza técnicamente en punto muerto (la vida le da que va más que despacio...)
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El tuyo es 4cil. 150 cv?Bueno, pues otro más con problemas con un D3 por el tema de la EGR, me van a cambiar la pieza y se hace cargo Volvo. Parece que tienen un defecto de fabricación. Cruzo los dedos para que con este nuevo modelo no me pase.