que os ha fallado en el coche?

ea7gv dijo:
Que te miren bien lo del RDS, a mí me funciona perfectamente al igual que la información de tráfico (TP).
Las funciones de voz funcionan, yo las uso para meter una dirección habitualmente y me entiende y eso que le hablo en granaino.
De la conexión a Internet poco puedo decirte la uso solo para Send to Volvo y lo conecto casi siempre wifi, comparto la de casa o la del móvil.
Y aprovecho para insistir, lo que más me jode del coche es no tener un chivato de luces encendidas :mad:.
Saludos
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Totalmente de acuerdo con lo del piloto de las luces, pero no es el único coche al que se lo han hecho, ya he visto alguno más, un desastre...
 
Ahora que se comenta lo del RDS caigo en que a mi tampoco me cambia solo de emisora cuando hago viajes largos y empieza el ruido. Siempre lo hago manualmente.
Alguien ha encontrado la solución o puede explicar el funcionamiento del RDS?
 
Hola,
Para que se active el RDS en los ajustes de la radio hay que tener seleccionada la casilla de "Frecuencia alternativa", si no, no funciona (y sólo en la FM). Y por lo que he visto en el manual tiene que ser una emisora no memorizada, cosa que no alcanzo a entender. Pero a mí no me va de ningún modo.
Coincido en lo del piloto de luces de cruce encendidas, que me parece muy necesario y sobretodo en las automáticas cuando entras en un túnel muy iluminado y no sabes si se han encendido o no. De todas formas eso lo llevo más o menos bien, con resignación.
Me cuesta más lo del navegador, lo del RDS, la connexion a Internet (he probado con tres móviles, un Nokia Lumia, 3G, y dos con 4G, Aquaris M5 y Samsung Galaxy S3, todos con Wi-Fi, y acaban perdiendo la conexión aunque el móvil este a tope de señal).
Y otra cosa que hecho muchísimo de menos es una guantera con salida del aire acondicionado para mantener fresca una botella de agua o un refresco).
Saludos.
 
A mi el tema del RDS y TP (avisos trafico) me ha funcionado perfectamente desde el primer dia. Ningún problema.
Y el navegador cuando detecta algun problema en la ruta, me cambia el recorrido (previa pregunta antes en la pantalla del navegador).
 
JAD

V4L

Miembro Master
ccd dijo:
No me parece normal una bomba de dirección en 180.000 km, así que dos ya ni te cuento. Así que entre eso y que has pagado las revisiones a precio Volvo con algún que otro ahorro más. Una media normal estaría en torno a los 6.000€ de gasto en esos años/kilómetros, leída así de golpe la cantidad, parece una exageración. Pero si tenemos en cuenta que en esos kilometro te habrás gastado unos 5.500€ en el seguro o 14.500€ en gasoil, el gasto de mantenimiento pasa a ser relativo.
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Al final sólo ha habido que cambiar el bote y el líquido de la dirección, dicen que se rompe y al tomar aire produce ese ruido tan molesto.

Mucho me temo que la otra vez me lo podrían haber solucionado de la misma manera, los síntomas eran idénticos, pero tal vez no estuvieran familiarizados con el problema y mejor matar moscas a cañonazos .. que ya paga el cliente.

Como me han dado una alegria :_DD_002: cambio las ruedas que las va necesitando:_ohh:.

Actualizo los datos:

FechaConcepto (taller Auto Elia)KmPrecio
13/12/2010Servicio 3000022.372331,57
26/04/2012Servicio 60000 + pastillas traseras49.557550,75
17/07/2012Cambio 4 neumáticos Michelin Latitude Tour HP55.688903,00
23/08/2013Revisión 90000km79.590405,97
14/02/2014Bomba de dirección89.391681,40
29/09/2014Batería + pastillas delanteras y traseras105.829512,24
4/12/2014 Revision 120000 + cerradura puerta delantera dcha.109.863806,16
30/7/2015Cambio neumáticos delanteros Michelin Lat. Sport 3123.837359,16
29/4/2016Revision 160000 (taller no oficial)139.853201,66
17/8/2016Fallo perdida fuerza no arreglado (taller no oficial)147.91539,00
25/10/2016Sensores Filtro particulas y temperatura catalizador152.113348,21
02/01/2017Discos+pastillas frenos traseros156.418408,98
22/08/2017Revision 180000 con cambio correa distrib.169.941953,90
20/12/2017Cambio bote y líquido dirección175.050126,66
21/12/2017Cambios 4 neumáticos MICHELIN CROSSCLIMATE SUV 235/60 R18 103 V AO175.100720,00
7.348,66
 
necod dijo:
Al final sólo ha habido que cambiar el bote y el líquido de la dirección, dicen que se rompe y al tomar aire produce ese ruido tan molesto.

Mucho me temo que la otra vez me lo podrían haber solucionado de la misma manera, los síntomas eran idénticos, pero tal vez no estuvieran familiarizados con el problema y mejor matar moscas a cañonazos .. que ya paga el cliente.

Como me han dado una alegria :_DD_002: cambio las ruedas que las va necesitando:_ohh:.

Actualizo los datos:

FechaConcepto (taller Auto Elia)KmPrecio
13/12/2010Servicio 3000022.372331,57
26/04/2012Servicio 60000 + pastillas traseras49.557550,75
17/07/2012Cambio 4 neumáticos Michelin Latitude Tour HP55.688903,00
23/08/2013Revisión 90000km79.590405,97
14/02/2014Bomba de dirección89.391681,40
29/09/2014Batería + pastillas delanteras y traseras105.829512,24
4/12/2014 Revision 120000 + cerradura puerta delantera dcha.109.863806,16
30/7/2015Cambio neumáticos delanteros Michelin Lat. Sport 3123.837359,16
29/4/2016Revision 160000 (taller no oficial)139.853201,66
17/8/2016Fallo perdida fuerza no arreglado (taller no oficial)147.91539,00
25/10/2016Sensores Filtro particulas y temperatura catalizador152.113348,21
02/01/2017Discos+pastillas frenos traseros156.418408,98
22/08/2017Revision 180000 con cambio correa distrib.169.941953,90
20/12/2017Cambio bote y líquido dirección175.050126,66
21/12/2017Cambios 4 neumáticos MICHELIN CROSSCLIMATE SUV 235/60 R18 103 V AO175.100720,00
7.348,66
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Y cómo van los amortiguadores con 175000 kms ?
 
jmanuelprada dijo:
Y cómo van los amortiguadores con 175000 kms ?
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En ninguna revisión me han comentando que estén mal los amortiguadores.
Yo tampoco noto que vayan especialmente mal, pero como el deterioro es gradual puede que no me haya dado cuenta.

¿ Con cuantos kilómetros habéis cambiado los amortiguadores del XC60 conduciendo la mayor parte por ciudad y carretera ?
 
Unos amortiguadores no se desgastan más o menos por conducir de una manera u otra. Se desgastan por el uso. Es un elemento de seguridad primordial, y entre 120-140 mil kms deberían ser sustituidos. Un coche con 300 y pico mil kms con los amortiguadores sin sustituir es una temeridad. Es el elemento que asegura que el neumático esté siempre en contacto con el firme ( más contacto y mejor contacto ).
 
tlonito dijo:
Hola,

Añado a la lista un problema que me ha empezado a dar hace unas semanas. El embrague (el mío es manual) se queda abajo en el último tercio del recorrido de subida del pedal. Lo noto sobre todo en noches frías tras hacer sobre 120 km por autovía e ir a salir de la misma. A veces simplemente se queda como medio bloqueado y termina subiendo el solo. Un par de veces tuve que darle con el pie para arriba. Cuando noto esto, también al pisarlo noto que ese primer tercio de bajada está como más suelto. Pendiente de pasar por el conce la semana de reyes.

¿Alguien más a quien le haya pasado?

Un saludo.
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Mi hermano tiene un V40 y ha tenido un fallo parecido pero a él llegó el punto en que no le volvía el pedal a su posición y era imposible conducir. No he leído de cuando es el tuyo pero a él le ha entrado en garantía.
 
Tlonito , parece que te está fallando el bombín del embrague,si es eso que te lo miren y cambien ,no se cual modelo/año/motor que llevas,pero si es eso ,a ver si te lo meten en garantía,pues se ve que la mano de obra de lo que hay que desmontar para cambiarlo,es caro.
Mira si ha bajado el nivel de líquido de frenos, he viso algún caso por el foro que si se sale por ese bombín,puede jorobarse el embrague por la corrosión,ya que parece que está metido dentro de la campana donde va el embrague.
Suerte.
 
Aún no me lo han mirado. Lo llevé al conce de mi ciudad y ante la posible gravedad me dijeron q mejor lo llevase a donde lo compré pues la avería podía ser de más de 2.000 € y allí quizás me puedan hacer una atención comercial. Me comentaron que ya sin varios en los que ha pasado. Que ellos metiendo los datos del coche y poniéndose en el peor de los casos les sale que Volvo se hace cargo del 50%. El día 22 tengo cita en el concesionario. Viendo que fuera de autovía funciona correctamente (solo le pasa al estar mucho tiempo circulando sin pisar el embrague) tengo esperanzas de que no sea tan grave. Veremos...

Es un D3 manual del 2015. Fuera de garantía desde septiembre.
 
Jmsp_79 dijo:
Unos amortiguadores no se desgastan más o menos por conducir de una manera u otra. Se desgastan por el uso. Es un elemento de seguridad primordial, y entre 120-140 mil kms deberían ser sustituidos. Un coche con 300 y pico mil kms con los amortiguadores sin sustituir es una temeridad. Es el elemento que asegura que el neumático esté siempre en contacto con el firme ( más contacto y mejor contacto ).
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No te quito la razón, pero mi coche en todas las revisiones preguntaba por ellos. En casa oficial Toyota siempre me dijeron que estaban bien. Y no creo que si no fuera así ya me hubieran invitado a cambiarlos . Y lo que no estoy nada de acuerdo es que la firma de conducir, cojee los badenes etc no influyan.
Tb he de decirte que hace una semana lo lleve a revisión y puse énfasis para que me miraran el embrague ( que todavía no he cambiado con 390000 kms) y me dijeron que estaba ok. A lo mejor me mienten, no sé, pero eso es lo que hay



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
 
Jmsp_79 dijo:
Unos amortiguadores no se desgastan más o menos por conducir de una manera u otra. Se desgastan por el uso.
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No puedo estar de acuerdo contigo, la forma de conducir claro que influye en los amortiguadores. Los continuos acelerones y frenazos, los volantazos, tomar curvas a alta velocidad, pasar los resaltos a velocidad alta o inadecuada, etc. pueden contribuir a un desgaste prematuro de los neumáticos y de los amortiguadores y a dejarlos inservibles en muy pocos kilómetros.
Todo esto por no citar conducir rápido por caminos con baches, carreteras con firme irregular o mal asfaltadas, etc.

Donde si coincido contiguo es en que son un elemento de seguridad esencial que aseguran que el neumático esté siempre en contacto con el suelo, por lo que debemos cuidarlos y estar atentos a su estado.
 
Tic-tac dijo:
No puedo estar de acuerdo contigo, la forma de conducir claro que influye en los amortiguadores. Los continuos acelerones y frenazos, los volantazos, tomar curvas a alta velocidad, pasar los resaltos a velocidad alta o inadecuada, etc. pueden contribuir a un desgaste prematuro de los neumáticos y de los amortiguadores y a dejarlos inservibles en muy pocos kilómetros.
Todo esto por no citar conducir rápido por caminos con baches, carreteras con firme irregular o mal asfaltadas, etc.

Donde si coincido contiguo es en que son un elemento de seguridad esencial que aseguran que el neumático esté siempre en contacto con el suelo, por lo que debemos cuidarlos y estar atentos a su estado.
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Otro más que piensa lo mismo.
Algo parecido pasa con las pastillas de freno, a las mismas se le pueden hacer el doble de kilometraje, en función del tipo de conducción y tipo de carretera.
 
Cerezo13 dijo:
Otro más que piensa lo mismo.
Algo parecido pasa con las pastillas de freno, a las mismas se le pueden hacer el doble de kilometraje, en función del tipo de conducción y tipo de carretera.
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Así es. La forma de conducir influye mucho más de lo que pensamos. Todas las mañanas de ida al trabajo veo luces de freno y yo prácticamente no las uso. Algo tendrá que ver en el desgaste de las pastillas no?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
 
Cerezo13 dijo:
Otro más que piensa lo mismo.
Algo parecido pasa con las pastillas de freno, a las mismas se le pueden hacer el doble de kilometraje, en función del tipo de conducción y tipo de carretera.
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De acuerdo también contigo, la forma de conducir influye. La conducción tipo 'Fitipaldi' acelerón/frenazo obviamente desgasta más las pastillas de freno y obviamente cuanto más zarandeamos el coche menos nos duran los amortiguadores, por ejemplo mi caso que hago bastantes kilómetros fuera de asfalto.
Feliz año
 
Hola,

Hoy he ido a recoger el coche al concesionario por el problema del embrague. Por hacer memoria y de forma breve... se me quedaba a medio subir tras hacer trayectos largos sin cambiar de marcha (autovía por ejemplo) y con el coche fuera de garantía desde hace 4 meses.

Me han dicho que el problema estaba en la buté del embrague. En concreto han cambiado una pieza de plástico que ahora viene de metal. Otro forero ya me había comentado en un privado que a el aprovechando que le tenían que cambiar otra cosa se la habían cambiado de forma preventiva.

No sé el coste, supongo que bastante más que nada por la mano de obra de desmontar todo eso, pero se han portado: 50% Volvo, 25% atención al cliente y 25% concesionario. Este último que absuelto de un problemilla con los cristales tintados cuando compré el coche :)

Para que lo tengáis de referencia el mío es de septiembre de 2015.

Un saludo!
 
aloe dijo:
elevador electrico porton trasero ,ruido infernal cuando se abre,la bajada nada de ruido,solucion lo desmonte y el problema esta en la rotula inferior que se queda sin engrase y roza metal con metal .
le puse grasa y funciona fantasticamente.

saludos
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Hola Aloe, ¿Podrías explicar como desmontaste el portón y que grasa utilizaste para la rótula? Tengo el mismo problema. Gracias
 
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