COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
- Iniciador del tema RAMALOJI
- Fecha de inicio
na real como la vida misma.estoy pensando en comprarme un PANZER y pasearlo
por mi barrio
http://www.wessels-modellbau.de/Jubilaum/jubilaum.html
por mi barrio
http://www.wessels-modellbau.de/Jubilaum/jubilaum.html
llegados al final de este segundo año con mi apreciado V70 R AWD y despues de haber disfrutado como
un poseso por esos mundos de dios .de haberme dado unas satisfaciones infinitas toca darle un pequeño repaso
estetico ,alguna ralladita en los paragolpes alguna picadita de algun cafre con las puertas
la semana que viene lo llevo a DISELAUTO a repasarlo de pintura no son los mejores pero siempre me trataron
muy bien ,en especial JORDI ROVIRA que cada dia esta mas atento a los volvistas pesados como yo
un poseso por esos mundos de dios .de haberme dado unas satisfaciones infinitas toca darle un pequeño repaso
estetico ,alguna ralladita en los paragolpes alguna picadita de algun cafre con las puertas
la semana que viene lo llevo a DISELAUTO a repasarlo de pintura no son los mejores pero siempre me trataron
muy bien ,en especial JORDI ROVIRA que cada dia esta mas atento a los volvistas pesados como yo
seguidamente para este año que comienza y como regalo de reyes y como penitencia por haber sido malo malisimo
le mejoraremos un poco la linea de combustible a la R
empezaremos por aumentar un poco la capacidad de la inyeccion para que enfrie un poco el motor a WOT
pues a WOT mantenido unos 50 km suele rondar sobre 108º en refrigerante ,no es mucho pero bajarlo
un par de grados seria buen asunto
asi que partiendo de que la capacidad de la admision se ha aumentado a 3" desde la toma frontal al TURBO 18"
los 350 cc de los inyectores de origen se quedan un poco cortos a 3 bar,
asi que las opciones pueden variar entre subir la presion a los de 350 cc
colocar unos de 440 cc a los 800 cc
de momento probaremos con 440 cc desde 2,5 bar de presion pudiendo aumentarla hasta los 4 bar
y probar si la ECU es capaz de gestionar ella sola ,asi de paso comprobaremos su capacidad de
auto check
le mejoraremos un poco la linea de combustible a la R
empezaremos por aumentar un poco la capacidad de la inyeccion para que enfrie un poco el motor a WOT
pues a WOT mantenido unos 50 km suele rondar sobre 108º en refrigerante ,no es mucho pero bajarlo
un par de grados seria buen asunto
asi que partiendo de que la capacidad de la admision se ha aumentado a 3" desde la toma frontal al TURBO 18"
los 350 cc de los inyectores de origen se quedan un poco cortos a 3 bar,
asi que las opciones pueden variar entre subir la presion a los de 350 cc
colocar unos de 440 cc a los 800 cc
de momento probaremos con 440 cc desde 2,5 bar de presion pudiendo aumentarla hasta los 4 bar
y probar si la ECU es capaz de gestionar ella sola ,asi de paso comprobaremos su capacidad de
auto check
Última edición:
V4L
Miembro Master
muchas veces la falta de flujo de fuel puede ser motivo de daños al motor graves
asi que es un tema a tener muy en cuenta
asi que la mejora de la linea de fuel deberia de empezar por el principio
el primer punto a revisar seria la bomba de gasolina mas concretamente su filtro
pues en la mayoria de los casos la bomba sera capaz de entregar mas presion y caudal
del necesario pero si el filtro de la bomba esta sucio no pudra tomar la gasolina del deposito
asi que abrir y limpiar el filtro de la bomba o mejor cambiarlo por uno nuevo
es una especie de calcetin que lleva la bomba de gasolina en la parte de abajo
por donde chupa la gasolina, lo ideal es cambiarlo o por lo menos una buena limpieza
ojo se debe de retirar el rele o fusible la bomba de gasolina pues las lineas de combustible
estan a presion ,antes de desmontar la bomba o las lineas de de gasolina y vaciar la
presion del circuito de fuel
filrtros nuevos de diferentes tamaños
el siguiente paso sera cambiar el filtro de gasolina externa
ojo si se hace primero que la bomba de gasolina pues las lineas de combustible estan
a presion combiene eliminar la presion de gasolina ,en nuestros volvos
se debe quitar primero el fusible de la bomba y vaciar por las valvlua del rail de inyeccion
seguiriamos por un regulador de presion de gasolina nuevo ,que nos aguante la presion original
pues con los años seguramente habra perdido alguna decima de bar
podemos encontrarlos en varia presiones 2,7- 3,0- 3,5 -3,8 4 bar etc
asi que sin modificar nada ni complicarse montando
reguladores externos podemos aumentar o regular el flujo de gasolina
en una utilizacion normal y a un coste muy asequible
y por ultimo una buena limpieza de inyectores y cambio de los micro filtros
aunque por el precio que cobran ,unos 200 e se pueden conseguir inyectores nuevos :_coq:
incluso de algun gramo mas de flujo
esto seria mas o menos lo recomendable en principio
si queremos mas podemos seguir con una mejoras en el sistema de fuel
pero eso sera mas adelante
179,412
asi que es un tema a tener muy en cuenta
asi que la mejora de la linea de fuel deberia de empezar por el principio
el primer punto a revisar seria la bomba de gasolina mas concretamente su filtro
pues en la mayoria de los casos la bomba sera capaz de entregar mas presion y caudal
del necesario pero si el filtro de la bomba esta sucio no pudra tomar la gasolina del deposito
asi que abrir y limpiar el filtro de la bomba o mejor cambiarlo por uno nuevo
es una especie de calcetin que lleva la bomba de gasolina en la parte de abajo
por donde chupa la gasolina, lo ideal es cambiarlo o por lo menos una buena limpieza
ojo se debe de retirar el rele o fusible la bomba de gasolina pues las lineas de combustible
estan a presion ,antes de desmontar la bomba o las lineas de de gasolina y vaciar la
presion del circuito de fuel
filrtros nuevos de diferentes tamaños
el siguiente paso sera cambiar el filtro de gasolina externa
ojo si se hace primero que la bomba de gasolina pues las lineas de combustible estan
a presion combiene eliminar la presion de gasolina ,en nuestros volvos
se debe quitar primero el fusible de la bomba y vaciar por las valvlua del rail de inyeccion
seguiriamos por un regulador de presion de gasolina nuevo ,que nos aguante la presion original
pues con los años seguramente habra perdido alguna decima de bar
podemos encontrarlos en varia presiones 2,7- 3,0- 3,5 -3,8 4 bar etc
asi que sin modificar nada ni complicarse montando
reguladores externos podemos aumentar o regular el flujo de gasolina
en una utilizacion normal y a un coste muy asequible
y por ultimo una buena limpieza de inyectores y cambio de los micro filtros
aunque por el precio que cobran ,unos 200 e se pueden conseguir inyectores nuevos :_coq:
incluso de algun gramo mas de flujo
esto seria mas o menos lo recomendable en principio
si queremos mas podemos seguir con una mejoras en el sistema de fuel
pero eso sera mas adelante
179,412
Última edición:
retrase la ITV hasta este mes .ahora que esta recien pasada los montare
tenia intencion de montarlos este acueducto, pero preferí disfrutar del coche :_dan4:
de todas formas el coche frena de maravilla con los frenos originales bien ajustados
ademas como se puede comprobar YO NO SUELO FRENAR MUCHO :_gam:
ahora de cara a la navidad los montare
ya que en estos dias no se puede salir tranquilamente a la carretera
por la cantidad de alcohol que circula
asi que dedicare el tiempo a el montaje de los frenos y a preparar la linea de fuel
lo primero cortar con la radial el suelo del coche para llegar a la bomba de gasolina
cosas de la volvo
despues mejorare la linea electrica de la bomba
para duplicar la cantidad de corriente que llega a la misma
de momento estoy consiguiendo el mejor precio y acopio de materiales
la mejora electrica suele ser mas o menos algo asi
la modificacion seria alimentar la bomba con una secion de cable en el positivo
de al menos 2.5mm el negativo o masa se puede cojer del chasis pero mejorando
y protegiendo la conexion ,el esquema
. es mas aconsejable un fusible electronico mejor que uno de hilo
pues a menor calibre deja pasar la maxima corriente
tipo esto de unos 16 o 20 amp dependiendo del comsumo de la bomba
tenia intencion de montarlos este acueducto, pero preferí disfrutar del coche :_dan4:
de todas formas el coche frena de maravilla con los frenos originales bien ajustados
ademas como se puede comprobar YO NO SUELO FRENAR MUCHO :_gam:
ahora de cara a la navidad los montare
ya que en estos dias no se puede salir tranquilamente a la carretera
por la cantidad de alcohol que circula
asi que dedicare el tiempo a el montaje de los frenos y a preparar la linea de fuel
lo primero cortar con la radial el suelo del coche para llegar a la bomba de gasolina
cosas de la volvo
despues mejorare la linea electrica de la bomba
para duplicar la cantidad de corriente que llega a la misma
de momento estoy consiguiendo el mejor precio y acopio de materiales
la mejora electrica suele ser mas o menos algo asi
la modificacion seria alimentar la bomba con una secion de cable en el positivo
de al menos 2.5mm el negativo o masa se puede cojer del chasis pero mejorando
y protegiendo la conexion ,el esquema
. es mas aconsejable un fusible electronico mejor que uno de hilo
pues a menor calibre deja pasar la maxima corriente
tipo esto de unos 16 o 20 amp dependiendo del comsumo de la bomba
Última edición:
Desmontar la transmision trasera es mas trabajo ,recuerda que tengo el AWD
me niego a usar un abrelatas :_DD_002::_DD_002:
este pos explica un poco el tema a los sufridos dueños del AWD
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=20367
me niego a usar un abrelatas :_DD_002::_DD_002:
este pos explica un poco el tema a los sufridos dueños del AWD
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=20367
Última edición:
Pues aqui se cambiaron unas cuantas de 850 y traen una chapa con 4 tuercas por arriba, pero el tuyo debe ser diferete por el tema del awd ya que el deposito es en forma de U, sacar el puente traero tampoco es tanto royo si lo haces en un elevador, se saca todo entero, sueltas el escape, los latiguillos y los cables de abs, el arbol de transmision y despues son 6 tornillos creo. Ahora estoy de vacaciones sino miraba en el VIDA a ver como se saca la bomba en tu coche porque me parece raro que haya que sacar el puente, pero por el enlace que pones parece que no hay acceso por arriba.
efectivamente sacar el puente no es muy fificil pero lleva algunas horas
desmontar el plastico de debajo del tanque y proteger con una chapa las tuberias del
la salida de gasolina y cuatro cortes y despues un buen marco y una junta y el tema aceso
al deposito solucionado de por vida en menos de una hora
es la mejor solucion para los AWD ,pero me da una pereza :_DD_002:
desmontar el plastico de debajo del tanque y proteger con una chapa las tuberias del
la salida de gasolina y cuatro cortes y despues un buen marco y una junta y el tema aceso
al deposito solucionado de por vida en menos de una hora
es la mejor solucion para los AWD ,pero me da una pereza :_DD_002:
en principio para la mayoria de coches se venden unos kits genericos que se adaptan bien a cualquier volvo
pero ademas los hay mas especificos se pueden encontrar por ebay a buenos precios
una buena opcion AUNQUE NO ES LO MEJOR son las walbro PERO OJO LAS HAY FALSAS
http://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...3&_nkw=volvo+walbro&_sacat=See-All-Categories
LA INSATALACION ES MUY FACIL con un minimo de cuidado podemos hacerla en un par de horas
mirar bien pues por el mismo precio puedes conseguir la bomba con las juntas
toricas del tanque con lo que te ahorras visitar la VOLVO
http://www.volvospeedshop.com/Walbro.html
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=48319
pero ademas los hay mas especificos se pueden encontrar por ebay a buenos precios
una buena opcion AUNQUE NO ES LO MEJOR son las walbro PERO OJO LAS HAY FALSAS
http://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...3&_nkw=volvo+walbro&_sacat=See-All-Categories
LA INSATALACION ES MUY FACIL con un minimo de cuidado podemos hacerla en un par de horas
mirar bien pues por el mismo precio puedes conseguir la bomba con las juntas
toricas del tanque con lo que te ahorras visitar la VOLVO
http://www.volvospeedshop.com/Walbro.html
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=48319
Última edición:
a efectos practicos el aumento de presion del regulador hace que en el mismo periodo de tiempo
se inyecte mas gasolina .
en el caso de vehiculos "normales" hace que el coche gaste mas :_roc:
en el caso de vehiculos "preparados" se usa para controlar el caudal de la inyeccion
o poder modificar el "duty cicle" de los inyectores
un buen punto de partida para actualizar o mejorar la linea de fuel puede ser
si nuestra economia esta pauperrima:
limpieza de filtro de la bomba 0€
cambiar el filtro de linea 15 €
cambiar los microfiltros de los inyectores 22 €
si podemos gastar algo mas:
todo lo anterior mas limpieza de inyectores
los filtros ya se los cambia el tayer que hace la limpieza
sobre unas 45 € el inyector para 5 inyectores 225€
y si ya queremos hechar la casa por la ventana:
bomba de fuel nueva ,un kit WALBRO 255 hp sobre los 100 €
un filtro de gasolinina online original sobre los 15 €
un regulador de gasolina nuevo
o mejor aun regulable sobre 50 €
o inyectores de mayor caudal
se pueden encontrar sobre 250 €
asi come vereis no es demasiado caro despues de un buen STAGE 0
al motor empezar a darle un poco de alegria e incluso algo mas de potencia
siempre pude haber a quien esto le parecera poco ,efectivamente
se puede mejorar y en mucho el sistema pero para eso se necesita
una cartera muy generosa y una aficion al motor aun mayor
,
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si nuestra economia esta pauperrima:
limpieza de filtro de la bomba 0€
cambiar el filtro de linea 15 €
cambiar los microfiltros de los inyectores 22 €
si podemos gastar algo mas:
todo lo anterior mas limpieza de inyectores
los filtros ya se los cambia el tayer que hace la limpieza
sobre unas 45 € el inyector para 5 inyectores 225€
y si ya queremos hechar la casa por la ventana:
bomba de fuel nueva ,un kit WALBRO 255 hp sobre los 100 €
un filtro de gasolinina online original sobre los 15 €
un regulador de gasolina nuevo
o mejor aun regulable sobre 50 €
o inyectores de mayor caudal
se pueden encontrar sobre 250 €
asi come vereis no es demasiado caro despues de un buen STAGE 0
al motor empezar a darle un poco de alegria e incluso algo mas de potencia
siempre pude haber a quien esto le parecera poco ,efectivamente
se puede mejorar y en mucho el sistema pero para eso se necesita
una cartera muy generosa y una aficion al motor aun mayor
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