DESMONTAJE AFORADOR S40 DIESEL

hola, en principio pensé en colgar estas fotos en el post de don mono de la reparacion de la bomba de gasolina, ya que el aforador es el portador de ella en los gasolinas

http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php/60031-BRICO-%28S-V40%29-sustitucion-bomba-gasolina

pero al no figurar la palabra "aforador" en el titulo (para posibles busquedas) he decidido hacer otro paralelo, aunque que quede claro que es practicamente una copia del de don mono....

mis sintomas: con el deposito lleno el nivel marca vacio o casi, el ordenador te avisa de que te quedas tirado a la minima y te acojona un montón.....

Se retiran los asientos traseros, 4 tornillos de llave 13 hexagonal para andar mas comodo, las dos taloneras de plastico que sujetan el tapizado- salen a presión- y se retira el tapizado para dejar al aire la tapa, previo paso de desconexion de la bateria, por precaucion


4 tornillos de estrella y se retira la tapa metalica, debajo hay otra que sale simplemente quitandola hacia arriba




quedan a la vista las dos mangueras de gasoil y el conector, en este modelo no hay bomba de gasoil en el interior del aforador, ya que el conector solo tiene dos pines para la señal del nivel





para desconectar las mangueras, se presiona con un destornillador una patilla lateral y salen a presion. al revés de lo que esperaba ,no sale casi nada de gasoil....



ponemos cinta de carrocero en los tubos para que no entre mierda y para sujetarlos fuera de la zona de trabajo


ahora con un destornillador o un cincel vamos girando a golpes la tapa negra que sujeta el aforador, mucho ojito al intentar aflojar las ultimas vueltas a mano, la chapa de la carroceria corta de cojones


empezamos a sacar el aforador, con cuidado que está rebosando gasoil y se desparrama


con cuidado, vamos vaciando el aforador para poder inclinarlo y extraer la varilla del flotador sin poner el coche perdido de gasoil, y a una bandeja






aqui se vé el potenciometro, creo que esta puede ser una posible averia




otra posible causa de la averia, el flotador, plastico por fuera y esponja por dentro está deteriorado en los bordes, puede que absorba gasoil y no flote....




intento cubrirlo con masilla de plastico pero se quita




con pegamento para plasticos a ver que tal



despues de hacer las fotos, al ampliar una de ellas , ví que la causa mas posible del fallo es que la escala metalica del potenciometro está desgastada, debajo de la varilla del flotador hay una lamina de cobre que circula por la escala, intentaré doblarla ligeramente para que roce por otra zona cercana, a ver....seguiremos informando

pues sigo informando....al montar de nuevo el aforador, el coche me sigue marcando "FUEL" como si estuviera seco, por lo que no he hecho nada.....

ya puestos a mirar, quité el cuadro de instrumentos de nuevo y moví los pines de los dos conectores por si no hacían contacto, y al montar todo otra vez, me dice el ordenador que tengo 375 km-0 ......o sea, que cambia cuando toco el cuadro, o sea que el tema puede ser por las conexiones del cuadro, no del aforador, o de las dos cosas!

estoy hasta los guevos del coche , todos los meses una chorrada

la semana pasada tiró toda la valvulina por el fuelle del palier izquierdo, pero gracias a daniT4 y a michankro que estuvieron hablando de ello en otro post supe que era tema comun, lo llevé a un taller de barrio de confianza y total: 58 euros nada mas!! reparacion, llenado de valvulina y recambio, con factura incluida......no es dinero, pero pude quedarme sin caja de cambios

esto ya cansa, la verdad

gracias, hombre!!

un abrazo

no sufras, ayudas mucho aunque no lo creas....todo eso que me cuentas ya lo pensé, pero tengo el polìmetro sin el cable rojo porque se jodió el extremo, no sé como comprobar el potenciometro - aunque funcionara mi polimetro- y precisamente para eso abrí el post; hoy he abierto para estudiar el tema, revisar que no hubiese algo claramente estropeado ( la boya reventada, desaparecida, o yo que sé) y dar la opcion a todos de verlo como yo y poder opinar.....

ahora el coche marca bien, una vez que urgé en el cuadro de instrumentos, y eso me dá que pensar.....

veremos como evoluciona la cosa en unos dias

pues no lo sé, ahora vá bien una vez toqueteé el cuadro de instrumentos y sus conectores....pero es cierto que las rayitas pore las que pasa el potenciometro para marcar estaban muy gastadas, a mi juicio casi se veía el plastico sobre el que están impresas....torcí un pelin la placa de cobre que resbala sobre ellas para que cambiaran de zona , pero al conectarlo siguió igual hasta que desmonté el cuadro....

cada vez estoy mas convencido de que son los conectores del cuadro los que dán el problema...pero habría que cambiar el aforador para saberlo con certeza....

y gracias por tu apoyo y ofrecimiento, con el hecho de opinar ya ayudas mucho

ya lo he arreglado, pelin de estaño y un poco de cinta aislante

ahora si vuelve a fallar, volveré a desmontarlo y lo comprobaré, cuando llegue el momento ya me dirás como hacerlo exactamente, que el polimetro es un aparatejo endiablado y me odia

por cierto, el imprezza ese mira ques feo, eh.....

gracias, amigo! lo de la llave vá por buen camino, esta tarde pondré mas fotos del proceso

aproveché para hacer unas fotos de las bombillas del cuadro y eso, esta tarde te las cuelgo en el post que abriste para saber el modelo .....

saludos!!