Buenos días,
Soy el dueño de un maravilloso XC90 T8 modelo 2020 desde octubre del año pasado. Estoy encantado con el vehículo por su espacio, conducción, agilidad para el tanque que es, silencio en el modo eléctrico... todo una maravilla... hasta que el pasado mes de junio falló el módulo ADSM (el de ayudas a la conducción). Todas las ayudas, menos el BLIS y la ayuda a aparcamiento apagadas.
Lo llevé al taller a primeros de julio y me han tenido que cambiar el módulo entero: receta de 1700€. Además el modelo era de los que están afectos por la campaña R10312 por lo que le hicieron el test de baterías y le instalaron el software nuevo de control de la batería. Al día siguiente de sacarlo del taller, sin haber cambiado aún el módulo ADSM que estaba pedido a recambios, el sistema del motor híbrido empieza a fallar: no tiene fuerza al salir, hace extraños al frenar con la frenada regenerativa y se desconecta el motor eléctrico en varias ocasiones. Vamos, lo que se puede leer en internet con demasiada frecuencia de los fallos del ERAD.
Lo dejo en el taller el lunes de hace dos semanas y a día de hoy (fiesta en Madrid) no tengo aún el presupuesto de la reparación, porque le han estado haciendo pruebas para descartar el fallo de la actualización del software. Lo que sí que sé seguro es que código de fallo que da es el P286D00 'ERAD clutch engagement too slow'. Habiendo investigado en internet, el fallo es claro y supone la sustitución del embrague según lo que indica la ficha técnica 33358.9.0.
A día de hoy mi situación es que me voy en una semana de vacaciones, que es cuando realmente necesito un coche como el XC90, no para pasear por la M40, y lo más seguro es que además del pago de la reparación tenga que alquilar un coche para estos días.
Por cierto, VOLVO ya se están haciendo los suecos con el tema de la reparación y por ahora dicen que la garantía se terminó a los dos años de la compra del vehículo.
Siento entrar así en el foro, pero lo que he leído estos días de los problemas con el ERAD me ha dejado pálido y totalmente desconfiado de una marca que siempre me había gustado, y que nunca había tenido. He tenido coches de otras marcas premium como BMW y Audi durante mucho tiempo y nunca había tenido un problema como este. Incluso con Audi, el motor era de los afectados por el dieselgate, pero esto no era más que un número en la casilla de emisiones. El motor funcionaba fino fino.
Un saludo desde la desesperación
Soy el dueño de un maravilloso XC90 T8 modelo 2020 desde octubre del año pasado. Estoy encantado con el vehículo por su espacio, conducción, agilidad para el tanque que es, silencio en el modo eléctrico... todo una maravilla... hasta que el pasado mes de junio falló el módulo ADSM (el de ayudas a la conducción). Todas las ayudas, menos el BLIS y la ayuda a aparcamiento apagadas.
Lo llevé al taller a primeros de julio y me han tenido que cambiar el módulo entero: receta de 1700€. Además el modelo era de los que están afectos por la campaña R10312 por lo que le hicieron el test de baterías y le instalaron el software nuevo de control de la batería. Al día siguiente de sacarlo del taller, sin haber cambiado aún el módulo ADSM que estaba pedido a recambios, el sistema del motor híbrido empieza a fallar: no tiene fuerza al salir, hace extraños al frenar con la frenada regenerativa y se desconecta el motor eléctrico en varias ocasiones. Vamos, lo que se puede leer en internet con demasiada frecuencia de los fallos del ERAD.
Lo dejo en el taller el lunes de hace dos semanas y a día de hoy (fiesta en Madrid) no tengo aún el presupuesto de la reparación, porque le han estado haciendo pruebas para descartar el fallo de la actualización del software. Lo que sí que sé seguro es que código de fallo que da es el P286D00 'ERAD clutch engagement too slow'. Habiendo investigado en internet, el fallo es claro y supone la sustitución del embrague según lo que indica la ficha técnica 33358.9.0.
A día de hoy mi situación es que me voy en una semana de vacaciones, que es cuando realmente necesito un coche como el XC90, no para pasear por la M40, y lo más seguro es que además del pago de la reparación tenga que alquilar un coche para estos días.
Por cierto, VOLVO ya se están haciendo los suecos con el tema de la reparación y por ahora dicen que la garantía se terminó a los dos años de la compra del vehículo.
Siento entrar así en el foro, pero lo que he leído estos días de los problemas con el ERAD me ha dejado pálido y totalmente desconfiado de una marca que siempre me había gustado, y que nunca había tenido. He tenido coches de otras marcas premium como BMW y Audi durante mucho tiempo y nunca había tenido un problema como este. Incluso con Audi, el motor era de los afectados por el dieselgate, pero esto no era más que un número en la casilla de emisiones. El motor funcionaba fino fino.
Un saludo desde la desesperación
