VOLVO E HIDROGENO

[CrazyHorse]

Yo para el 316L estoy hablando con Acerinox directamente porque es empresa nacional y serios, sobretodo inoxfil, aunque para mi diseño necesito otra empresa para el procesado del acero, que ya estoy hablando con ellos y ademas saben de electrolisis, pero no de agua.... no es para el corte por si lo preguntas ...

El koh lo conseguí muy barato en Manuel riesgo, pero el liquido de Julio es cojonudo y genera de la leche. Es lo que uso. El naoh lo descarte cuando vi el poso que dejaba, un cerco blanco.

 

[CrazyHorse]

Por culpa de mis actuale viajes apenas entro y no le dedico nada de tiempo al proyecto desde hace dos semanas, y creo que hasta julio no podré hacer gran cosa...

 

[Monchy]

Yo para el 316L estoy hablando con Acerinox directamente porque es empresa nacional y serios, sobretodo inoxfil, aunque para mi diseño necesito otra empresa para el procesado del acero, que ya estoy hablando con ellos y ademas saben de electrolisis, pero no de agua.... no es para el corte por si lo preguntas ...

El koh lo conseguí muy barato en Manuel riesgo, pero el liquido de Julio es cojonudo y genera de la leche. Es lo que uso. El naoh lo descarte cuando vi el poso que dejaba, un cerco blanco.

Y qué tipo de acero te venden?? Supongo que comprarás de 1mm de espesor.
Las planchas que venden son de 1.500x1.000 (metro y medio x metro) y suelen valer un cojón y parte del otro (316L).
El corte lo suyo es hacerlo al laser o con chorro de agua, aunque yo lo hice con cizalla y los cortes salieron limpísimos. Eso sí, los agujeros tuve que taladrarlos yo...y acortar las esquinas de las placas para que pase el tornillo de la alimentación , un rollo.
No sé donde me dices lo del electrolito, no conozco esos sitios. Desde luego el NaOh deja una mezcla marrón, por la oxidación de la placa (sobre todo se crea por los calentones) y es un poco guarro, aparte del "sulfatado" blanco en los racores.

Saludos

 

[CrazyHorse]

Pues básicamente el que yo les pido, 316L. Hice pruebas con 434, con alto contenido en molibdeno y, aunque soportó como un campeón el potasio cáustico, se le atragantó el proceso de electrolisis, y el cátodo se me quedó hecho unos zorros, así que de momento me he ceñido a TODO 316L.

El asunto es que estoy hablando de "pequeñas cantidades" y para lo que yo quiero se funciona en camiones. Has de comprar la placa sin procesado y buscarte en el foro que hay gente que tiene cortes por laser. El taladro, como bien me dijo lecar, es mejor llevárselo a un cerrajero que por 10 euros te lo hacen fenómenamente.

El NaOH te deja ese poso marrón porque usas agua del grifo. Hasta de agua destilada hay calidades, y debes de probar con varias. Yo de momento trato con la de mercadona que parece que funciona bien y es la más barata. El sulfatado blanco es carbonato cálcico que se forma al contacto del NaOH + H2O con el carbono de la atmósfera. Eso no pasa con el KOH, pero es jodido trabajar con él porque te aferras al 316L, que así estoy yo...

www.manuelriesgo.com

 

[Monchy]

Pues básicamente el que yo les pido, 316L. Hice pruebas con 434, con alto contenido en molibdeno y, aunque soportó como un campeón el potasio cáustico, se le atragantó el proceso de electrolisis, y el cátodo se me quedó hecho unos zorros, así que de momento me he ceñido a TODO 316L.

El asunto es que estoy hablando de "pequeñas cantidades" y para lo que yo quiero se funciona en camiones. Has de comprar la placa sin procesado y buscarte en el foro que hay gente que tiene cortes por laser. El taladro, como bien me dijo lecar, es mejor llevárselo a un cerrajero que por 10 euros te lo hacen fenómenamente.

El NaOH te deja ese poso marrón porque usas agua del grifo. Hasta de agua destilada hay calidades, y debes de probar con varias. Yo de momento trato con la de mercadona que parece que funciona bien y es la más barata. El sulfatado blanco es carbonato cálcico que se forma al contacto del NaOH + H2O con el carbono de la atmósfera. Eso no pasa con el KOH, pero es jodido trabajar con él porque te aferras al 316L, que así estoy yo...

www.manuelriesgo.com

Pero el acero 434 no es igual que el 304, no?? es decir, es más resistente?? yo creo que no.
A qué te refieres con comprar la placa "sin procesado"?? Yo las lijé con papel de lija en vertical y horizontal, para crear las "crestas" necesarias para la resonancia y mejor conductividas.
En cuanto al agua....jejeje, he utilizado la misma que la tuya, o sea, destilada del mercadona a 1,80€ la garrafa, jejeje. Lo que pasa que se ha tornado de color marrón por lo qu ete decía, los calentones de amperaje y la oxidación de la placa por el electrolito usado.
Yo creo que con la potasa sí que puedes trabajar con el 304...no me seas pejigueras:_jiji:
Saludos.

 

[CrazyHorse]

AISI	%C		%Mn Max	%P Max	%S Max	%Si Max	%Cr Max	%Ni	%Mo	%Otros
304	0.08 max	2	0.045	0.03	1.00	18 - 20	8 - 10.5	-	N 0.1 Max
304L	0.03 max	2	0.045	0.03	1.00	18 - 20	10 - 10.5	-	N 0.1 Max
434	0.035-0.120	0.438 - 1.0	0.02 - 0.04	0.03	0.03 - 1.00	16,141 - 18		1,25 - 0.75	
316	0.08 max	2	0.045	0.03	1.00	16 - 18	10 - 14	2 - 3	N 0.1 Max
316L	0.03 max	2	0.045	0.03	1.00	16 - 18	10 - 14	2 - 3	N 0.1 Max

Usar placas de molibdeno puro (o casi) es el ultimo alarido en el tema ya que es uno de los materiales más resistentes tanto a la electrolísis como a los agentes químicos corrosivos (es usado en centrales atómicas), pero claro pa$ta qu€ t€ caga$...

Estaría bien probar con algún acero inoxidable austenítico con muy alto contenido en molibdeno, pero de momento me quedo con el 316L.

 

[ea5fzo]

Yo para el 316L estoy hablando con Acerinox directamente porque es empresa nacional y serios, sobretodo inoxfil, aunque para mi diseño necesito otra empresa para el procesado del acero, que ya estoy hablando con ellos y ademas saben de electrolisis, pero no de agua.... no es para el corte por si lo preguntas ...

El koh lo conseguí muy barato en Manuel riesgo, pero el liquido de Julio es cojonudo y genera de la leche. Es lo que uso. El naoh lo descarte cuando vi el poso que dejaba, un cerco blanco.

hola pkt , ¿qu tal ? comentame un poco a cerca del liquido ese que usas de electrolito , yo uso koh y la sosa caustica ni se os ucurra a ninguno usarla .

 

[CrazyHorse]

hola pkt , ¿qu tal ? comentame un poco a cerca del liquido ese que usas de electrolito , yo uso koh y la sosa caustica ni se os ucurra a ninguno usarla .

Yo también uso KOH. El NaOH (o Sosa Cáustica) es más seguro que el KOH en términos de manipulado, porque no es tan cáustico como el potasio, y se puede trabajar menor con él, pero la cantidad de gas generada no es tan grande y deja un resíduo de carbonato cálcico al contacto con el carbono de la atmósfera que no deja el potasio.

Lo que no hay que usar es NaCl, conocido como cloruro sódico que es la sal de cocina, porque genera gases tóxicos tanto para respirarlos como para el coche, ya que también son muy corrosivos. No usar NUNCA NUNCA NUNCA Sal de cocina. Bicarbonato sódico también está entre los no usar porque los gases dan migrañas.

Por las propiedades del potasio, al estabilizarlo con OH y formar la potasa cáustica, en la reacción electrolítica libera los dos átomos de OH y se mezclan con otros dos átomos de H+ y uno de O- y forman el hidroxy manteniendo casi intacto el KOH. El NaOH no es tan bueno porque deja algún resíduo y la reacción no es perfecta...

 

[850GLT]

Hola pacorro!!!! espero que llegues a conseguir tu objetivo!!
Un abrazo.

 

[CrazyHorse]

Hola pacorro!!!! espero que llegues a conseguir tu objetivo!!
Un abrazo.

Gracias Gabriel!

A decir verdad, mi objetivo.... no se exactamente cuál es, creo que generar 6LPM. Creo que es más bien profundizar en cómo hacer algo que no tiene que ver con la informática...

Y si es posible, ayudar a alguien en el camino, pues mejor!

 

[CrazyHorse]

Aquí veis a la NASA usando hidrógeno (que no hidroxy/HHO) para mover un turbo reactor. Se aprecia la bombona pero vamos, la historia de usar otra cosa que no es derivada del petróleo y que se puede generar en casa sin mayores problemas, pues está de PM...

[video=youtube;lPfLQmsth-4]http://www.youtube.com/watch?v=lPfLQmsth-4[/video]

 

[MoiPal]

hola!
me he leido un poco el hilo, tengo actualmente un kia carens III (2007) 2.0 CRDI 140 cv, tambien un volvo 740 es viejo lo tengo guardado en garaje, bueno tengo un kit DC2000 hhoplusgas, Chip Voloho FS2 hho edition, bueno tengo una duda, sobre donde tengo que cojer los 12v que va al rele, uno es bateria, portafusible, y rele, ese lo tengo claro, pero el que hace de interruptor para cuando este arrancado el coche empiece a funcionar el generador. Pongo unas fotos si alguien me puede echar una mano, porque algo he oido de conectarlo al alternador, el alternador que tengo es de 120 amp y la bateria de 90 amp.

 

[CrazyHorse]

Hola MoiPal

Yo usé el activador del alternador. El alternador tendrá 2 cables: el polo, que el cable será supergordo, y el activador que será muy fino. La señal que hace de interruptor la cogí de ahí. En mi foto se aprecia bien, es el cable blanco:

.

El sistema realmente chupa energía eléctrica de la batería y se usa el activador del alternador, u otra señal que esté sólo presente cuando el motor esté girando (el compresor del A/C...) para hacer de interruptor, y se lleva al relé.

 

[CrazyHorse]

A las bravas, coloca un interuptor como Los que aqui coloco Ramaloji en Paginas anteriores de este post, por la pagina 7 o así ...

 

[mitchankro]

Pkt, tú que ya tienes estudiadísimo el DC2000, ¿cuantos LPM produce?.

Un saludo

 

[CrazyHorse]

Pues no creo que llegue a 1,5. Como mas genera es con el liquido de Julio y debe ser 1,5. Sin el, 1.3 como muchísimo ...

 

[MoiPal]

Hola MoiPal

Yo usé el activador del alternador. El alternador tendrá 2 cables: el polo, que el cable será supergordo, y el activador que será muy fino. La señal que hace de interruptor la cogí de ahí. En mi foto se aprecia bien, es el cable blanco:

.

El sistema realmente chupa energía eléctrica de la batería y se usa el activador del alternador, u otra señal que esté sólo presente cuando el motor esté girando (el compresor del A/C...) para hacer de interruptor, y se lleva al relé.

PKT muchas gracias por la ayuda, asin lo hare, no sabia bien donde pillarlo, me mirare el alternador, ahora tendre que mirar el soporte, por lo menos lo tengo bien para ponerlo, cuando lo tenga instalado, pondre unas fotos asin para ayudar a la gente nueva.

 

[CrazyHorse]

Bueno, el proyecto está un pelín parado porque no paro de viajar (y puede que todavía se agrave la cosa...) pero espero en este verano pillarle uno o dos fines de semana unas buenas jornadas de 16 horitas a ver qué sale de esto...

Entre tanto, para que hagáis boquita, recomendaros que visitéis el sitio de Zero Fossil Fuel, tanto en su canal de youtube como su sitio de internet http://www.alt-nrg.org/

Es una fuente muy buena de ideas y el tío ha hecho muchas cosas. Ahora anda liado haciendo una réplica del motor de inducción magnética de Bill Müller, proyecto sumamente interesante ya que es capaz de generar más energía que la que consume en hacerle girar, gracias a eliminar totalmente el rozamiento, entre otras...

 

[MoiPal]

pkt esta bastamte interesante pero no entiendo ni papa de ingles, como se le mete esto a nuestros carros en un futuro. no veas los prototipos me he quedado flipado.

 

[CrazyHorse]

Para el que no sabe de dónde saqué la medición de los 30 segundos y acelerarse para saber si la célula es lo que se necesita de grande:

Fuente: http://www.drive60mpg.com/info_about_hho.html

Our recommendation for the best results:
1 dry cell for 1Liter of engine size!

If you bought a HHO kit from someone, or even from us and not getting any results. Than do the trouble shooting program:
Let engine and HHO system run in idle speed.
Disconnect the HHO gas hose from the air intake.
Place your thumb on the gas outlet of the HHO hose and let the pressure build up for 30 seconds.
Then release the build up HHO gas into the air intake of the vehicle and listen.

If you hear the engine rev up a little, than you know, you need more HHO gas production.
Your system simply doesn't produce enough.

Here is what you can do now:
check on the system, if it runs on enough amps and produces enough hho gas.
If so, than you have to stack up more dry cells.

Do you have 1.5LPM HHO gas for each 1Liter of engine size?
You will see the best results if you do.

But watch out when you add more electrolyte to your system. More electrolyte means more HHO gas, but also more amps drawn and more wear and tear on the plates.
No matter what plates your dry cell has. Stainless steel or titanium (we hope you don't use 304 at all).
More wear and tear means less life span! No matter what dry cell or wet cell you use.

If you want to be successful with your system, than do the following:
Use less electrolyte and run the dry cell with just 12A average. Of course, you will have less gas output, but it will let your cell stay clean and clear. You never have to flush it and it will not turn brown.

Than you must stack up more dry cells until you have 1 dry cell for each 1Liter of engine size.
For instance, a 3.5Liter engine should get 4 dry cells and you should run them on 12A each.
With a total of 48A drawn the alternator will still be able to operate the vehicle system.

It is getting close though if you have a 6Liter engine. With about 72A drawn you are getting close to the alternator to be exhausted.

In the Internet you will find for most cars high amp alternators. If you can afford it, change the stock alternator and get the large hho system done, finally.