VOLVO E HIDROGENO

no se porque pero me parece que estasis rizando el rizo, la sonda si no es de plastico hermetica se lo comera en un espacio corto de tiempo,me parece que con un amperimeto basta,la temperatura del agua del radiador esta normalmente sobre unos 90 g + - por lo que en el compartimiento motor no tendra esa temperatura y teniendo en cuenta que todo el invento es de plastico o pvc mal conductor de temperatura no creo que suba tanto. como solucion facil es poner un termometro en el compartimiento motor para saber la temperatura residual dentro de el , saludos Julio :_jals11:
 
No, el tema no es en el radiador del coche, es en el depósito de agua para el HHO. Si pasa de más de 60 o 70º empieza a generar vapor de agua. Se limita parcialmente esto refrigerando la célula poniéndola debajo del coche, pasando aire, pero a veces no es suficiente. El otro día al llegar al aeropuerto el depósito de pvc estaba bastante calentito. Por el día en nuestro clima puede ser interesante el colocarle el termostato para cortar corriente por seguridad... La electrolísis calienta el agua....
 
A ver si me ayudais a entender ciertas conexiones del tema eléctrico.
1.- ¿El cable rojo (positivo) lo conecto al cable pequeño del alternador?.
2.- Después le pongo el fusible
3.- Después ese cable rojo continúa hasta el relé
4.- Al relé también llega otro cable del fusible del contacto??

De momento hasta ahí...

Gracias
 
Esto se alimenta de la batería, no del alternador directamente. Así pues, del rojo de la batería al fusible. Del fusible al relé por la alimentación, la masa al chásis, y luego aquí sí que se conecta al alternador, pero no al polo, sino al cable pequeñito que es el activador, que viene del contacto (esto sólo es señal para activar corriente o no). Eso va a la tercera patilla del fusible que hace de activación. La cuarta patilla del fusible va a la entrada de tensión del pwm. Las masas van a chásis. La salida del pwm va a la célula positivo.

Si puedes esperar a mañana o al saábado te lo fotografío, es que tengo el coche a 1200 km y hablo de memoria... Pero que la chicha sale de la batería, como que me llamo paco....
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Gracias Pkt, es que como no me mandaron los de portugal las instrucciones de montaje me estoy haciendo un lío y soy un negado en electrónica. A este paso seré el primero que haga saltar el invento por los aires antes de arrancar el coche.

Mil gracias por aclararme las dudas.
 
al final me voy a tener que enrredar con el HHO

PA LIARLA UN POCO MAS :_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo:

Me encantaría ayudarte en lo que pueda! :)

La distancia, en cualquier caso, me dará por saco, pero en lo que necesites... :)
 
si hombre el shunt es esa cosa negra que esta a la derecha es una resistencia

sunt ,a traves de ella pasa la corriente y se puede medir

los amperios ,mucho mas que con un tester

que solo suelen medir hasta 20 amp
 
Ah! Oño... Vale.. Pensaba que era otra cosa, de todas maneras tampoco lo dice en ese y sí que lo dice en otros.... Cachis, voy a tener que hacerme el "gauge-ómeter" (amp, volt, temp)... y yo que quería ahorrármela para hacerla una sóla vez en el iTelePkt...
 
Hola!.

Os comento que tal se me a dado la tarde con las pruebas del generador..
Finalmente e comprado sosa y la e añadido a la solución.. ( si, ya se que es mejor la potasa, pero hasta que no la consigo me e de apañar con la sosa ).. finalmente e medido con la pinza amperimetrica y le estaba metiendo al generador 15A, de este modo e podido comprobar que en 1 minuto es capaz de generar 2 litros de HHO, la prueba la e realizado en el extremo de la manguera, es decir, en la parte que entra a la admisión, por lo tanto despejo mis dudas sobre si la manguera de tipo de gas butano que había instalado tenia un diámetro demasiado ancho... el problema es que la celula y el agua se calienta bastante..

Esta mañana estado haciendo pruebas y me da la sensación que la "furgo" consume mas.. quizas sea por el aumento de oxigeno que la sonda lambda detecta y aumenta el % de combustible.. cierto es que esta mañana le estaba entregando al generador unos 6 amp...
Cada vez veo mas cierto y necesario instalar la centralita VOLO..

Dejo un pequeño video que e grabado..

http://www.youtube.com/watch?v=cKKzFK5r7tQ

Tengo una pequeña moto-bomba de agua a gasolina... le quitado el carburador y le metido la manguera del HHO directamente... le daba a la cuerda y se ponía en marcha durante 2 o 3 segundos.. pero se paraba... seguiré investigando! haber si el próximo día cuelgo un vídeo.
 
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Pensando pensando...... la solución para no poner un termostato..... es.... UN SEGUNDO DEPÓSITO DE AGUA, sin nada más que una entrada de gas por un lado, en la parte baja del depósito, y una salida por la superior, de tal manera que el agua se quede con el agua y el HHO ascienda, porque sigue siendo gas. Ese depósito no tiene conexión con la célula, así no se calentará más que lo que esté en el compartimento, y si está ventilado, mejor así se calienta menos. No tiene porqué ser grande....

Viendo como 2000 vídeos de Youtube con dos depósitos, no caía en porqué los ponían. Ahora lo entiendo.... si es que soy un poco torpón....
 
eso es el sistema tradicional Paco este que llevamos nosotros no le ponen el segundo deposito porque lo hacen con el propio del liquido ya que ese segundo deposito es para hacer de apaga llamas en caso de una falsa explosión y retornase una llama hacia el sistema,y unsur yo te traeré el producto cuando venga a Valencia para que lo pruebes y sin residuos, la célula y la mezcla de potasa se calientan por la electrolisis a parte tienes que ajustar todo el tema electrónico para que el rendimiento sea optimo
. Julio :_ok:
 
anuncio que enpiezo a interesarme por el tema ,ya estoy investigando sobre celulas de alta producion

a ver si desarrollo algo como asi



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jijijiji.... :-D Me gusta el concepto... peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero:

Hay que generar la cantidad justa de HHO, más es contraproducente porque se convierte en un combustible por derecho, menos no se consigue el ahorro necesario.

Si quieres generar MUCHO, tanto como para hacerlo andar SÓLO con HHO, has de sacar las cuentas de la cantidad de aire que pasa, la cantidad de gasolina que pasa, la equivalencia gasolina - HHO, y por supuesto, presurizarlo y comprimirlo para consumir a demanda. Mírate el vídeo que puse del pájaro que hizo un dodge ram que funcionase sólo con HHO. Según mis cuentas, a mi me hacían falta un máximo de 110litros por minuto, pero generando y almacenando a la vez, la cosa cambia (no siempre vas a 7000rpms).

Por cierto, esta modificación supone homologación.
 
tu Rafa que es lo que quieres ahorrar combustible o irte a la Luna :_tu::_ja::_ja::_ja::_ja::_ja:
 
Pensando pensando...... la solución para no poner un termostato..... es.... UN SEGUNDO DEPÓSITO DE AGUA, sin nada más que una entrada de gas por un lado, en la parte baja del depósito, y una salida por la superior, de tal manera que el agua se quede con el agua y el HHO ascienda, porque sigue siendo gas. Ese depósito no tiene conexión con la célula, así no se calentará más que lo que esté en el compartimento, y si está ventilado, mejor así se calienta menos. No tiene porqué ser grande....

Viendo como 2000 vídeos de Youtube con dos depósitos, no caía en porqué los ponían. Ahora lo entiendo.... si es que soy un poco torpón....

Pues si, muy buena idea lo del segundo burbujeador!.
 
De hecho, los llaman "Secadores" "Dryer". También está la alternativa de poner una bomba agrícola, que no es muy cara, que seca totalmente la entrada.... Creo que en este post hay algo sobre ello...