todos nuestros fallos en s80 1 en comun

[JonLord]

Hola, tengo un 2.5D del 2000 y os posteo mis fallos:

- El motor tiembla (se mueve): me cambiaron un soporte del motor pero no he notado casi nada. Será otro soporte?

- Huelen mucho los gases, pero el coche no se ahoga.

- Al frenar o al acelerar después de frenar se oye un cloc en la rueda delantera derecha.

- Al girar la dirección a tope suena a hierro que se retuerce, y el coche parece como si quisiera seguir en linea recta en vez de girar.


Bien, grácias por vuestro tiempo y espero poner unas fotos de mi S80 cuando le ponga las llantas nuevas (ya las tengo, pero me faltan unos centradores pequeños...)

salud!

 

[titoboxeo]

a mi me sale el mensaje sistema emision de gases necesaria intervencion y hecho la mejor gasolina que hay en recsol la de 98 octanos y lo e metido en la makina y me dice que es la bonba del encendido hoy lo llebare al taller,ya os contare que me an dicho ;>)

 

[quin]

el problema del clac que te comente andresus es muy sencillo de solucionar yo lo que hice fue quitar neumatico
pinzas de freno disco y con el coche levantado engrase toda la rotula y todo ell sistema volvi a colocar todo bien engrasado y misteriosamente y por asombro se quito hasta el ultimo maldito clack clack cclack de la direccion.
ya colgare un post de como lo hize.

Y SI NO ES MUCHO PEDIRTE PONME UNA FOTO DE TU MOTOR ANDRESUS.
un saludo.

Yo tuve el mismo problema y llevé el coche al taller antes de pasar la ITV. Ya tiene 8 años y algun achaque propio de la edad.

Lo subieron al elevador y vimos perfectamente que las rótulas estaban melladas en su parte más externa donde se unen con la rueda. Por otra parte, las tirantas de la dirección forros, silent-blocks, etc... se veían bien de uso.

Total: 200 euros de las rótulas y se acabó el ruido que ya me empezaba a poner nervioso. >:::

¿Un brindis por mi mecánico! >brind>

P.D. ITV favorable sin incidencias.

 

[nandolo]

s80 2.4 170cv manual del 2000 (155000km): ralenti inestable, le limpie la etm y caudalimetro y cada vez q cambio filtro le doy con spray limpiacontactos al cauda...OK, crujidos suspension delantera derecha; me cambiaron silentblocks trapecio delantero dcho pq tenian holgura, rodamiento-soporte superior amort del dcho asi como la cazoleta del muelle y un silentblock que lleva entre medias y el ruido se fue pero parece que vuelve otra vez pero no se si viene de la izda dcha o de atras; en gral crujidos de la suspension pero solo se oyen a ralenti y en el garaje y en 1ª. Tambien un leve clac al salir en primera en el garaje y lo he achacado a los palieres q crujen un poquito ya que las homocineticas estan bien con toda su grasa...OK no problem. Silentblock superior del motor rajado aunque no noto nada raro aunque seguramente cuando lo cambie va a ser mas suave al ralenti...OKno problem Holgura en la columna de la direccion, en determinadas posiciones se va la holgura pero se nota un muy leve clac en el volante al arrancar, no obstante es muy leve lo observo por si aumenta en la prox visita al taller cuando me cambien el silentblock le dire q me mire holguras en la direccion.Cuando lo compre con 113000km se iba un poco a la derecha le hice paralelo y despues otro tras la reparacion del amortiguador y aun asi no estaba perfecto pero recien le he cambiado las 2 ruedas delanteras de firestone a michelin y el coche va como si estuviese nuevo, yo creo que el anterior dueño lo tenia amariconao y metido en el garaje y las ruedas se han quedado cuadradas porque estaban casi nuevas cuando me lo vendio. El tfno movil pierde la cobertura cuando le da la gana y no funciona o se reinicia y tienes que meterle el codigo no obstante lo sigo usando cuando me deja...Este puente he subido a Andorra y me ha dado el disgusto aunque al final no ha llegado la sangre al rio pq el sensor de temp se ha ido a tope he parado el motor inmediatamente (a sus ordenes ordenador de a bordo) y me he asegurado q era falso he estado 2 dias andando con la aguja a tope y al tercer dia arranco y se ha ido todo el fallo; he encintado todo el cable del sensor q estaba rozado y sin proteccion y le he dado con spray limpiacontactos y si vuelve a suceder cambio el sensor...ya veremos q tal. Por lo demas cambio de aceite y filtros cada 15000 (aceite auchan sintetico me fio mas que de los semi o minerales pata negra;no consume casi nada, el motor esta nuevo), la correa de la distr hasta pasados los 200000 ni la toco (cambiada a los 100000). Tambien tiene un grillo en la guantera q lo solucione con fieltro donde roza y listo. Es una pasada conducirlo y es una gozada viajar con el pero ya veis que me da una de cal y otra de arena, pero estoy contento con mi compra ya que le estoy metiendo en vereda... espero.

 

[RULO]

Buenos días,

Soy nuevo en el foro y he decido apuntarme porque tengo pensado comprar un s80 de segunda del año 99-00, es el 2.4, me gusta mucho el coche pero me da cierto miedo pues no conozco a nadie que lo tenga y me pueda hablar de el, tiene 170 mil y según el que me lo vende esta al día en la casa, con la correa cambiada a los 150 mil, me recomendais el coche..??' hay algún cambio caro que tenga que hacer teniendo en cuenta los km que dicen tener...

Espero comprarlo y apuntarme a vuestros comentarios estan cojonudos, muhas gracias y un saludo.

 

[marlo]

s80 2.4 170cv manual del 2000 (155000km): ralenti inestable, le limpie la etm y caudalimetro y cada vez q cambio filtro le doy con spray limpiacontactos al cauda...OK, crujidos suspension delantera derecha; me cambiaron silentblocks trapecio delantero dcho pq tenian holgura, rodamiento-soporte superior amort del dcho asi como la cazoleta del muelle y un silentblock que lleva entre medias y el ruido se fue pero parece que vuelve otra vez pero no se si viene de la izda dcha o de atras; en gral crujidos de la suspension pero solo se oyen a ralenti y en el garaje y en 1ª. Tambien un leve clac al salir en primera en el garaje y lo he achacado a los palieres q crujen un poquito ya que las homocineticas estan bien con toda su grasa...OK no problem. Silentblock superior del motor rajado aunque no noto nada raro aunque seguramente cuando lo cambie va a ser mas suave al ralenti...OKno problem Holgura en la columna de la direccion, en determinadas posiciones se va la holgura pero se nota un muy leve clac en el volante al arrancar, no obstante es muy leve lo observo por si aumenta en la prox visita al taller cuando me cambien el silentblock le dire q me mire holguras en la direccion.Cuando lo compre con 113000km se iba un poco a la derecha le hice paralelo y despues otro tras la reparacion del amortiguador y aun asi no estaba perfecto pero recien le he cambiado las 2 ruedas delanteras de firestone a michelin y el coche va como si estuviese nuevo, yo creo que el anterior dueño lo tenia amariconao y metido en el garaje y las ruedas se han quedado cuadradas porque estaban casi nuevas cuando me lo vendio. El tfno movil pierde la cobertura cuando le da la gana y no funciona o se reinicia y tienes que meterle el codigo no obstante lo sigo usando cuando me deja...Este puente he subido a Andorra y me ha dado el disgusto aunque al final no ha llegado la sangre al rio pq el sensor de temp se ha ido a tope he parado el motor inmediatamente (a sus ordenes ordenador de a bordo) y me he asegurado q era falso he estado 2 dias andando con la aguja a tope y al tercer dia arranco y se ha ido todo el fallo; he encintado todo el cable del sensor q estaba rozado y sin proteccion y le he dado con spray limpiacontactos y si vuelve a suceder cambio el sensor...ya veremos q tal. Por lo demas cambio de aceite y filtros cada 15000 (aceite auchan sintetico me fio mas que de los semi o minerales pata negra;no consume casi nada, el motor esta nuevo), la correa de la distr hasta pasados los 200000 ni la toco (cambiada a los 100000). Tambien tiene un grillo en la guantera q lo solucione con fieltro donde roza y listo. Es una pasada conducirlo y es una gozada viajar con el pero ya veis que me da una de cal y otra de arena, pero estoy contento con mi compra ya que le estoy metiendo en vereda... espero.

Tengo el mismo coche, del mismo año con los mismos kilometros. De ralentí no ha dado problemas, pero me reventó la copela del amortiguador derecho y ya puesto cambié todos por unos blistein. La dirección hace un ruidito como a "rozadura" cuando está muy fria, pero se le pasa en menos de un minuto. Desde los 140.000 me viene dando falsas señales de avería y niveles (me enciende la reserva cuando me queda medio depósito). Es más incomodo que otra cosa y por lo visto es un fallo de centralita habitual en el modelo. Lo que pasa es que ya no se si fiarme cuando me dice que tento una avería de frenos y que pare inmediatamente. El fallo es intermitente y mejoró mucho al cambiar el alternador, que desfalleció hace 3000 km. El contacto a veces se queda "loco" y la llave gira en vacío. A menudo es imposible bloquear el volante, supongo que ambas cosas estarán relaccionadas. Una ventanilla trasera se me calló dentro de la puerta y el cierre centralizado hace un ruido raro (como si patinase, un traqueteo) que ya me han recomendado en la casa arreglar cuanto antes ya que si se bloquea del todo hay que reventar la puerta por dentro para acceder al mecanismo y es una factura espantosa. A mi si me gasta aceite, pero es que el anterior dueño lo llevó una vez a revisión con el carter casi vacío y puede que tenga una guía de valvula o un cilindro tocados. De esto me enteré despues de comprarlo... [chungo]. De todas formas es raro porque no lo gasta siempre ni humea en absoluto. Creo que sólo lo hace en tiradas largas a fondo en carretera. Con llevar un bidon e ir manteniendo el nivel solucionado, al menos de momento. Otra cosa que le va tocando es cargar el aire acondicionado. Pese a todo esto estoy contento con el coche, cuando lo compré ya asumí que tocaría ir solucionando achaques que le fueran surgiendo.

Si alguno sabe donde conseguir, reprogramar o reparar una centralita que me lo cuente.

 

[NEOFAIRFORCE.]

yo tengo el mismo coche que el vuestro pero con muchos menos km 125000 km

EL MOTOR INDESTRUCTIBLE
tecnologia un poco antigua pero fiable.

electronica de radio y telefono......................MALA.

la rueda derecha me hace un ruidito de cama vieja no se si es copelas o manguetas o trapecios.

por lo demas es bastante tragon para lo que yo le suelo exigir 15 litros si le piso bastante y muy relajado unos 10 litros.


MI CONSEJO:
COMPRATELO no lo dudes pero que no te engañen con el precio estan muy desvalorados al ser barcos de gasolinas muy grandes
por 4000 o 5000 euros lo puedes tener.

un saludo

MARLO ME PUEDES EXPLICAR ESO DE LA COPELA?

gracias.

 

[marlo]

MARLO ME PUEDES EXPLICAR ESO DE LA COPELA?

gracias.

Pues el caso es que cada vez que pillaba un baden o un bache hacía un ruido por la parte de la guantera como a pieza suelta. Ademas ya había notado que el coche parecía no ir "plano" y que se hundía más por la derecha que por la izquierda. Con 148.000 km lo llevé a la casa para cambiar la cadena de la distribución y ya me avisaron de que los amortiguadores estaban en las últimas. Como los originales salen por un pastón decidí ponerle algo un poco mejor por el mismo precio y lo llevé a un taller que me recomendaron en Pozuelo. Le puse unos Blistein sport que hacen que el "barco" vaya un poco más plano y sin perder nada de confort. Fueron 900 euros muy bien gastados, el del taller me aseguró que tengo amortiguadores para el resto de vida del coche. Junto a los amortiguadores tuvieron que cambiar la copela, que para el que no lo sepa es la pieza que va entre la cabeza del amortiguador y el chasis, lo que Nandolo llama "Cazoleta del muelle". Dento lleva un silent block que suaviza el acople entre ambas y que cuando se raja/parte/rompe provoca holguras y que el amortiguador haga ruidos al golpear contra la torreta de la suspensión. Por lo que estoy leyendo por aquí no soy el primero al que se le jode la copela derecha.

Espero haberme explicado.

 

[NEOFAIRFORCE.]

CONFORME ESTA LEYENDOTE MAS CARA DE ASOMBRADO SE ME QUEDABA


ME PASA ESO EXACTAMENTE

sabes lo unico que me falta hacer ?

saber como desmontar y ver la copela esa del chiquitin

ahora mirare cuanto me costarian esos amortiguadores para el chiquitin

un saludo y un millon de gracias por la info

 

[marlo]

CONFORME ESTA LEYENDOTE MAS CARA DE ASOMBRADO SE ME QUEDABA


ME PASA ESO EXACTAMENTE

sabes lo unico que me falta hacer ?

saber como desmontar y ver la copela esa del chiquitin

ahora mirare cuanto me costarian esos amortiguadores para el chiquitin

un saludo y un millon de gracias por la info

Me temo que es un fallo habitual en el modelo. Sobre el desmontaje de la suspensión no te puedo dar muchos detalles, yo lo dejé todo en manos del taller. Imagino que si estás acostubrado a trastear en la mecánica no será especialmente complicado, otra cosa es despues ajustar cotas y geometrias. Para eso supongo que hace falta la maquina del paralelo y demás parafernalia.

A mi lo que me trae loco es el fallo de centralita. En la casa me dijeron que la broma sale por más de 1000 euros (centralita nueva) y la verdad es que me jode porque creo que el margen es abusivo. Cosas de la alta gama (aunque sea de segunda zarpa).

 

[NEOFAIRFORCE.]

DAME UN TIEMPO
ahora en la semana es que no paro pero en cuanto pueda te lo averiguo aqui en sevilla
un saludo.

A mi novia le pasaba lo mismo en un opel corsa le cambiaron centralita por el valor de 800
euros y luego seguia el fallo la solucion fue que despues de darle mil y una vueltas al p.... coche era de EL CAUDALIMETRO Y UNA SOMBDA LAMBDA
la unica que tenia

inutiles en la opel sabes?
o demasiados listos despues de lo que cobraron

 

[marlo]

DAME UN TIEMPO
ahora en la semana es que no paro pero en cuanto pueda te lo averiguo aqui en sevilla
un saludo.

A mi novia le pasaba lo mismo en un opel corsa le cambiaron centralita por el valor de 800
euros y luego seguia el fallo la solucion fue que despues de darle mil y una vueltas al p.... coche era de EL CAUDALIMETRO Y UNA SOMBDA LAMBDA
la unica que tenia

inutiles en la opel sabes?
o demasiados listos despues de lo que cobraron

En todas partes cuecen habas. Que en el servicio oficial Volvo he dado con algunos que tela marinera...

 

[marconono2]

Hola a todos,otro fallo de nuestros s80 es la sirena de la alarma de serie de estos coches,que para que funcione la sirena lleva una bateria,tipo las que llevan los teléfonos inalambricos para ir por casa(recargables) y cuando se agota hay que cambiar toda la bocina, porque la bateria esta dentro de la misma bocina y no se puede desmontar,resultado 200euros más mano de obra,un saludo.

 

[NEOFAIRFORCE.]

Hola a todos,otro fallo de nuestros s80 es la sirena de la alarma de serie de estos coches,que para que funcione la sirena lleva una bateria,tipo las que llevan los teléfonos inalambricos para ir por casa(recargables) y cuando se agota hay que cambiar toda la bocina, porque la bateria esta dentro de la misma bocina y no se puede desmontar,resultado 200euros más mano de obra,un saludo.

Pues me escusais a mi pero yo como vea el tema de la alarma chungo abro la bocina y se lo cambio yo mismo
no me gasto 200 euros en esa tonteria prefiero echarlo en gomas o frenos

un saludo.

 

[jorgefp]

Hola, soy nuevo es este foro, y quisiera comentar los problemas que tengo con mi S80 2.5 TDI (D) de 1999 y 210.000 km. Desde hace tiempo de vez en cuando se enciende la luz de sistema motor, junto con el triangulito naranja y el mensaje "sistema motor necesita revisión". Duraba unos segungos (durante los cuales entra el sistema de protección del motor, bajando la potencia), y luego desaparecía (quedaba el icono del motor durante unos minutos mas) recupenrado la potencia. En Volvo me dicen que no tiene importancia, y que al ser intermitente la avería no saben de donde viene. He cambiado el caudalímetro (hace meses), la válvula que mide la presión del turbo y su manguito, pero sigue haciéndolo. Ayer lo volvió a hacer, pero aunque recuperó la potencia a los pocos segundos, el icono del motor se ha quedado fijo. Hoy lo he probado de potencia (pensando que podría ser el turbo), pero vá bien, y ademas no hace ruido y no hecha humo. Parece que es bastante común en volvos diesel. Aunque le voy a llevar a Volvo mañana, me gustaría que si alguien conoce algún otro caso o alguna idea de que puede ser, por favor lo comentara. Gracias.

a mi me pasa lo mismo de vez en cuando,me dijeron en la volvo,q era el turbo,q se "engancha" una milesima de segundo y el sistema lo anula un rato para evitar problemas,al poco tiempo recupera la fuerza y todo vuelve a la normalidad,me dijeron q no me preocupara hasta q se joda >fiebre> y q luego me preocupara por los 2.000 pavos para arreglarlo,todo viene por llevarlo a un taller gitano q me cambio la segunda correa de accesorios q mueve la bomba y me la dejaron fuera de punto y un mangito del turbo suelto por el q perdia aceite,asiq lubricaba mal el turbo [joder] ,pasaron 4 meses y lo lleve a un amigete en la volvo y me dijo q motor habia estado forzado todo ese tiempo,haciendo funcionar el turbo casi too el rato,es un 2.5 tdi del 2000

 

[jorgefp]

Hola, tengo un 2.5D del 2000 y os posteo mis fallos:

- El motor tiembla (se mueve): me cambiaron un soporte del motor pero no he notado casi nada. Será otro soporte?

- Huelen mucho los gases, pero el coche no se ahoga.

- Al frenar o al acelerar después de frenar se oye un cloc en la rueda delantera derecha.

- Al girar la dirección a tope suena a hierro que se retuerce, y el coche parece como si quisiera seguir en linea recta en vez de girar.


Bien, grácias por vuestro tiempo y espero poner unas fotos de mi S80 cuando le ponga las llantas nuevas (ya las tengo, pero me faltan unos centradores pequeños...)

salud!

buenas el mio es el mismo coche,ycasi lo mismo q a ti,se jodio un soporte del motor pero lo cambiaron y bien,el humo me tiene mosca desde hace un año,pica en el garaje y por la noche se nota q sale mucho humo cuando voy a mas d 2500 rpm, y lo del clock tb me paso en la delantera derecha,cambiaron el trapecio y era el silent-blok q estaba rajado,t pasa cuando sales rapido,sueltas el acelerador y retiene y cuando pillas un bache,de esto piezas y arreglo me costo unos 200 euricos
saludos

 

[NEOFAIRFORCE.]

pero ese humo es negro azulado o blanco?


te pasa cuando subes alguna cuesta o siempre?

 

[jorgefp]

pero ese humo es negro azulado o blanco?


te pasa cuando subes alguna cuesta o siempre?

buenas neo.lo siento por no enviarte las fotos del volante y eso,el domingo nacio el hijo de mi primo y hoy no he llegado por el atasco,mañana martes voy sefuro y saco fotos a todos los volvo q tengan,los volantes los tienen dentro desmontados asiq estaran bien,o eso espero jajaa

el humo es "color normal",le zumbo bastante en los viajes y le quito toda la carbonilla de vez en cuando,piso embrage y hasta las 5.000 vueltas,es una animalada??lo hace siempre cuestarriba cuestabajo en llano .....
el turbo me da problemas a veces en los viajes,se para unos segundos y vuelve a la normalidad,se enciende el aviso en el panel y se quita solo al rato,lo hace sobre todo al principio de salir de viaje a los 50 km o asi,a veces lo hace 3 o 4 veces y luego na,pero no es la egr por lo q me han dicho seria un humazo de la ostia,el turbo tiene un color rojo calenton q te cagas,
pero me pasa desde q cambie el aceite,el amigete de la volvo me dijo q era normal con un coche de 9 años casi pero antes no lo hacia,echaba su humo al relenti pero no tanto y cuando paso d 2.500 aunq sea en 5 sale bien de humo,le podriamos llamar blano si.
un saludo y mañana habro un post en general q se lamara volvos en la torre o algo asi.

saludos.

 

[$UPER]

Neo tengo un fallo en la pegatina trasera que se me despega cuando llego a los 35 Km. H.....
y otro en el colcor de mi S8..... mmmmm.........
como que no me gusta el tono aluminio y lo quiero pintar negro mate!!!!!!! [cupi] [cupi] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
Espero que te guste este trasero!!!!!!!!

 

[NEOFAIRFORCE.]

dios mio

se me ha quitado todas las ganas de feria

que preciosidad

gracias supervol [ok] [ok] [ok] [ok]