todos nuestros fallos en s80 1 en comun

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Gracias Ferni00. La verdad es que no da tirones y perdida de potencia no lo se porque con el acojone me volvi a casa a 80 - 90 y no pude comprobarlo. Lo que si puedo comentar es que hace mucho que no cambio el filtro de gasolina el resto del coche esta mantenido perfectamente y con filtros y aceites de calidad.
Dime por favor que es eso de la mariposa y donde esta o dame la referencia donde este el brico y perdoname por ser tan torpe con los ordenadores, cosa de los años, y muchas gracias
 
Os pido un favor y es que he leido este post pero no veo en ningun sitio los bricos o videos de como los arreglais y os queria pedir como puedo localizarlos. Yo tambien tengo el espejo retrovisor mitad negro mitad bvlanco y apenas veo por el. Leo que es facil solucionarlo como oo de la famosa mariposa que ni se lo que es ni donde esta y menos como se limpia. Podeis ayudar a este pobre abuelete que no me deje la pension en la Volvo solucionando estas cosas que segun vosotros son faciles de arreglar. Gracias
 
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Hola a todos !!! tengo una consulta, tengo un volvo S80 del 2008 con 90k km, hace un par de días la luz del sistema Blis del lado del piloto dejo de funcionar y me sale una alerta de que no funciona, es necesario cambiar de sensor? o hay forma de calibrarlo nuevamente, Gracias de antemano por su apoyo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Esta tarde he limpiado el caudalimetro de mi S80 de gasolina que es exactamente igual al del Brico y UNA MARAVILLA. No os podeis imaginar lo que ha podido salir de ese tubo y de la mariposa.
El caudalimetro lo he limpiado con un liquido especial que venden para esa funcion, es un spray de MOLY especial para limpiar caudalimetro y es barato, puedes utilizarlo muchas veces. Lo ha dejado de fabula. Estaba completamente negro y ha quwdado muy brillante y sin pincel
Me he pegado un pequeño susto porque cuando he quitado la pieza de la mariposa estaba completamente cerrada y al limpiarla se ha quedado un pelin abierta, pero es que debe de ser asi porque al montar todo al final el coche va como un reloj suizo y por supuesto ya no hay mensaje de Sistema Motpr Necesita Revision. El ralenti perfecto y el coche se nota mas suave, responde mejor y el consumo no lo he podido comprobar pero mañana lo vere.
Y ahora la pregunta del millon. ¿Cada cuantos kilometros se debe de hacer esa limpieza?
La verdad es que se tarda un momento y merecde la pena. Muchas gracias compañeros
Y ahora la pregunta del millon ¿cada cuantos kilometros se debe de hacer esta operacion? Gracias compañeros
Gracias Fernandus por tu ayuda
 
Última edición:
Bueno, me llamo Manuel, tengo un S80 D5 Diese, summun, Automatico, comprado nuevo en octubre de 2.006 (el nuevo que salió en octubre de ese mismo año). y tiene a fecha de hoy 335.000 km, os cuento.
En estos años, el único problema técnico que he tenido hasta la fecha, es que en un mantenimiento habitual (a los 5 años mas o menos), la máquina detecto pérdida de potencia, que yo ni me había dado cuenta. el problema resulto ser, las mariposas que dan paso al aire de los cilindros del motor, que eran de plástico y habían desaparecido literalmente, solo quedaba una, se habían disuelto y desaparecido. Las cambiaron y pusieron un nuevo mecanismo de activación de las mismas (metálico en sustitución del de plástico de fábrica, 1.000 euros) y hasta hoy.
Ayer le pase la ITV y me hizo gracia los revisores, que al pasar por el control de frenada, se decían, has visto, ni se inmuta el máquina (previamente, había mirado 2 veces el cuenta kilómetros). Hasta la fecha, le he cambiado una vez las pastillas de freno y una vez los amortiguadores, estos últimos a los 300.000 km, porque ya me daba cosa, estaban según la máquina al 60%.
En estos días, empiezo a tener alguna pega, creo que de importancia. En la rampa de la cochera (cambio automático) si paro, ya no retiene el vehículo sin usar el freno, se me desplaza un poco hacia abajo y al final de la rampa (con giro de 90º) me ha patinado el motor y tuve que cambiar a manual y meter la primera para terminar de subirla.
En fin, lo que me imagino que le pasa, no me gusta nada, le llevare al taller, para ver que me cuentan, mientras tanto, ¿alguien le ha pasado lo mismo? ¿Qué solución y coste, se propuso o ejecutó?.
 
Fallos que he tenido hasta ahora:

- Ruido proveniente de la consola del climatizador. Esto se debe a un pequeño ventilador que lleva la sonda de temperatura interna en el módulo del climatizador. Desmontando el climatizador (desconectando antes la batería porque si no da fallo) y accediendo a la carcasa del motorcillo, unas gotas de aceite de máquina de coser en el eje y listo. Cuando vuelve a hacer el ruido (cada medio año o así) repito operación.

- Luces del módulo de clima y otras fundidas, cosa normal dado el tiempo. He pedido unas nuevas por eBay, cuando lleguen pongo fotos.

- Creo que uno de los pistones de la guantera se ha salido de su sitio.

- Fallos de aviso luz de posición: suele ser por el plafón de detrás, hace mal contacto. Dando golpecitos y limpiando bien los contactos con CRC se han ido.

- Modulo del SRS cascado, tuve que poner uno nuevo y reprogramarlo.

- No se abre el portón del maletero desde el botón con la puerta cerrada pero si se abre con la puerta abierta (cerrando el pestillo con un destornillador): sospecho que es por un problema común del cable que va al cierre. Se pelan con el tiempo y hacen masa con la chapa. Tengo que investigar.

- Caída de las RPM al frenar: mucho me temo que se trata de la ETM. Este fin de semana voy a limpiarla y si sigue igual le pondré un sensor contactless.
 
- Caída de las RPM al frenar: mucho me temo que se trata de la ETM. Este fin de semana voy a limpiarla y si sigue igual le pondré un sensor contactless.

Eso me lo hace el 850 de vez en cuando, parece que se va a calar. Supongo que ETM es la mariposa, ya la limpié y noté una gran mejoría en el motor, pero eso no se corrigió.
 
Sí, ETM es la mariposa ¿también dieron la lata las magneti marelli en los 850?


PD: obsérvese que he puesto "¿" para que no me riña Sir...
 
Última edición:
Pues si eso se asocia a la mariposa, aparte de limpiar, ¿que otra cosa se puede probar para corregirlo?. También pongo las "?"....me he perdido algo.....
 
No sé si los 850 tienen válvula de ralentí que se pueda limpiar
las "¿" vienen por
"Imagino que este tipo de costumbres se irán perdiendo junto con "¿" y "¡" y los niños en el futuro lo estudiarán sorprendidos."
Al escribir en los foros y móviles simplificamos como los ingleses..
 
Pues si eso se asocia a la mariposa, aparte de limpiar, ¿que otra cosa se puede probar para corregirlo?. También pongo las "?"....me he perdido algo.....

Si, Mariposa = ETM

La he limpiado bien, con cuidado y con limpiacarburadores y lo poco que he movido el coche (no me apetecía sacarlo del garaje) parece que ha afectado muy positivamente.

mig850, esas mariposas suelen fallar. No se si en el 850 montaban mecánica o ya montaban la electrónica.. pero gran parte de la culpa la tiene el sensor de posición. Es un potenciómetro con pistas de carbón que se van desgastando, y al final terminan cascando del roce. Hay una pieza de recambio no oficial que venden por ahí a unos 70 euros para cambiar el sensor y hacerlo magnético. El día que me termine fallando lo pondré, pero de momento parece que limpiando se ha solucionado el problema.
 
La válvula de ralentí la limpié también, y quedó estable el ralentí, pero no se ha quitado del todo ese raro como para calarse al frenar. Lo hace pocas veces, pero ahí está.
De la coña de las"?", joe, que no había seguido ese hilo....pero algo me imaginaba :_sil: Yo sigo poniendo "que" en vez de "k", en el wasa, me niego.
 
Si, Mariposa = ETM

La he limpiado bien, con cuidado y con limpiacarburadores y lo poco que he movido el coche (no me apetecía sacarlo del garaje) parece que ha afectado muy positivamente.

mig850, esas mariposas suelen fallar. No se si en el 850 montaban mecánica o ya montaban la electrónica.. pero gran parte de la culpa la tiene el sensor de posición. Es un potenciómetro con pistas de carbón que se van desgastando, y al final terminan cascando del roce. Hay una pieza de recambio no oficial que venden por ahí a unos 70 euros para cambiar el sensor y hacerlo magnético. El día que me termine fallando lo pondré, pero de momento parece que limpiando se ha solucionado el problema.

En el 850 es mecánica, osea que por ahí no van los tiros entonces. Igual la válvula que comentaba Juanfc, que aunque la limpié, puede estar tocada.
 
Lo de la caída de las RPM al frenar puede venir también por una pérdida de vacío. Habría que revisar el sistema.

Un saludo
 
Hola compañeros el mio es un S80 D5 del 2002 y el único punto fallo que tiene es el cierre centralizado al cerrar le rebota una puerta que es la del copiloto alguno sufre la misma tortura,por lo demás encantado con el coche