Pues quizas ahora hayan cambiado, tengo que revisarlo. En el año 2012 para el motor Volvo D 4162 T = Peugeot DV6BTED = PSA 9HR (DV6C), 9HL (DV6C) = Ford T1DA; T1DB se necesita un C2 que provee una cizalladura de la pelicula de aceite, o lo en abreviatura HTHS, baja (≥ 2.9 a ≤3.5cP). Los C3 estaban prohibidos precisamente por HTHS alta ≥ 3,5.Pues es raro que recomienden ese, porque Peugeot recomienda para el 1.6 hdi con dpf un c3.
Esta claro que con en filtro de particulas tiene que llevar uno "c..."
A las pruebas me remito que hasta finales de 2013 el famoso castrol 5w30 no lo habia en C2 y fue el ultimo en aparecer de toda la gama.
Es algo demasiado tecnico, pero es la capacidad que tienen las moleculas a que se cizalle (estruje) la pelicula del lubricante y que esten si/no partes mecanicas secas.
En castrol.es recomiendan C2 para un P308 y/o un C-picass ambos 1.6hdi.
Voy a revisar recomendaciones actuales de PSA, que la ciencia avanza que es una barbaridad. Es lo mismo que antes con el pescado azul y el colesterol, lo que eran veneno puro a los 4dias era la panacea de la juventud cardiovascular.
Saludos a los forer@s que me soportan
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