Hola a todos!
Tras haberme inscrito en el foro y por recomendación de mi gran amigo de toda la vida PKT procedo a presentarme, o mejor dicho, a presentar a mi compañero de faenas en carretera mi Volvo 240 GL
Se fabrico a finales de 1987 en la fabrica de Torslanda cerca de Gotteborg y fue adquirido nuevo en Marzo de 1988. Equipa el motor B230K de 116 cv con una caja manual de 5 velocidades (no es de overdrive electronico). Equipa muelles de TME of Sweden en el eje delantero que van acompañados de amortiguadores koni amarillos y detras en el eje trasero lleva muelles IPD overload con cojinetes de poliuretano que actualmente van acompañados por los amortiguadores de standard de Volvo (tuve que quitar los Koni traseros por el serio peligro que corria mi columna vertebral en los badenes que tan de moda). Todo ello aderezado con barras estabilizadoras IPD más gruesas, delante pasa de 22mm a 25 mm y detras de 19 mm a 22 mm, la verdad es que se nota la diferencia sobretodo en que ya no tiene tanta tendencia a irse de atras cuando vas un poco fuerte en curva con pavimento de grip insuficiente. De color granate no metalizado e interior beige, ha sido un gran compañero de fatigas primero de toda la familia y posteriormente mio. Además tiene el honor de haber sido mi primer coche propio y el unico que sigue conmigo. A visto pasar algunos hermanos fugaces como un Volvo 240 GL verde de 1992 procedente de EE.UU, automatico (3 velocidades + OD) y con inyección electronica y posteriormente un Volvo 960 3.0 24 V del año 1994 de los cuales ya solo guardo recuerdos tras venderlos. En fin adjunto unas fotos y espero poder conocernos en alguna quedada.
Tras haberme inscrito en el foro y por recomendación de mi gran amigo de toda la vida PKT procedo a presentarme, o mejor dicho, a presentar a mi compañero de faenas en carretera mi Volvo 240 GL
Se fabrico a finales de 1987 en la fabrica de Torslanda cerca de Gotteborg y fue adquirido nuevo en Marzo de 1988. Equipa el motor B230K de 116 cv con una caja manual de 5 velocidades (no es de overdrive electronico). Equipa muelles de TME of Sweden en el eje delantero que van acompañados de amortiguadores koni amarillos y detras en el eje trasero lleva muelles IPD overload con cojinetes de poliuretano que actualmente van acompañados por los amortiguadores de standard de Volvo (tuve que quitar los Koni traseros por el serio peligro que corria mi columna vertebral en los badenes que tan de moda). Todo ello aderezado con barras estabilizadoras IPD más gruesas, delante pasa de 22mm a 25 mm y detras de 19 mm a 22 mm, la verdad es que se nota la diferencia sobretodo en que ya no tiene tanta tendencia a irse de atras cuando vas un poco fuerte en curva con pavimento de grip insuficiente. De color granate no metalizado e interior beige, ha sido un gran compañero de fatigas primero de toda la familia y posteriormente mio. Además tiene el honor de haber sido mi primer coche propio y el unico que sigue conmigo. A visto pasar algunos hermanos fugaces como un Volvo 240 GL verde de 1992 procedente de EE.UU, automatico (3 velocidades + OD) y con inyección electronica y posteriormente un Volvo 960 3.0 24 V del año 1994 de los cuales ya solo guardo recuerdos tras venderlos. En fin adjunto unas fotos y espero poder conocernos en alguna quedada.
