Problemas con la dirección/transmisión

[SIMCA]

Hola a todos:

Pues nada, que no es sólo el mensajito del sistema antideslizante revisión necesaria, todavía hay más. Hace tiempo que vengo notando que cuando giro el volante totalmente a la izquierda y acelero suave, noto como si arrastrara la rueda delantera derecha. Es un ruido y una sensación desagradables que hacen que acabe girando la dirección y no aproveche todo el giro (que ya es escaso) que ofrece el coche al maniobrar. Me he tirado debajo del coche con una linterna y no se ve nada a simple vista. Hace bastante tiempo que lo hace, pero me parece que va a más y me está preocupando. Pensaba que igual eran los trapecios, pero ahora me parece más un tema de transmisión, como si el palier estuviera pidiendo cambio...

Los amortiguadores y las copelas están recién cambiados (unos 10.000 km) y cuando giras el volante a poca velocidad hace un ruido como si tuviera ya problemas de silent blocks o similares, pero hay que ir sin música y poner atención para notarlo. Antes de cambiar las copelas sonaba mucho más.

Así que nada, sólo quería preguntar si a alguien más le ha pasado. El coche va a hacer 15 años y 280.000 km y está en buen estado general.

Saludos y gracias

 

[SirRoyRogers]

Hola.
¿el soporte motor derecho es el original o ya lo cambiaste?

 

[leo89]

mira a ver si tienen juego las transmisiones que salen de la caja de cambios a la rueda, pues si tiene juego excesivo, puede que traquetee un poco y te de esa mala sensación. No son baratas eso ya te lo digo yo, porque hace poco se las cambien yo al coche de un amigo que tiene un audi y me las vi y me las desee y compro las herramientas necesarias nada de chapuzas

 

[SIMCA]

Hola.
¿el soporte motor derecho es el original o ya lo cambiaste?

Todos los soportes, tacos, silent blocks y similares son los originales. ¿El soporte puede hacer que haga este ruido y sensación de atascarse al girar a tope? Hoy, al sacarlo del garaje, parecía como que se quedaba trabado con dificultad de moverse hasta que he enderezado casi del todo la dirección.

Gracias y un saludo

 

[SIMCA]

mira a ver si tienen juego las transmisiones que salen de la caja de cambios a la rueda, pues si tiene juego excesivo, puede que traquetee un poco y te de esa mala sensación. No son baratas eso ya te lo digo yo, porque hace poco se las cambien yo al coche de un amigo que tiene un audi y me las vi y me las desee y compro las herramientas necesarias nada de chapuzas

Esto, levantando la rueda y girando con la mano se verá, no?

Gracias por responder

 

[leo89]

Esto, levantando la rueda y girando con la mano se verá, no?

Gracias por responder

no, el juego suele estar en la salida de la transmisión no en la rueda. Te va a tocar levantar el coche y meterte debajo. Mira si quieres dentro de pocos días tengo que hacerle el cambio de aceite a mi coche y si quieres te hago un video de donde esta, como tienes que hacer y ver la holgura que es normal y de hay si tiene mas uffff pero con ese tiempo tío yo le metería un poquito de cariño, cambiándole todos los sinembrock y soportes de motor y caja de cambios y de la línea de escape. Date cuenta que va a ser totalmente distinto el manejo del coche si lo haces. Estos puñeteros coches son muy muy puñeteros y hay que darles mucho cariño. Mira yo le hize el cambio de aceite y filtros hace 5000 km y le metí un limpiador de motor y ahora le voy a cambiar el aceite para que toda la porquería que a sacado del motor salga y entonces si que funcione bien el lavado. Y no es barato el dichoso aceite con el filtro son 80 euros y no me sobra la pasta. Pero prefiero hacer el mantenimiento preventivo a pagar factura de culata o el fap que eso si que da miedo. Miedo porque si toca hacerlo me va a tocar a mi hacerlo y no tengo ni la mas repuñetera idea de como meter ni la uña a eso.

 

[NAUTICO]

¿Te hace algún tipo de ruido? en mi caso tuve que cambiar la junta homocinetica exterior de la rueda derecha, al principio notaba lo que tu apuntas, sobre todo en parkings donde el suelo es pintado, como si "arrastrase" la rueda con la dirección girada a la derecha. Luego, tras las putadillas que hacen en el dinamómetro los de la itv se teminó de hoder y hacía un clak clak clak clak con la rueda girada. Me lo cambiaron en taller (yo no me pongo a chacharear con la dirección ... o los frenos que me da yuyu malo) y se quitó el fenómeno arrastre. Revisa las homocinéticas o también las llaman puntas de palier ...

 

[vbr250]

Esto, levantando la rueda y girando con la mano se verá, no?

Gracias por responder

Si levantas y quitas la rueda tendrás mejor acceso y visibilidad para agarrar la transmisión y ver si tiene juego o los fuelles rotos.

 

[vbr250]

no, el juego suele estar en la salida de la transmisión no en la rueda. Te va a tocar levantar el coche y meterte debajo. Mira si quieres dentro de pocos días tengo que hacerle el cambio de aceite a mi coche y si quieres te hago un video de donde esta, como tienes que hacer y ver la holgura que es normal y de hay si tiene mas uffff pero con ese tiempo tío yo le metería un poquito de cariño, cambiándole todos los sinembrock y soportes de motor y caja de cambios y de la línea de escape. Date cuenta que va a ser totalmente distinto el manejo del coche si lo haces. Estos puñeteros coches son muy muy puñeteros y hay que darles mucho cariño. Mira yo le hize el cambio de aceite y filtros hace 5000 km y le metí un limpiador de motor y ahora le voy a cambiar el aceite para que toda la porquería que a sacado del motor salga y entonces si que funcione bien el lavado. Y no es barato el dichoso aceite con el filtro son 80 euros y no me sobra la pasta. Pero prefiero hacer el mantenimiento preventivo a pagar factura de culata o el fap que eso si que da miedo. Miedo porque si toca hacerlo me va a tocar a mi hacerlo y no tengo ni la mas repuñetera idea de como meter ni la uña a eso.

Ánimo, que la vida es de los valientes!!. Mi colega nunca había hecho una culata y se estrenó con una de un Megane del 97. Cierto es que esta es más complicadacon la de tubos, cables y sensores que tienen estos coches modernos, pero todo es ponerse. El FAP sería más fácil, al final es soltar entrada y salida, sacarlo y meter otro (o limpiarlo y volverlo a poner).

 

[SirRoyRogers]

Todos los soportes, tacos, silent blocks y similares son los originales. ¿El soporte puede hacer que haga este ruido y sensación de atascarse al girar a tope? Hoy, al sacarlo del garaje, parecía como que se quedaba trabado con dificultad de moverse hasta que he enderezado casi del todo la dirección.

Gracias y un saludo

Sí. Si el soporte motor derecho se ha vencido te va a resultar un horror girar a izquierdas. Y con los km que tienes tendrás para cambiar si no todos, al menos el derecho, el de la caja y el antipar.

 

[SirRoyRogers]

Quitas la rueda derecha delantera, quitas la tapa que hay en el paso de rueda y queda el soporte a la vista.
Así es como tiene que verse si está bien:

En esos agujeros van los tornillos. Si el de abajo está empotadro en la goma que hay debajo ya tienes un culpable.

 

[teclatus]

Yo hace un par de años le cambie. Quitas la rueda. Sueltas un poco el cubre de paso y accedes bien a él.

Eso si. Me costó un egg y parte del otro soltar el tornillo izquierdo porque apenas hay espacio para meter la llave.
Parecía que estaba bien a simple vista, pero una vez desmontado y en la mano tenía ya mucha holgura. No estaba roto. Y si, se notó bastante en cuanto a dirección y suavidad de rodaje.

Tienes que meter debajo un gato y calzarlo con algún taco de madera mientras haces la operación, para subir un poco el bloque y que no baje al quitarlo.

Si encuentro el hilo que subí fotos lo pongo.

 

[teclatus]

Publicado en el tema 'Duda después de cambio taco motor'
https://www.volvo4life.es/threads/duda-después-de-cambio-taco-motor.98645/post-1269914

Aquí están las fotos.
Como un par de horillas de trabajo. Sin prisas

 

[SIMCA]

no, el juego suele estar en la salida de la transmisión no en la rueda. Te va a tocar levantar el coche y meterte debajo. Mira si quieres dentro de pocos días tengo que hacerle el cambio de aceite a mi coche y si quieres te hago un video de donde esta, como tienes que hacer y ver la holgura que es normal y de hay si tiene mas uffff pero con ese tiempo tío yo le metería un poquito de cariño, cambiándole todos los sinembrock y soportes de motor y caja de cambios y de la línea de escape. Date cuenta que va a ser totalmente distinto el manejo del coche si lo haces. Estos puñeteros coches son muy muy puñeteros y hay que darles mucho cariño. Mira yo le hize el cambio de aceite y filtros hace 5000 km y le metí un limpiador de motor y ahora le voy a cambiar el aceite para que toda la porquería que a sacado del motor salga y entonces si que funcione bien el lavado. Y no es barato el dichoso aceite con el filtro son 80 euros y no me sobra la pasta. Pero prefiero hacer el mantenimiento preventivo a pagar factura de culata o el fap que eso si que da miedo. Miedo porque si toca hacerlo me va a tocar a mi hacerlo y no tengo ni la mas repuñetera idea de como meter ni la uña a eso.

Gracias. El coche no vibra nada de nada al arrancar, al parar etc. Lo único que tiene es un ligero ruido al mover la dirección a poca velocidad, además del ruido este que yo achaco a la transmisión (sin tener ni puta idea, claro). Por lo demás, va como si fuera nuevo. De hecho no me planteo cambiar de coche por lo bien que va y la poca guerra que me ha dado.

Slaudos

 

[SIMCA]

¿Te hace algún tipo de ruido? en mi caso tuve que cambiar la junta homocinetica exterior de la rueda derecha, al principio notaba lo que tu apuntas, sobre todo en parkings donde el suelo es pintado, como si "arrastrase" la rueda con la dirección girada a la derecha. Luego, tras las putadillas que hacen en el dinamómetro los de la itv se teminó de hoder y hacía un clak clak clak clak con la rueda girada. Me lo cambiaron en taller (yo no me pongo a chacharear con la dirección ... o los frenos que me da yuyu malo) y se quitó el fenómeno arrastre. Revisa las homocinéticas o también las llaman puntas de palier ...

Es eso mismo que indicas. Parece que llevas la rueda exterior al giro a rastras. Además, cuando pasa esto se queda como pillada y hasta que no enderezas un poco no se afloja. Por otro lado, tengo la sensación de que, al hacerlo marcha atrás, es todavía peor.

Saludos

 

[SIMCA]

Quitas la rueda derecha delantera, quitas la tapa que hay en el paso de rueda y queda el soporte a la vista.
Así es como tiene que verse si está bien:
Ver el adjunto 56464
En esos agujeros van los tornillos. Si el de abajo está empotadro en la goma que hay debajo ya tienes un culpable.

En cuanto saque un rato lo miraré. Gracias.

 

[SIMCA]

Y otra pregunta, ya que estamos. ¿Es peligroso seguir usando el coche así? En carretera y a velocidades normales o incluso altas, el coche va perfecto.

Saludos

 

[SIMCA]

Bueno, pues ayer estuve en el taller y me han dicho que tienen que cambiar la transmisión delantera derecha. Hay momentos en los que se queda la rueda atascada y hasta que no enderezas la dirección, no se suelta. Pasa muy pocas veces, pero me resulta muy incómodo así que lo cambiaré. Ya contaré cómo ha ido todo.

Saludos

 

[SirRoyRogers]

¿Y eso no será producido por rodamientos en mal estado del cojinete de esa rueda?

 

[SIMCA]

¿Y eso no será producido por rodamientos en mal estado del cojinete de esa rueda?

Ni idea. Dicen que es la transmisión. La verdad es que conseguí que la rueda se atascara cuando lo estaba probando con el mecánico. Cogió un gato, levantó la rueda y fue incapaz de hacerla girar. Estaba totalmente trabada. Hasta que no puse el volante recto no hubo nada que hace y ahí lo vio bastante claro. Si fuera el rodamiento de la rueda (por lo que me ha pasado en otros coches) falla independientemente de cómo tengas el volante. Además, cuando vas conduciendo se nota un ruido muy característico y eso ahora no pasa.

Saludos