presentacion volvo 1800 ES
- Iniciador del tema lalozf
- Fecha de inicio
y yo de tu super ranchera, ramaloji jeje. Este es el abuelo de tu R
Pillate un trasto viejo los hay baratos fuera de España para apañar, si filtras en autoscout por todos paises volvo de 1970-1975 te salen.
p1800 en España los hay desde 12.000 creo, y se podra negociar.
Para tu informacion venden un kit de compresor volumetrico, que le pone muy digno...
te dejo el veneno:
Performance Parts - Vintage Performance Developments
Pillate un trasto viejo los hay baratos fuera de España para apañar, si filtras en autoscout por todos paises volvo de 1970-1975 te salen.
p1800 en España los hay desde 12.000 creo, y se podra negociar.
Para tu informacion venden un kit de compresor volumetrico, que le pone muy digno...
te dejo el veneno:
Performance Parts - Vintage Performance Developments
ye han llegado el resto de piezas, super-bushing trasero medira 10x10 cm, pastillas de freno, termostato, manguito, rotor tapa distribuidor, tapa de bote de frenos,
Y lo mas importante, he comprado un esquema electrico a color a DIN A3 plastificado, para facilitar el trabajo es imprescindible, en ebay o amazon venden por unos 20$, y lo valen
V4L
Miembro Master
El ES es dificil de clasificar por su concepción, es mas un deportivo "rancherizado" que una ranchera "deportivizada" en la linea del Reliant Scimitar o de cosas ya mas exclusivas como los Aston rancheras. Los franceses, que en esto de las rancheras son muy especificos, les llaman "break de chasse" para diferenciarlos de los familiares normales. Bajo mi punto de vista un sucesor del ES estaria mas cercano a un hipotetico C70 ranchera.
Yo creo que el "homo antecesor" de la V70R estaria mas en la linea de aquellos 220 que preparó Rudspeed en su dia, de los que se dice que alguno queda pero yo lo mas que he llegado a ver son unas fotos de un firme candidato a ser uno de verdad en un estado cercano a la "insalvabilidad", porque a estos les pasa lo que a los 123GT, los Mini Cooper o los Shelby 350 GT, que hicieron 3 y solo sobreviven 28...
Ya he vuelto del taller de Felix,
cambiado los 4 amortiguadores
cambiadas pastillas delanteras y traseras
puesto termostato, junta y nuevo liquido, manguitos nuevos, puesta botella de expansion original
cambio bushings traseros
cambio de filtro de gasolina
El rotor y tapa de distribuidor no se ha podido cambiar, ya que a alguien le parecio bien adaptar el de un toyota y no me entra el original, investigare de los pertronix.
sacado solenoide y cambiadas las juntas, no tenia casi liquido. rellenado y cambiado de junta de cable de velocimetro.
Parece que ya no gotea. Y entra el Overdrive!
total mano de obra y pequeño material 125€ (tres días)
El manejo ha mejorado, va mas firme. Vigilare las torretas, ya que algunos modelos sufren al poner amortiguadores nuevos
Instalado luz de cortesia nueva, tapa de frenos y arandela de aceite.
Empiezo a desmontar para pintar.
cambiado los 4 amortiguadores
cambiadas pastillas delanteras y traseras
puesto termostato, junta y nuevo liquido, manguitos nuevos, puesta botella de expansion original
cambio bushings traseros
cambio de filtro de gasolina
El rotor y tapa de distribuidor no se ha podido cambiar, ya que a alguien le parecio bien adaptar el de un toyota y no me entra el original, investigare de los pertronix.
sacado solenoide y cambiadas las juntas, no tenia casi liquido. rellenado y cambiado de junta de cable de velocimetro.
Parece que ya no gotea. Y entra el Overdrive!
total mano de obra y pequeño material 125€ (tres días)
El manejo ha mejorado, va mas firme. Vigilare las torretas, ya que algunos modelos sufren al poner amortiguadores nuevos
Instalado luz de cortesia nueva, tapa de frenos y arandela de aceite.
Empiezo a desmontar para pintar.
Última edición:
NO LE COMPREIS NADA A ESTE NI BORRACHOS. Ya os he avisado, tiene mucha labia y parece que entiende pero es un desgraciado sinvergüenza. Yo le compré unos carburadores mikuni y un colector de admisión con acabado cerámico, y después de 6 meses o más, tras amenazarlo, conseguí que me enviara los carburadores y del colector me dijo que algún día me lo enviaría: se lo debió enviar a su P.M. por error.
Al principio creia que te referias al autor del post, por lo que he visto en el post de tu amazon, te refieres a Vintage performance developments.
Por cierto BipBip de todo que le has hecho a tu coche, que es lo que mejor y lo peor le ha sentado?
de mecanica.
un saludo
de mecanica.
un saludo
Ostras perdonad, claro que me refería a Performance Parts - Vintage Performance Developments y no al forero lazof. La página de VPD tienen contenido muy interesante, pero no hagais nada más que leerla. En su día, evidentemente después de comprar, encontré algun foro USA que también se quejaba de lo desastre que era, es decir, yo no fui un caso aislado.
Respecto a las mejoras, yo aun estoy trabajando en él, desde luego los cambios en suspensión y barras estabilizadoras haces que el comportamiento del coche sea otro, mucho más rápido y predecible en curva, lo pones por donde quieres.
Luego otra cosa que yo tengo comprobado que va muy bien en los coches clásicos, especialmente los de carburación, es el encendido 123 ignition. Lleva programadas las curvas óptimas de los diferentes motores y mejora sensiblemente la respuesta del motor, lo hace mucho más progresivo, por ejemplo puedes salir en 4ª a 1.000 vueltas y no traquetea. Problemas que muchas veces pensaba que era de carburación, con este encendido desaparecen.
Respecto a las mejoras, yo aun estoy trabajando en él, desde luego los cambios en suspensión y barras estabilizadoras haces que el comportamiento del coche sea otro, mucho más rápido y predecible en curva, lo pones por donde quieres.
Luego otra cosa que yo tengo comprobado que va muy bien en los coches clásicos, especialmente los de carburación, es el encendido 123 ignition. Lleva programadas las curvas óptimas de los diferentes motores y mejora sensiblemente la respuesta del motor, lo hace mucho más progresivo, por ejemplo puedes salir en 4ª a 1.000 vueltas y no traquetea. Problemas que muchas veces pensaba que era de carburación, con este encendido desaparecen.
Bueno estoy desmontando todo lo que yo puedo antes de llevar al pintor, como los espadines, hockey,... es decir las lineas cromadas exteriores estan un poco golpeadas y las grapas oxidadas, me los he subido para ir restaurando, a golpe de martillo, cincel, taco, lija, ya veremos.
dejo una pagina con informacion al respecto
Pulido
pdf
http://www.widman.biz/uploads/Pulir.pdf
dejo una pagina con informacion al respecto
Pulido
http://www.widman.biz/uploads/Pulir.pdf
No es facil, pero salen los golpes y rallajos. Pero es un trabajo lento. curiosamente los que mejor salen son los bollo grandes
la historia, sacas el bollo y lijas, si queda rehundido todavia sacas mas.
como dice el hombre lija 220-500-800 y un kit que me pille para pulir en leroy merlin de wolcraft.
he probado pulimento titanlux, uno local, y la pastilla marron y azul de wolcraft, lo que mejor funciona es darle y darle con la azul y el 2º disco. y darle y darle.
pero es alucinante cuando empieza a relucir.
El primero ha quedado asi antes y despues.
y aqui las tapas de las llantas ATS, a restaurar, la pintura esta muy mal, aunque mi movil haga magnificas fotos. Hay un australiano que vende las pegatinas.
los clips, se ve la diferencia entre los inoxidables y los originales
la historia, sacas el bollo y lijas, si queda rehundido todavia sacas mas.
como dice el hombre lija 220-500-800 y un kit que me pille para pulir en leroy merlin de wolcraft.
he probado pulimento titanlux, uno local, y la pastilla marron y azul de wolcraft, lo que mejor funciona es darle y darle con la azul y el 2º disco. y darle y darle.
pero es alucinante cuando empieza a relucir.
El primero ha quedado asi antes y despues.
y aqui las tapas de las llantas ATS, a restaurar, la pintura esta muy mal, aunque mi movil haga magnificas fotos. Hay un australiano que vende las pegatinas.
los clips, se ve la diferencia entre los inoxidables y los originales
Buenas tardes Lalozf , estas aun en Madrid o ya te regresastes a Rep Dominicana , creo que ya se dijo del volvo P1800 Que habia salido en un programa de joyas sobre ruedas de discovery Imax , al final ya vi el programa , le cambiaron los amortiguadores , el deposito de gasolina , el indicador del nivel de gasolina , el transmisor , y le pusieron el motor en linea ya que el modelo era del año 1968 y estaba preparado para gasolina con plomo , y en la actualidad le ponian aditivos , tenia estropeado un asiento de la valvula y demas , rectificaron el motor , y tambien creo que le arreglaron el carburador ya que hacia mucho ruido , y comparando se que queda muy lejos pero a veces da la sensacion lejana de que el Volvo P1800 y el Volvo S60-s80 Tuvieran en comun las curvas de la carroceria y mas en la parte trasera , es un coche al parecer pequeño pero a su vez grande ya que siendo un deportivo , dsipone de 4 plazas , en si mismo un gran modelo y un joya clasica .
ando por RD, mi segunda casa, y por ahora espero que para largo.
Vi el documental, esta muy bien. El mio va con teson para alante.
Vi el documental, esta muy bien. El mio va con teson para alante.
si al menos por el clima y la fiesta imagino que te lo debes estar pasando que nosotros aqui por Madrid que ultimamente nada mas que lluvia y algo de fresquito , pues si ya veras como lo sacas adelante , no es un coche muy complicado , solo por los respuestos que debes a veces buscarlos en lugares de volvo o que solo se dediquen al Volvo P1800 aunque por suerte hay muchas piezas que aun dia la siguen haciendo , con licencia volvo como es por ejemplo el tanque de la gasolina , despues por lo que pude ver como tu en ell programa , otras piezas ya solo se consiguen de desguaces , pero nada con teson y lucha seguro que lo pondras al dia , pero el coche aun lo tienes en RD o lo mandastes ya para Madrid . un saludo
