Me presento, estoy mirando un S80 de 2004 con el 2.4 170CV, tengo entendido que son motores muy duros, pros y contras? También estoy mirando Volvo S60 en la misma motorización. Gracias
Me presento Posible propietario S80 2004 2.4 170CV
- Iniciador del tema gustigustillo
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Bienvenido.
Conozco bien el motor sobre un S60. No anda un carajo a bajo y medio régimen, pero sobre 4500 aparecen los caballos y se mueve bien, con un sonido precioso. Desarrollos larguitos.
Muy duros y suaves, traga poco si vas de paseo y mucho, mucho si le buscas los caballos.
A mí me encanta, pese a todo, pero asume un uso tranquilo. Cero carácter sport.
Para viajar tranquilo (que no despacio), me parece un señor cochazo. Mejor el 80, el 60 es diminuto atrás.
Conozco bien el motor sobre un S60. No anda un carajo a bajo y medio régimen, pero sobre 4500 aparecen los caballos y se mueve bien, con un sonido precioso. Desarrollos larguitos.
Muy duros y suaves, traga poco si vas de paseo y mucho, mucho si le buscas los caballos.
A mí me encanta, pese a todo, pero asume un uso tranquilo. Cero carácter sport.
Para viajar tranquilo (que no despacio), me parece un señor cochazo. Mejor el 80, el 60 es diminuto atrás.
Bueno, pues ya he llegado a un acuerdo, el sábado lo recojo para dar una vuelta y si no escucho ruidos raros durante la conducción, se viene para la zona de Ciudad real, espero disfrutar con el
Adjuntos
Motor muuuy suave. Ajustado perfectamente a un chasis tan pesado. Seguridad y confort asegurados.
Echarás de menos el reprís de los turbodiesel. Pero es otro concepto de automóvil, mucho espacio y comodidad en largos viajes.
Se nota mucho el aumento de consumo callejeando y una odisea buscar aparcamiento.
Como todo... depende, todo depende:
De según como se mire, todo depende... Aprovecho para un pequeñísimo homenaje al Gran Pau Donés, RIP.
Echarás de menos el reprís de los turbodiesel. Pero es otro concepto de automóvil, mucho espacio y comodidad en largos viajes.
Se nota mucho el aumento de consumo callejeando y una odisea buscar aparcamiento.
Como todo... depende, todo depende:
De según como se mire, todo depende... Aprovecho para un pequeñísimo homenaje al Gran Pau Donés, RIP.
V4L
Miembro Master
Yo en un s60 (con el B5244S de 170CV) por Madrid, solo ciudad tengo consumos medios de entre 10L a11L a los 100km dependiendo del frío o calor que haga, por m30 sin atasco y carretera velocidad normal, lo he visto en casi 8L. Si le pisas corre y come, al menos es divertido en el s60, aún así es un motor agradable, duro y me da que eterno. Por las 4000 rpm al menos en el s60 se mueve bien, "ágil", por debajo de las 3000 te arriesgas a ir como un barco a la deriva. Son buenos coches, bien mantenidos claro, que ya tienen una edad y van necesitando cambios de piezas.
Lo que más me gusta son los asientos, tanto los delanteros como los traseros, supongo que en el s80 será igual, lo que menos me gusta es la iluminación de cruce para carretera que aunque lleves unas buenas bombillas parecen candiles.
Lo que más me gusta son los asientos, tanto los delanteros como los traseros, supongo que en el s80 será igual, lo que menos me gusta es la iluminación de cruce para carretera que aunque lleves unas buenas bombillas parecen candiles.
Es que en iluminación (y seguridad activa) los coches de ahora juegan en otra liga. No doy un duro por los nuevos motores, pero en eso el avance es incontestable.
Mi hermano con una V70 de 170 cv casi rozaba los siete litros en conducción flanders mode. Y son durísimos.
Mi hermano con una V70 de 170 cv casi rozaba los siete litros en conducción flanders mode. Y son durísimos.
Real lo de Flanders mode, cuando te sacas el carnet de conducir con un leon diesel y pasas al s60, vas en modo flanders todo el rato. De verdad que son duros, me pegó un susto el termostato, que subio la aguja al rojo y aguanto bien (yo no tanto). AHHHH miento, creo que lo pepr que tiene este coche es la mariposa, pero vamos en el 2004 si mal no recuerdo ya cambio la gestión electrónica de Denso a Bosch y la mariposa también creo es Bosch, un alivio.
Yes, todo es Bosch (mariposa, inyección y ECU's) y es muy, muy fiable, sobre todo en los gasolina.
Mañana lo probaré bien, el otro día solo lo vi encendido y por dentro/fuera y hueco motor. A ver si noto algún ruido raro de transmisiones o suspensión, las pastillas de freno están tanto las delanteras como las traseras para cambiar, dice que se le enciende el chivato en cuanto pisas el freno en el primer semáforo la caja de cambios y/o embrague que durabilidad tiene?
Por relación "calidad/precio" ha sido el mejor coche que he comprado, el mío es del 2001 (va para 20 años), me costó 2000€. He puesto una moneda de canto encima del motor en marcha y la moneda no se mueve... ronronea como un gatito... como el primer día.
El interior tras casi 20 años sigue teniendo el cuero impecable, las molduras impecables, sin desajustes ni grillos... el espacio interior es inmenso... cabrían cómodamente 4 personas de 250kg cada una sin que siquiera se rocen... en las plazas traseras sobra tanto espacio entre el asiento y las rodillas que casi podrías poner un puff y subir los pies encima.
Sus 170CV me consumen 7.5L en carretera y 8.6L mixto. Exteriormente parece de abuelo pero a mi me parece precioso. En su día fue la berlina de representación de Volvo y ahora les encuentras por cuatro duros... pero lo único que ha cambiado es su precio, porque su calidad sigue estando ahí... y creo que siempre estará.
El interior tras casi 20 años sigue teniendo el cuero impecable, las molduras impecables, sin desajustes ni grillos... el espacio interior es inmenso... cabrían cómodamente 4 personas de 250kg cada una sin que siquiera se rocen... en las plazas traseras sobra tanto espacio entre el asiento y las rodillas que casi podrías poner un puff y subir los pies encima.
Sus 170CV me consumen 7.5L en carretera y 8.6L mixto. Exteriormente parece de abuelo pero a mi me parece precioso. En su día fue la berlina de representación de Volvo y ahora les encuentras por cuatro duros... pero lo único que ha cambiado es su precio, porque su calidad sigue estando ahí... y creo que siempre estará.
Bueno, pues ya está en mis manos, tiene el embrague tocado, mañana irá al cirujano a ver qué precio me dan por cambiarlo, a mí solo me ha salido por 1600€ ronronea que da gusto oírlo
Por ese precio, es un señor coche. Si cambias el embrague, cambia tb el retén del cigueñal. No sé si habrá algún poyaque más. Ya te dirán. Buena compra parece.
De momento estoy mirando mecánicos, no he llamado a la volvo, me da miedo hacerlo, en todos los sitios donde pregunto me pedirían el kit completo con el volante motor (bimasa) y solo en el taller de unos amigos (de verdad) me dan precio de cambiar el kit de embrague sin el volante. En un sitio dicen que hay que sacar el motor para sacar el embrague, en otros solo que en mano de obra unos 250€ pero todos coinciden que hay que desmontar para ver, normal
Al retén del cigüeñal (que te pilla al lado) que bien te dice mig850 añade el bombín del embrague. Y como tendrán que sacar el palier izquierdo, si tiene muchos km revísalo y en caso necesario reengrasa y cambia fuelles. Y con el meneíto que le van a dar revisaría /cambiaría soportes del motor.
Bien tratados, los embragues en estos coches duran la vida del coche, o casi. El bimasa sufre menos que en el diesel, y puede aguantar dos embragues, si no está muy cascado yo inicialmente no contaría con cambiarlo, que te midan tolerancias al sacarlo y decides.
No, no hay que sacar el motor para cambiarlo, y es un trabajo que te puede hacer cualquiera (que te dejen bien colocado el retén de la bota de la dirección), en un Conce te van a crucificar... contando con los poyaques, no pagues más de esos 250 leuros en mano de obra.
Bien tratados, los embragues en estos coches duran la vida del coche, o casi. El bimasa sufre menos que en el diesel, y puede aguantar dos embragues, si no está muy cascado yo inicialmente no contaría con cambiarlo, que te midan tolerancias al sacarlo y decides.
No, no hay que sacar el motor para cambiarlo, y es un trabajo que te puede hacer cualquiera (que te dejen bien colocado el retén de la bota de la dirección), en un Conce te van a crucificar... contando con los poyaques, no pagues más de esos 250 leuros en mano de obra.
Bueno, pues el lunes terminan de montar, soportes del motor nuevos, bimasa y kit completo de embrague, mas el reten del cigüeñal Unos 1100 sera todo mas o menos creo que esta bastante bien de precio.
La limpieza de mariposa y MAF me gustaría hacerla a mi (que es MAF?) Las bujías para el cambio de aceite las dejaré, y correas de distribución y accesorios con bomba de agua si me sale un trapi con la luna del seguro del propietario anterior va en camino
El MAF es el caudalímetro @gustigustillo, mide los gramos de aire que pasa por la admisión para calcular la mezcla así como la temperatura de dicho aire. ¿Tiene libro de mantenimiento??