Si como sometes los componentes a un esfuerzo muy superior y pueden cascar.
... y por eso el dounsaicing es tan perigroso. Los materiales han mejorado, eso es innegable, pero en realidad se somete todo el conjunto motor a un esfuerzo muy superior comparado con motores menos "apretados". Si, se consiguen los mismos o mas CV con un cubicaje muy inferior y simplificando los componentes (menos cilindros, menos piezas, menos pasta de coste de construcción...) peeeero (y después de "pero" no suele venir nada bueno) a cambio los motores van muy ajustados y el sufrimiento de los materias es mucho mayor.
Moraleja: mejor V12 atmosférico que 3 cilinder en linea con seis turbos y un compresor. Aunque si me len los chicos de Koeningsegg igual se parten la caja yo sigo en R que R que para eso soy un antiguo. Car lover viejuner, eso soy yo.