Otra razón más para no quedarse solo en una reprogramación software.
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Si como sometes los componentes a un esfuerzo muy superior y pueden cascar.
... y por eso el dounsaicing es tan perigroso. Los materiales han mejorado, eso es innegable, pero en realidad se somete todo el conjunto motor a un esfuerzo muy superior comparado con motores menos "apretados". Si, se consiguen los mismos o mas CV con un cubicaje muy inferior y simplificando los componentes (menos cilindros, menos piezas, menos pasta de coste de construcción...) peeeero (y después de "pero" no suele venir nada bueno) a cambio los motores van muy ajustados y el sufrimiento de los materias es mucho mayor.
Moraleja: mejor V12 atmosférico que 3 cilinder en linea con seis turbos y un compresor. Aunque si me len los chicos de Koeningsegg igual se parten la caja yo sigo en R que R que para eso soy un antiguo. Car lover viejuner, eso soy yo.
... y por eso el dounsaicing es tan perigroso. Los materiales han mejorado, eso es innegable, pero en realidad se somete todo el conjunto motor a un esfuerzo muy superior comparado con motores menos "apretados". Si, se consiguen los mismos o mas CV con un cubicaje muy inferior y simplificando los componentes (menos cilindros, menos piezas, menos pasta de coste de construcción...) peeeero (y después de "pero" no suele venir nada bueno) a cambio los motores van muy ajustados y el sufrimiento de los materias es mucho mayor.
Moraleja: mejor V12 atmosférico que 3 cilinder en linea con seis turbos y un compresor. Aunque si me len los chicos de Koeningsegg igual se parten la caja yo sigo en R que R que para eso soy un antiguo. Car lover viejuner, eso soy yo.
Tienes toda la razón, por ahí van los tiros en cuanto al downsizing... y si encima le sumas esos motores "miniaturizados" a coches grandes y pesados como los SUV o a coches de "alto rendimiento", o les haces "perrerías" al motor pues muchas papeletas para que su vida no sea muy larga...
Porque yo entiendo en 1.2 con 150 cv en un "clio" o "golf", pero un 1.3 con 180cv en un SUV de 2 toneladas, o un 1.6 de más de 300 cv en un "gti"... a la larga malo.
Saludos.
Porque yo entiendo en 1.2 con 150 cv en un "clio" o "golf", pero un 1.3 con 180cv en un SUV de 2 toneladas, o un 1.6 de más de 300 cv en un "gti"... a la larga malo.
Saludos.
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