Nuevo y con problemas XC90
- Iniciador del tema miathor
- Fecha de inicio
Buenas, os actualizo la situación:
Finalmente, la experiencia con Volvo España ha sido muy positiva. Se implicaron desde el primer momento, presionaron al taller para que revisaran a fondo el coche y además me ofrecieron un vehículo de sustitución (15 días o incluso durante toda la estancia del coche en el taller),
En solo 5 días me lo devolvieron. El nuevo problema era un manguito suelto que impedía la entrada correcta de aire al motor y hacía que entrara en modo protección. Por suerte fue algo sencillo y quedó resuelto rápido.
De momento no hay pérdidas de aceite y el coche funciona bien. Apenas lo he podido mover mucho, pero en los próximos viajes comprobaré mejor su comportamiento.
Sí noto una ligera vibración en el volante y en el pedal del acelerador, muy sutil. Puede que ya estuviera de antes y no me fijara, pero ahora que estoy más pendiente lo percibo más. El coche anda igual que siempre, así que no parece algo grave, aunque no descarto pedir una segunda opinión por precaución, estoy valorando llevarlo a un taller privado para que hagan una inspección visual y lo prueben, sin desmontar nada. Algo mosca me tiene sobre todo en el acelerador que noto como que rasca, no sé es raro.
Ya os contaré como evoluciona.
Finalmente, la experiencia con Volvo España ha sido muy positiva. Se implicaron desde el primer momento, presionaron al taller para que revisaran a fondo el coche y además me ofrecieron un vehículo de sustitución (15 días o incluso durante toda la estancia del coche en el taller),
En solo 5 días me lo devolvieron. El nuevo problema era un manguito suelto que impedía la entrada correcta de aire al motor y hacía que entrara en modo protección. Por suerte fue algo sencillo y quedó resuelto rápido.
De momento no hay pérdidas de aceite y el coche funciona bien. Apenas lo he podido mover mucho, pero en los próximos viajes comprobaré mejor su comportamiento.
Sí noto una ligera vibración en el volante y en el pedal del acelerador, muy sutil. Puede que ya estuviera de antes y no me fijara, pero ahora que estoy más pendiente lo percibo más. El coche anda igual que siempre, así que no parece algo grave, aunque no descarto pedir una segunda opinión por precaución, estoy valorando llevarlo a un taller privado para que hagan una inspección visual y lo prueben, sin desmontar nada. Algo mosca me tiene sobre todo en el acelerador que noto como que rasca, no sé es raro.
Ya os contaré como evoluciona.
Pues el coche finalmente no ha llegado ni al mes, ya está perdiendo aceite nuevamente.
Tocará volver a llamar a volvo españa y que presione o algo en su arreglo, estoy por llevarlo a otro taller.
Si decido llevarlo a otro taller volvo oficial, desde vuestra experiencia, ¿cuál soléis recomendar en Madrid?
gracias
Tocará volver a llamar a volvo españa y que presione o algo en su arreglo, estoy por llevarlo a otro taller.
Si decido llevarlo a otro taller volvo oficial, desde vuestra experiencia, ¿cuál soléis recomendar en Madrid?
gracias
V4L
Miembro Master
Pufff!!! No puede ser!!!
Yo también tuve problemas con mi coche, en el servicio oficial de mi ciudad no me hacían ni caso decían que el coche estaba bien que no tenía ningún problema que era mi forma de conducirlo.
Lo llevé a otro servicio oficial de otra ciudad, y medio diagnosticaron la avería, y tras mucho tiempo, casi un año, entre ellos y yo, lo arreglamos. Pero como cambié de taller, Volvo a España, me dijo que no podían tener cortesía comercial con ninguna, fue a lo que se agarraron y lo que pusieron como excusa para no darme ni un duro. Entonces, no sé si decirte si es buena o mala idea de cambiar de taller…
Yo me inclinaría a pensar lo que dijo otro compañero, que puede ser el reten del cigüeñal, aunque les parece fatal que les digas que revisen algo o o que crees que puede ser algo…
Yo también tuve problemas con mi coche, en el servicio oficial de mi ciudad no me hacían ni caso decían que el coche estaba bien que no tenía ningún problema que era mi forma de conducirlo.
Lo llevé a otro servicio oficial de otra ciudad, y medio diagnosticaron la avería, y tras mucho tiempo, casi un año, entre ellos y yo, lo arreglamos. Pero como cambié de taller, Volvo a España, me dijo que no podían tener cortesía comercial con ninguna, fue a lo que se agarraron y lo que pusieron como excusa para no darme ni un duro. Entonces, no sé si decirte si es buena o mala idea de cambiar de taller…
Yo me inclinaría a pensar lo que dijo otro compañero, que puede ser el reten del cigüeñal, aunque les parece fatal que les digas que revisen algo o o que crees que puede ser algo…
Cuando no nos sobra el dinero:
Mientras dure la garantía -->taller oficial
Fuera de garantía --> taller de confianza
Mantenimiento y cambios de aceite -->Feuvert o uno mismo (aceite, filtros...). Lo malo es cuando no hay varilla del aceite para sacarlo bombeando y hay que hacerlo por el cárter.
volvo España me ha dicho que lo lleve al mismo taller que ellos saben desde el principio como está la avería, para mí no tienen ni idea de nada.
Me he agachado a ver como estaba por abajo, por si veía algo y está de esta forma.(adjunto foto)
Adjuntos
Yo diría, mientras tengamos la iniciativa para aprender sobre mecánica y demás relacionado con el coche, mejor hacerlo todo uno mismo.
Por el camino que vamos, “uno mismo” no es capaz ni de cambiar el aceite o unas simples pastillas de freno, para todo necesitas diagnosis, eso sí, para eso casi cualquier equipo te vale.
Pero como te metas en temas algo más complicados, que requieran una adaptación por ejemplo, Volvo es una marca muy hermética e incluso los equipos de diagnosis de las mejores marcas se quedan cortos en algunas cosas o ni te lo hacen. Sólo puedes ir al concesionario oficial o a un “taller de confianza” que tenga los conocimientos necesarios y haga passtrhu, con todo lo que eso implica… vamos, que no es gratis.
Actualmente, con tanta electrónica, informática, ciberseguridad, etc. Etc Etc las marcas nos tienen cogidos.
Fuera de la casa no existen manuales, procedimientos, despieces, pares de apriete….
Yo creo que lo mejor es seguir en el mismo taller, aunque hayas perdido la confianza en ellos y te lo digo por experiencia propia. Y sí, NO TIENEN NI IDEA!!!
No creo, que sea tan difícil en un coche nuevo, como el tuyo, con pocos kilómetros, con el vano motor relativamente limpio, y que además han estado reparando, localizar visualmente por donde fuga. Ese sería el primer paso que yo haría, pero en fin, ellos sabrán
Vaya mala suerte, imagino que será algo aislado.
Yo mientras el mío esté en garantía, lo llevaré al taller oficial y luego lo haré yo mismo.
Lo que me sorprende es que haya que cambiar el líquido de frenos a los 30.000km.
Yo mientras el mío esté en garantía, lo llevaré al taller oficial y luego lo haré yo mismo.
Lo que me sorprende es que haya que cambiar el líquido de frenos a los 30.000km.
Esa es una de las razones por las que no me gustan los coches modernos: la dependencia.
Mi XC90 de 2006, por suerte, no es como los coches de le época Geely de Volvo. Yo mismo, con el VIDA DICE tengo acceso a todo eso que comentas, pero entiendo que con coches más modernos ya no es así.
Nos toman el pelo como con lo de las baterías de los móviles y tantas cosas en las que te impiden cierta autonomía.
Olvidarse una llave en un motor ya indica mucho de cómo se hacen las cosas en un taller. En mi garaje hay infinidad de llaves para hacer los mantenimientos de las motos de enduro, y nunca en mi vida he perdido ni extraviado una, si falta en su sitio se busca hasta que aparezca.
Por lo leído en el foro, y el lugar donde vives, yo pagaría una grúa al S.O de Ávila. Siempre han tenido precios mucho más contenidos, pero es que la atención y servicio está muy por encima de la media de cualquier S.O (contacté con ellos en una ocasión), ya sólo por eso me ofrece más garantías y transparencia que la inmensa mayoría.
En un vehículo 2+2 son 4, si hay formación, herramientas y se está a lo que se tiene que estar una fuga de aceite se tiene que localizar rápido..
Como digo siempre, lo que más dinero vale es tu tiempo.
Por lo leído en el foro, y el lugar donde vives, yo pagaría una grúa al S.O de Ávila. Siempre han tenido precios mucho más contenidos, pero es que la atención y servicio está muy por encima de la media de cualquier S.O (contacté con ellos en una ocasión), ya sólo por eso me ofrece más garantías y transparencia que la inmensa mayoría.
En un vehículo 2+2 son 4, si hay formación, herramientas y se está a lo que se tiene que estar una fuga de aceite se tiene que localizar rápido..
Como digo siempre, lo que más dinero vale es tu tiempo.
Para la próxima lo llevaremos a Ávila, que ya sois muchos los que lo recomendáis, o directamente volvo asistencia que se encargue de gestionarlo.
la verdad que volvo españa por lo menos está cumpliendo, el taller sigue sin dejarme un coche de sustitución y volvo españa ya me lo ha puesto, a ver como evoluciona todo.
la verdad que volvo españa por lo menos está cumpliendo, el taller sigue sin dejarme un coche de sustitución y volvo españa ya me lo ha puesto, a ver como evoluciona todo.
Bueno de momento sigue en taller, me han dicho que van a probar a cambiar el tubo de engrase del turbo, que creen que por allí está perdiendo.
Lo que dije en su día, no saben realmente por donde pierde y están probando a cambiar cosas,
Para los que saben, si finalmente pierde aceite por allí, ¿no deberían cambiar todo el turbo?
Lo que dije en su día, no saben realmente por donde pierde y están probando a cambiar cosas,
Para los que saben, si finalmente pierde aceite por allí, ¿no deberían cambiar todo el turbo?
¿Tanta distancia hay entre los ingenieros, el producto fabricado y los mecánicos de la casa oficial responsables de reparar esos productos? ¿O es que la formación es deficiente?
Creo recordar que lo conté en un post hace tiempo. Cuando me sustituyeron en garantía la EGR de mi coche (testigo amarillo revisión motor..), y tras dos visitas a taller (unos cuantos días sin coche), en la segunda se olvidaron en los asientos traseros varios folios con los mails impresos de las conversaciones que intercambiaba el mecánico con una especie de servicio de atención de Volvo a distancia. Los comentarios eran absolutamente ridículos, marcando paso a paso al mecánico exactamente lo que tenía que hacer, vamos, como si nos lo estuvieran explicando a tí o a mí. Esto fué en el S.O de Oviedo.
Me temo que no todos los S.O tienen al personal cualificado que marcan las expectativas de su PVP por hora de mano de obra, o que en determinados momentos no será el mecánico cualificado quien se encargue de tu coche porque estará a otra cosa y le tocará al nuevo, o al chaval de prácticas porque oye, a fin de cuentas que mas da y de algún modo tiene que aprender...
ya me acaban de entregar el coche, veremos, esperemos que no pierda mas
desde volvo españa me pusieron coche de alquiler estas 3 semanas, de lujo, pero ellos no pueden ayudar con un cambio de coche, que lo hable directamente con el concesionario.
mi idea es cambiarlo a ver cuanto me dan por este.
desde volvo españa me pusieron coche de alquiler estas 3 semanas, de lujo, pero ellos no pueden ayudar con un cambio de coche, que lo hable directamente con el concesionario.
mi idea es cambiarlo a ver cuanto me dan por este.
Fenomenal. Bien por Volvo que te hayan resuelto el vehículo de sustitución de algún modo, al menos puedes seguir haciendo vida y rutinas.
Intenta utilizarlo intensivamente en las próximas semanas, esperemos que se haya solucionado, pero de no ser así cuanto menos tiempo pase hasta saberlo, mejor.
Intenta utilizarlo intensivamente en las próximas semanas, esperemos que se haya solucionado, pero de no ser así cuanto menos tiempo pase hasta saberlo, mejor.