En ESpaña se venderá por 2 motivos principales que todos sabemos.
La gente que busca consumo bajo.
El quiero ese coche, pero barato. Por no decir otra cosa.
Apuesto lo que sea a que si hacen ese modelo, cargado d extras se vende más que el t4 o D4.
Nuevo Volvo Xc40 T2 (sólo para Holanda), por ahora.
- Iniciador del tema wierner
- Fecha de inicio
La gente que busca consumo bajo.
El quiero ese coche, pero barato. Por no decir otra cosa.
Apuesto lo que sea a que si hacen ese modelo, cargado d extras se vende más que el t4 o D4.
Eso es algo que nunca entenderé......
Coger el coche básico y poco motor y luego cargarlo de extras.
Yo siempre he tirado a por modelos con mayor motor posible y ya vienen con casi todo, y sale más barato, y menos consumo en muchas ocasiones.
De hecho, mi coche está en el 7,2 con 200cv. Las berlingos que tenemls para el personal, las de 1,6hdi de 75cv creo... están en el 8 mínimo.
Coger el coche básico y poco motor y luego cargarlo de extras.
Yo siempre he tirado a por modelos con mayor motor posible y ya vienen con casi todo, y sale más barato, y menos consumo en muchas ocasiones.
De hecho, mi coche está en el 7,2 con 200cv. Las berlingos que tenemls para el personal, las de 1,6hdi de 75cv creo... están en el 8 mínimo.
Pues hay muucha gente (por ejemplo mi padre) que lo hacen así, ni corren ni quieren hacerlo, es más ni adelantan salvo que coincida un carril de adelantamiento adicional, en autopista circula con el regulador de velocidad a 120 y prefiere disfrutar de unos buenos asientos climatizados con masaje y su techo solar que de 50cvs más, total con 130-150cvs se va la mar de bien y de forma segura.
V4L
Miembro Master
A mi me pasa lo mismo exactamente. El tema del motor es secundario completamente, aunque eso mucha gente no lo entiende.
Si yo estoy completamente de acuerdo: no sólo me parece muy respetable ir tranquilamente, disfrutando del equipamiento, sino que hasta lo encuentro un acierto. La cuestión es que no vamos solos por la carretera y aunque uno no corra -lo que es absolutamente respetable, por supuesto-, hay unos mínimos exigibles de respuesta que tienen que ver con la propia seguridad y con no entorpecer al resto del tráfico. Y seguramente ese T2 va a tener fuerza suficiente para responder en esas situaciones... pero mucho me temo que exigiendo un tipo de conducción que más que probablemente no se va a encontrar en el usuario tipo del coche, con lo que en determinadas circunstancias terminará siendo un cesto molesto para el resto del tráfico.
Porque mi bola de cristal dice que la mayoría de futuros compradores españoles de ese hipotético T2, serán el típico conductor tranquilo -respetable-, acostumbrado al par del diesel -respetable-, preocupado por el consumo -respetable- y nada dado a meter el pie a los faros y quitar tres marchas cuando vaya subiendo un puerto de autovía con toda la familia, y le dé por adelantar el carril izquierdo a SU ritmo, sin tener en cuenta a todo lo que venga por detrás.
Que la combinación de dominguero incauto -ese ya no es respetable- con un coche de fuerza limitadita y cargado hasta las orejas de camino a Benidorm ocasiona más accidentes que el fulano que circula deprisa con sus muchos caballos, pero perfectamente atento a todo lo que le rodea.
Pero uno es políticamente incorrecto, un puto vándalo y un peligro social, mientras que el otro es un dios para la DGT y para Antena 3 porque circula despacito.
Me diréis que igual mezclo churras con merinas... y lo mismo sí, yo qué sé. Pero es que una está hartita de encontrarse al típico dominguero botarate en las carreteras, circulando con el más absoluto desprecio por el resto de conductores, porque ni sabe, ni quiere hacer otra cosa.
Y claro, mis palabras salen del odio ?
E
Eso del motor es secundario no se yo, cuando estes adelantando un camión o haciendo una incorporación en una autopista y el coche no responda te vas acordar de esa potencia extra que
si se tiene se puede utilizar, eso es seguridad también.
Para eso esta la precaución y sobre todo la anticipación, mucho más importante que esos cavallos de más desde mi punto de vista. El tema del camión, si adelantas cuando hay espacio y visibilidad no hay ningún problema (precaución y anticipación) y el tema de una incorporación, aunque muchos no los saben, hay una opción que es reducir la velocidad al inicio de la misma (si hay carril de aceleración) o incluso pararse hasta que hay hueco (precaucion y anticipación nuevamente) y si es un cruce, esperar hasta que hay hueco, asi de sencillo.
En mis 20 años coduciendo este es el único coche que se puede decir que tiene un motor relativamente grande, nunca me he visto en ningúna situación en la que tener una bestia bajo el capó me habría salvado la verdad. ¿Que puede pasar? Pues quizá, pero creo que las provablidades de que ocurra son muy bajas.
La parte positiva viene para los que somos o vamos a ser poseedores de un T3. Hasta ahora era el que se llevaba todas las críticas o suspicacias de si era suficiente potencia para mover tantos kilos, adelantar o subir un puerto con el coche cargado. Con un T2, el T3 quedará en mejor lugar aunque sea de forma psicológica.
En cuanto al tema domingueros y si es mejor tener más motor para ciertos momentos. A veces da igual, porque yo he visto muchos domingueros con auténticos pepinos de coche que son un peligro. Supongo que es más peligroso el que aunque quiera no le responda el coche. Pero si eres un manta da igual el coche que lleves. Yo tengo dos, uno sin apenas potencia que es un mechero y otro más potente y me adapto a la conducción de cada uno. Lógicamente no puedo conducir igual con los dos.
En cuanto al tema domingueros y si es mejor tener más motor para ciertos momentos. A veces da igual, porque yo he visto muchos domingueros con auténticos pepinos de coche que son un peligro. Supongo que es más peligroso el que aunque quiera no le responda el coche. Pero si eres un manta da igual el coche que lleves. Yo tengo dos, uno sin apenas potencia que es un mechero y otro más potente y me adapto a la conducción de cada uno. Lógicamente no puedo conducir igual con los dos.
Totalmente de acuerdo, pero yo iría mas allá y metería a los dos en el mismo saco porque tanto el corre (por muy atento que vaya) como el que va de dominguero ponen en peligro a los demás usuarios de la via desde mi punto de vista. Uno por exceso de velocidad y otro por defecto de atención y deferencia al resto de usuarios.
Pues el más peligroso es el combinado, el dominguero que va rápido.
Es que ni siquiera estoy hablando de los que van rápido: si tú llegas a adelantar a la velocidad permitida por la izquierda y el dominguero de turno desde la derecha, que se ha quedado tras el proverbial camión, decide moverse a la izquierda con su también proverbial torpeza de movimientos, la hemos liado bien buena.
Alguien apuntaba que no es una cuestión de potencia, y por supuesto que no. Pero a pocos kms que hayáis hecho, podréis comprobar que MAYORITARIAMENTE (o como norma general), el dominguero prototipo suele ir con menos cuadra -y más despacio- que el tipo que lleva caballos y les da cierta vidilla. Hay domingueros con pepinos que no saben usar? Claro que sí, pero son los menos y ahí es donde enlazo con mi anterior razonamiento: el problema no es tanto el coche, como el más que probable tipo de conductor que se lo compra, al que yo le presupongo escaso interés por la conducción y escasas dotes para solventar con las manos lo que el coche no le va a dar.
Que todo este rollo lo ha resumido @NAUTICO mucho mejor que yo: cosplaying Volvo ???????
Que si, que tienes parte de razon, pero el que es inutil conduciendo, lo hara con 130cv, o con 330cv.
Eso no se vaa cambiar, y mas aun con lo que vuene entre cambio climatico y Dgt.
De todas formas(que nos vamos del tema) son suficientes 130cv, si o no.
Yo pienso que si. En conduccion normal, dentro de los limites y podra adelantar tambien.
Ahora bien, que no ira sobrado, pues bien, pero ira a todos los sitios, y te puedo asegurar que si te acoplas y le sacas el partido a las prestaciones que tienes, pues sera tu producto, si no, pues nada.
Luego esta el que no le llega pa todo, y escoje un coche seguro, que le gusta, y no se fija en nada. Llega alli, lo vé, le entra por el ojo derecho, y no quiere gastar mucho. Busca el base y ya esta. Le es igual el resto.
Igual le quitan algo de peso y ayuda,no sé. Estamos opinando de cosas sin ver el producto final.
En fin ni mucho ni poco, todo es respetable.
Saludos.
Pd: el hibrido t5 que yo tengo pedido, son 180cv +82cv electrico =262cv
262cv durante 45 km que dura la bateria. Luego son 180cv. Bien
Un t3 son 163cv. Cual en teoria adelantara mejor sabiendo que el hibrido pesa mas de 200kg mas.
Claro esta que aunque se agote la bateria, sigue produciendo y algo le ayudara, y la caja de cambios y turbo son diferentes, peroooooo.
Allé, a pensar y a debatir un poco.????
Y si quereis, miramos y discutimos sobre el Bmw x1 xdrive 25e. Hibrido.
Peso 1825kg. El volvo 1870kg.
Pero ahi va esto:
Motor gasolina 125cv + motor elec 95cv =220 cv durante unos 50km.
Despues 125 cv para 1820kg.
Arreglo a muchos comentarios, esto si es de traca.
Vamos, que si no le quedan wartios, el t2 le pasara por encima, no veas un t3.
Señores, señoras, estamos en esa onda. Motores pequeños, salvar normativa, y averlas venir.
Saludos
Peso 1825kg. El volvo 1870kg.
Pero ahi va esto:
Motor gasolina 125cv + motor elec 95cv =220 cv durante unos 50km.
Despues 125 cv para 1820kg.
Arreglo a muchos comentarios, esto si es de traca.
Vamos, que si no le quedan wartios, el t2 le pasara por encima, no veas un t3.
Señores, señoras, estamos en esa onda. Motores pequeños, salvar normativa, y averlas venir.
Saludos
Esos 125 cv creo que se quedan muy justos para los 1820 kgs del X1, la falta de potencia da unas sensaciones en carretera que no me gustan nada, durante 13 años tuve un coche justito
y ahora con el T3 estoy encantado por prestaciones y consumos.
Lamento comunicar a la parroquia, que Holanda ya no existe como país, sólo como región. Desde 1 de enero el nombre oficial es ...exacto, hay que acostumbrase a la nueva denominación.