Buenos días señores.
Acabo de sustituir en mi XC70 P2 2007 autom. el aceite del diferencial trasero y aunque me he releído todo lo relacionado con el tema en este foro, no encuentro nada concreto para este año.
Por favor, ya sé que este tema está muy trillado en el foro, pero también es verdad que hay un montón de versiones de estos dispositivos en función del año del modelo. Cada uno con el orificio de llenado en una posición distinta, lo que conlleva seguramente a que las cantidades de aceite que llavan sean distintas.
Respecto al haldex, de acuerdo, es un Gen3, pero respecto al angular y al diferencial trasero veo que hay varios tipos, al menos del diferencial trasero.
Mi diferencial trasero tiene el tornillo de llenado en la parte trasera del mismo y bastante pegado a la parte superior. Se accede a él desde, digamos, el silenciador. Veo que en la mayoría este tapón está junto al del haldex y en la parte media (en altura) del diferencial. Es esto lo que me lleva a tener dudas de qué cantidad de líquido extraer una vez rebosa. En el foro se ha dicho y repetido que se extraen 160ml del angular, 100ml del haldex y 100ml del diferencial.
Otra cosa que me confunde es la cantidad de líquido que he extraído y llenado. Extraje 440ml y llené 850ml hasta que rebosó para luego quitarle 100ml. En total le he metido 750ml. ¿Alguien con VIDA puede poner las cantidades que lleva este grupo y si es el caso cuánto hay que extraer?. Se lo agradecería pues me da miedo que lo haya llenado mucho y genere presión y consiguientes pérdidas.
El motivo de decidirme a sustituir el líquido fué que un día vi unas gotas de aceite bajo en haldex y éste manchado así como la parte supesior del escape. No he visto más gotas ni nunca vi niguna anteriormente, y el coche duerme en mi garaje cada día, así que parece algo puntual (extraño). Aun así me mosqueó lo limpié todo y dias más tarde, investigando, parecía que la fuga venía de un orificio como de drenaje que hay entre el haldex y el diferencial. Leyendo en otros foros parece ser que es un drenaje del retén que separa los aceites del haldex y diferencial. Si alguno de los labios de ese retén pierde, sale por ese orificio de drenaje para no mezclar los aceites. De ahí que decidiese comprobar niveles y ya de paso sustituir los líquidos. Aún no estoy seguro que mi pérdida puntual sea por ese orificio, es posible que esté fugando por las juntas de la bombita del haldex, pero este no es el tema, solo lo cuento para dar más información.
El tema es que me gustaría saber qué cantidades de líquido llevan los 3 grupos en un modelo 2007 (de los últimos que se fabricaron).
Y por si alguien está en mi misma situación, la cantidad que le cabe a este diferencial son 850ml. El nivel correcto es el que no se.
Como sé que escribo de años en años y Juanfc me suele meter broncas, jejeje, voy a hacer una aportación que seguramente la mayoría sepa, pero alguien habrá que le sirva esta útil tontería. Se trata de cómo destemplar una arandela de cobre para usarla de nuevo con fiabilidad. Calentamos la arandela hasta ponerla al rojo vivo y de inmediato la sumergimos en agua fría. Haced la prueba y veréis que se vuelve esponjosa y maleable de nuevo. Lista para usar como si fuera casi nueva. Esto es solo un remedio por si no tenemos una nueva a mano, ya que por lo que vale....
Bueno, gracias por leer hasta aquí y Feliz año a todos. Saludos.
Acabo de sustituir en mi XC70 P2 2007 autom. el aceite del diferencial trasero y aunque me he releído todo lo relacionado con el tema en este foro, no encuentro nada concreto para este año.
Por favor, ya sé que este tema está muy trillado en el foro, pero también es verdad que hay un montón de versiones de estos dispositivos en función del año del modelo. Cada uno con el orificio de llenado en una posición distinta, lo que conlleva seguramente a que las cantidades de aceite que llavan sean distintas.
Respecto al haldex, de acuerdo, es un Gen3, pero respecto al angular y al diferencial trasero veo que hay varios tipos, al menos del diferencial trasero.
Mi diferencial trasero tiene el tornillo de llenado en la parte trasera del mismo y bastante pegado a la parte superior. Se accede a él desde, digamos, el silenciador. Veo que en la mayoría este tapón está junto al del haldex y en la parte media (en altura) del diferencial. Es esto lo que me lleva a tener dudas de qué cantidad de líquido extraer una vez rebosa. En el foro se ha dicho y repetido que se extraen 160ml del angular, 100ml del haldex y 100ml del diferencial.
Otra cosa que me confunde es la cantidad de líquido que he extraído y llenado. Extraje 440ml y llené 850ml hasta que rebosó para luego quitarle 100ml. En total le he metido 750ml. ¿Alguien con VIDA puede poner las cantidades que lleva este grupo y si es el caso cuánto hay que extraer?. Se lo agradecería pues me da miedo que lo haya llenado mucho y genere presión y consiguientes pérdidas.
El motivo de decidirme a sustituir el líquido fué que un día vi unas gotas de aceite bajo en haldex y éste manchado así como la parte supesior del escape. No he visto más gotas ni nunca vi niguna anteriormente, y el coche duerme en mi garaje cada día, así que parece algo puntual (extraño). Aun así me mosqueó lo limpié todo y dias más tarde, investigando, parecía que la fuga venía de un orificio como de drenaje que hay entre el haldex y el diferencial. Leyendo en otros foros parece ser que es un drenaje del retén que separa los aceites del haldex y diferencial. Si alguno de los labios de ese retén pierde, sale por ese orificio de drenaje para no mezclar los aceites. De ahí que decidiese comprobar niveles y ya de paso sustituir los líquidos. Aún no estoy seguro que mi pérdida puntual sea por ese orificio, es posible que esté fugando por las juntas de la bombita del haldex, pero este no es el tema, solo lo cuento para dar más información.
El tema es que me gustaría saber qué cantidades de líquido llevan los 3 grupos en un modelo 2007 (de los últimos que se fabricaron).
Y por si alguien está en mi misma situación, la cantidad que le cabe a este diferencial son 850ml. El nivel correcto es el que no se.
Como sé que escribo de años en años y Juanfc me suele meter broncas, jejeje, voy a hacer una aportación que seguramente la mayoría sepa, pero alguien habrá que le sirva esta útil tontería. Se trata de cómo destemplar una arandela de cobre para usarla de nuevo con fiabilidad. Calentamos la arandela hasta ponerla al rojo vivo y de inmediato la sumergimos en agua fría. Haced la prueba y veréis que se vuelve esponjosa y maleable de nuevo. Lista para usar como si fuera casi nueva. Esto es solo un remedio por si no tenemos una nueva a mano, ya que por lo que vale....
Bueno, gracias por leer hasta aquí y Feliz año a todos. Saludos.
