Nivel aceite excesivo
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A lo que me referia es a la gestion electronica de ambos sistemas FAP y SCR. Antes, solo habia FAP y el ingeniero de turno hizo su trabajo contando con solo el FAP. Ahora, ademas de FAP, tenemos SCR y el ingeniero analiza y decide (de forma mas o menos acertada) como el coche va a gestionar el uso de ambos sistemas. Añadir el SCR no es conectar y listo. Hay que integrarlo en el control electronico y tiene que convivir con todo lo demas, de ahi mi convencimiento de que la gestion del FAP y regeneraciones en estos modelos nuevos es distinta de la de los modelos anteriores....
Resumiendo... un ingeniero la cagó y los demas están con diarrea mental intentando corregir el problema
Resumiendo... un ingeniero la cagó y los demas están con diarrea mental intentando corregir el problema
'Me Gusta':
fpmato
V4L
Miembro Master
Bueno, ya he salido del taller (oficial)
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
'Me Gusta':
XC40 y RuzGo
Bueno, ya he salido del taller (oficial)
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
Allí algo falla y volvera a fallar sino encuentran el motivo.
Pues no se que quereis que os diga
Los coches cada vez se parecen menos al 4 latas y tienen mecanismo, electronica y funcionamientos cada vez ms complejos
Si en concesionario oficial me dicen que un pequeño exceso de aceite hace que en determinadas circunstancias puede hacer saltar la sonda pues o una de dos, o es eso despues de comprobar que habia un poco de aceite de mas, o simplemente no tienen ni idea y han quitado para ver si eso lo arregla.
Siendo el taller oficial, quiero pensar que lo primero, que se dedican a eso.
Si me la han colado? Puede ser, ni soy mecanico, ni veo todos los dias un monton de coches volvo como para saber que cosas pasan y cuales no, el tiempo lo dira.
Como no soy ningun experto como los que han comentado por aqui, por lo menos de momento estoy satisfecho con el trato, explicacion, servicio, y el resultado en tiempo lo dira
Los coches cada vez se parecen menos al 4 latas y tienen mecanismo, electronica y funcionamientos cada vez ms complejos
Si en concesionario oficial me dicen que un pequeño exceso de aceite hace que en determinadas circunstancias puede hacer saltar la sonda pues o una de dos, o es eso despues de comprobar que habia un poco de aceite de mas, o simplemente no tienen ni idea y han quitado para ver si eso lo arregla.
Siendo el taller oficial, quiero pensar que lo primero, que se dedican a eso.
Si me la han colado? Puede ser, ni soy mecanico, ni veo todos los dias un monton de coches volvo como para saber que cosas pasan y cuales no, el tiempo lo dira.
Como no soy ningun experto como los que han comentado por aqui, por lo menos de momento estoy satisfecho con el trato, explicacion, servicio, y el resultado en tiempo lo dira
'Me Gusta':
XC40 y abcde28
Los unicos fluidos que pueden hacer subir el nivel de aceite son 2, el gasoil y el refrigerante, si hubiera sido este ultimo la mezcla seria una especie de pasta blanca...no es tu caso. No es el primer caso ni el último en el que se pasa gasoil al carter, bien por las regeneraciones o intercambiadores...tuve en el trabajo una ford tourneo tdci que tela lo que subia el nivel....el adblue trabaja ya a la salida de los gases de escape, nunca e oido que se pase al aceite (descartado).
Si gastara aceite ahora de nuevo estaria mucho menos preocupado que si subiera el nivel, los 2 ultimos vehiculos de empresa que e tenido marca Renault gastaban el primer y segundo año 2 litros y pico entre cambio y cambio 40000km, despues ya no y el outlander motor vag también se bebia medio litro entre cambio y cambio hasta que empece a hechar una mas cara y no pasar el nivel del medio.
Estate atento con el nivel.
Saludos.
Si gastara aceite ahora de nuevo estaria mucho menos preocupado que si subiera el nivel, los 2 ultimos vehiculos de empresa que e tenido marca Renault gastaban el primer y segundo año 2 litros y pico entre cambio y cambio 40000km, despues ya no y el outlander motor vag también se bebia medio litro entre cambio y cambio hasta que empece a hechar una mas cara y no pasar el nivel del medio.
Estate atento con el nivel.
Saludos.
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Wop
No lo comente pero el chivato estuvo encendido el jueves pero el viernes no (y eso que tuve que hacer unos 80km de autopista)
Es decir, no se “inundó” de liquidos extraños el aceite y a partir de ahi todo rebosaba, fue “intermitente”
Yo apostaria mas a que estaba hasta el limite y hacia saltar la sonda vete tu a saber porque y otras veces no. Igual digo una tonteria/estupidez que no tengo ni idea de como van montadas ycomo funcionan pero por la inclinacion?
Pero bueno, estaré al tanto y de vez en cuando mirando en el motor por si veo algo raro.
Es decir, no se “inundó” de liquidos extraños el aceite y a partir de ahi todo rebosaba, fue “intermitente”
Yo apostaria mas a que estaba hasta el limite y hacia saltar la sonda vete tu a saber porque y otras veces no. Igual digo una tonteria/estupidez que no tengo ni idea de como van montadas ycomo funcionan pero por la inclinacion?
Pero bueno, estaré al tanto y de vez en cuando mirando en el motor por si veo algo raro.
'Me Gusta':
dvdbadajoz
Lo del tema de la subida del nivel de aceite es algo recurrente en los coches diésel estos últimos años. Hay un hilo en el foro del Mazda CX-5 con 108 páginas sobre el tema. Arranca en el 2013 y por lo visto le paso a muchos coches. Pero más o menos lo que al final concluyen es que no hay un patrón fijo ni una relación directa con las regeneraciones del fap, aunque todo apunta que sea ese el motivo.
Eso si la atención de Mazda, pésima, ya que a los que tragaban, les cobraban el cambio de aceite (ya que en este caso si se degradaba por mezclarse con gasoil), estando en garantía y con pocos kilómetros.
Incluso una solucin de Mazda fue cambiar la varilla y subir la “x” que era el tope de seguridad del nivel de aceite.
En nuestro caso creo que la respuesta de Volvo está siendo mejor hasta el momento.
Eso si la atención de Mazda, pésima, ya que a los que tragaban, les cobraban el cambio de aceite (ya que en este caso si se degradaba por mezclarse con gasoil), estando en garantía y con pocos kilómetros.
Incluso una solucin de Mazda fue cambiar la varilla y subir la “x” que era el tope de seguridad del nivel de aceite.
En nuestro caso creo que la respuesta de Volvo está siendo mejor hasta el momento.
'Me Gusta':
Wop
A mi me pasó hace años con el anterior XC60, diésel. Recién estrenado, a los pocos días, me salió el aviso de exceso de aceite. Lo lleve al concesionario, sacaron algo de aceite, y no colví a tener ningún problema en los 3 años que lo tuve.
En una semana me entregan un nuevo XC60 D4 AWD automático, y espero no tener ningún problema.
En una semana me entregan un nuevo XC60 D4 AWD automático, y espero no tener ningún problema.
'Me Gusta':
Wop
Bueno, ya he salido del taller (oficial)
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
'Me Gusta':
dvdbadajoz
Bueno, ya he salido del taller (oficial)
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
Pues efectivamente habia un exceso de aceite.
Han conectado el coche al ordenador, han revisado todo, y despues han procedido a sacar un poco de aceite que era lo que hacia que saltase el aviso.
El aceite perfecto, ni degradacion ni cosas raras ni nada de nada.
Por lo que falsa alarma de que esten fallando los D3, simplemente han sido dos casos asilados y diferentes
Todo dentro de garantia, 0 coste.
Asi que de momento los poseedores de un D3 podeis estar tranquilos
Un saludo
A mi me dijeron claramente que era un problema del software de la gestión de la inyección en las regeneraciones, que Volvo ya estaba al tanto y que estaba trabajando en ello.
Que no te hallan cambiado el aceite me parece un error, yo lo exigí, tanto el cambio de aceite como del filtro y tras una consulta a fábrica procedieron a mi petición.
Que no te hallan cambiado el aceite me parece un error, yo lo exigí, tanto el cambio de aceite como del filtro y tras una consulta a fábrica procedieron a mi petición.
Buenos días, no solo son dos casos, mi d3 momentun manual 2100 km, y no llega a dos meses y medio, también, alarma en salpicadero y nivel con el mismo mensaje,
tras llevarlo al servicio oficial, me comentan.....Volvo esta trabajando en el problema, (software), y según me dicen, me han cambiado aceite y filtro.
Y volvo les dice que deben dejar el nivel por debajo de su cota, (menos aceite)
por lo que entiendo que en tres meses como poco, seguirá subiendo el nivel y el vehículo trabajando, con una mezcla de menos aceite y diésel.
Yo creo que no es una mezcla muy segura para el engrase de los componentes del motor.
tras llevarlo al servicio oficial, me comentan.....Volvo esta trabajando en el problema, (software), y según me dicen, me han cambiado aceite y filtro.
Y volvo les dice que deben dejar el nivel por debajo de su cota, (menos aceite)
por lo que entiendo que en tres meses como poco, seguirá subiendo el nivel y el vehículo trabajando, con una mezcla de menos aceite y diésel.
Yo creo que no es una mezcla muy segura para el engrase de los componentes del motor.