Limpieza interior motor diesel

[Neo-oxO]

Buenas a todos y feliz año, bueno pues he decidido que en este cambio de aceite (realizado por consumo del mismo a 2 litros en 1800 kilómetros) le voy a realizar una limpieza interior del circuito lubricación de motor, lo primero los materias a emplear:

Kroon oíl - FLUSHING OIL
Kroon oíl - NEUTRALIZER PRO
Filtro aceite motor x 2
Aceite motor - VALVOLINE SYNPOWER 0W30 A5/B5
Aditivo aceite - RISLONE OIL SEAL HIGH KILOMETRE

Lo primero hacer es, vaciar el aceite motor y dejar escurrir 10 minutos, sin quitar le filtro aceite aún.

Después añadimos el FLUSHING OIL dejando el motor a ralentí 30 minutos (según instrucciones de fabricante), acelerando algunas veces a un máximo de 2500 rpm, yo solo subí rpm a 1500 un par de veces. Después de los 30 minutos retiramos otra vez el aceite y ahora si el filtro, ponemos el primer filtro, yo compré el más barato para este proceso ya que se va a tirar.

Una vez puesto el filtro de batalla ponemos el NEUTRALIZER PRO y ponemos en marcha el motor 15/20 minutos (el fabricante indica que 30 minutos) dando aceleraciones a máximo 2500 yo lo puse a lo mismo 1500 nada más. Después del tiempo indicado retiro y dejo escurrir bien todo el NEUTRALIZER, retiro el filtro aceite y limpio para el siguiente paso

Ahora ponemos el filtro final, añadimos el aceite en su justa medida menos la cantidad que requiere el aditivos que es de 500ml en mi caso lo que hice fue añadir a la mitad de relleno el aditivo y poner a nivel por debajo del máximo.

Ya solo me falta rodar con el coche y contar como va, aunque puedo decir que de momento el sonido motor es más suave que antes, hasta que no ande con el no podré dar un veredicto final

 

[Perchovsky]

Muy buen procedimiento para limpiarlo.

Ojalá ese consumo de aceite se arregle.


Para aportar algo al hilo, una vez utilizamos 250 ml de Xenum M flush junto con el aceite y filtro antiguos (cambiados hace poco, todavía estaba color miel).

Hicimos 100 kms seguidos con el limpiador y cambiamos el aceite y filtro.

Bueno, eso salía como petróleo recién excavado.

Le metimos un Kroon oil Emperol 5w40, que para mi gusto, es buenísima esta marca de aceites.

Y tras eso, el pequeño consumo de aceite que tenía bajó considerablemente.

Un saludo, feliz año y gracias por el brico !

 

[VolvoforPain]

2 litros en 1800 kilómetros

Mucho consumo de aceite me parece. A nada que te despistes en 5k kilómetros te puedes quedar seco...
Ojalá se solucione con ese procedimiento.

Llevas un D5 de 185cv 5 cilindros ? Cuantos kms tiene ?

 

[Neo-oxO]

Es un d5 185 CV, el consumo fue a raíz de poner motul específico para este motor, desde que lo puse en el primer cambio que pase de castrol a motul aunque mejoró el sonido de los taques que tenía con el castrol a los 9000 kilómetros, el motul a los 5000 me pidió aceite, repuse pensando que me quede corto en la revisión pero ahí le entraron casi dos litros (cuando avisa de nivel son casi dos litros) llegue a los 10000 y otra vez pero tire mejor por cambiar aceite en vez de rellenar, después de este cambio otra vez ahora a los 3500 kilómetros pidió aceite, repuse, 2000 otra vez así que ya aguante a los 10000 y me puse con localizar el tema.
Viendo que el consumo no es por el turbo, ya que manguitos e intercooler está "seco" y que no hay pérdidas por el motor directamente paso a suponer tema retenes válvulas o segmentos, el tema es que el catalizador no sale húmedo de aceite con lo que tiro a pensar en retenes válvulas, por lo cual cambio de marca aceite (yo antes de cambiar grado aceite cambio de marcas, siempre lo he realizado así y siempre me ha funcionado, es irónico pero es cierto) y le añado un aditivo para recuperar si hay suerte el estado de los retenes, ya contaré que tal.

Por le momento ya 100 kilómetros después mucho mejor el sonido motor y la subida rpm noto mejoría, a ver cuándo le haga el mantenimiento al FAP como mejora de humos ya que visto en pantalla mientras conducía alcanzaba rápido el valor para hacer las regeneraciónes y en atascos tenía papa nuevo de lo que salía

 

[Gozaol]

Es un d5 185 CV, el consumo fue a raíz de poner motul específico para este motor, desde que lo puse en el primer cambio que pase de castrol a motul aunque mejoró el sonido de los taques que tenía con el castrol a los 9000 kilómetros, el motul a los 5000 me pidió aceite, repuse pensando que me quede corto en la revisión pero ahí le entraron casi dos litros (cuando avisa de nivel son casi dos litros) llegue a los 10000 y otra vez pero tire mejor por cambiar aceite en vez de rellenar, después de este cambio otra vez ahora a los 3500 kilómetros pidió aceite, repuse, 2000 otra vez así que ya aguante a los 10000 y me puse con localizar el tema.
Viendo que el consumo no es por el turbo, ya que manguitos e intercooler está "seco" y que no hay pérdidas por el motor directamente paso a suponer tema retenes válvulas o segmentos, el tema es que el catalizador no sale húmedo de aceite con lo que tiro a pensar en retenes válvulas, por lo cual cambio de marca aceite (yo antes de cambiar grado aceite cambio de marcas, siempre lo he realizado así y siempre me ha funcionado, es irónico pero es cierto) y le añado un aditivo para recuperar si hay suerte el estado de los retenes, ya contaré que tal.

Por le momento ya 100 kilómetros después mucho mejor el sonido motor y la subida rpm noto mejoría, a ver cuándo le haga el mantenimiento al FAP como mejora de humos ya que visto en pantalla mientras conducía alcanzaba rápido el valor para hacer las regeneraciónes y en atascos tenía papa nuevo de lo que salía

Refloto el tema para ver si encontraste de donde venía el consumo (yo con limpiezas de motor y cambios cada 5000 km logre casi reducir a cero el consumo , pero ahora ha vuelto y temo que ya toque cambiar los sellos de válvulas)

 

[Neo-oxO]

Por desgracia lo único que conseguí reducir de consumo fue a 1 litro cada 1500 kilómetros, cambié al final el grado del aceite a un 5w30 y seguía el consumo con lo que deduje ya me tocaría obra mayor y con 385000 kilómetros abrir motor en un coche ya es meter dinero solo con vista de dejar como nuevo y estirar su vida útil mucho más, no fue mi caso así que cambie de coche.

 

[Gozaol]

Por desgracia lo único que conseguí reducir de consumo fue a 1 litro cada 1500 kilómetros, cambié al final el grado del aceite a un 5w30 y seguía el consumo con lo que deduje ya me tocaría obra mayor y con 385000 kilómetros abrir motor en un coche ya es meter dinero solo con vista de dejar como nuevo y estirar su vida útil mucho más, no fue mi caso así que cambie de coche.

Por desgracia lo único que conseguí reducir de consumo fue a 1 litro cada 1500 kilómetros, cambié al final el grado del aceite a un 5w30 y seguía el consumo con lo que deduje ya me tocaría obra mayor y con 385000 kilómetros abrir motor en un coche ya es meter dinero solo con vista de dejar como nuevo y estirar su vida útil mucho más, no fue mi caso así que cambie de coche.

oh siento que ya no tengas el 90, tus aportes eran oro puro para el foro...