Buenas tardes, me llamo Álvaro, 42 años y vivo en Madrid (aunque soy abulense y me gusta decirlo siempre). En septiembre me compré un XC40 2.0 D3 de segunda mano (con 40.000km por 22.000€, creo que fue un buen precio, ¿no?). De momento ninguna queja, venía de un RAV4 de 2010 (que ha heredado mi hermano) y me costó un poco hacerme a un coche tan "moderno" con tantas ayudas. En breve creo que tengo que poner un poquito de AdBlue, no sé si por aquí utilizais alguna marca en concreto, y lo mismo para el anticristalizante. Poco más, un placer estar por aquí, espero aprender mucho y aportar mi granito de arena cuando pueda. Un saludo a todos!!!
Me presento Hola a todos!! Soy Álvaro, de Madrid
- Iniciador del tema AlvaroG
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
En cuanto a AdBlue, no utilizo ninguna marca en particular.
Como el depósito es de 11 litros, siempre cojo la garrafa de 10 litros de AdBlue que esté mejor de precio, comprobando siempre que no esté caducado.
En cuanto al aditivo anticristalizante, yo utilizo el de Angel Gaitán, https://gtautomocion.shop/products/anticristalizante-adblue-ag-38.
Saludos!
Como el depósito es de 11 litros, siempre cojo la garrafa de 10 litros de AdBlue que esté mejor de precio, comprobando siempre que no esté caducado.
En cuanto al aditivo anticristalizante, yo utilizo el de Angel Gaitán, https://gtautomocion.shop/products/anticristalizante-adblue-ag-38.
Saludos!
Yo utilizo siempre adblue de surtidor, casi siempre en la mima gasolinera, una de repsol próxima a mi domicilio. No he utilizado, hasta ahora, aditivos anticristalizantes, aunque lo que sí hago es respetar el límite de 8l al repostar que indica el vehículo una vez que salta el aviso. V90CC d4 con 150M kms, sin problemas hasta el momento.
Como sucede con todos estos dispositivos anticontaminación, en motores diesel, los problemas aparecen cuando se encadenan con frecuencia trayectos cortos, sin que la línea de escape alcance la temperatura prevista para el buen funcionamiento de dichos sistemas. No es cuestión de aditivos ni de envasado del producto (simplemente urea diluida), en mi experiencia y opinión.
Como sucede con todos estos dispositivos anticontaminación, en motores diesel, los problemas aparecen cuando se encadenan con frecuencia trayectos cortos, sin que la línea de escape alcance la temperatura prevista para el buen funcionamiento de dichos sistemas. No es cuestión de aditivos ni de envasado del producto (simplemente urea diluida), en mi experiencia y opinión.
Mismo modelo y motorización. Muy contento, gran coche para disfrutar. El mío MY19, con algo más de 100M kms. Consumo medio histórico, 6,3 l/100. A rodar, rodar y rodar.