Los Volcane genuinos eran los primeros, con 1.9 de 130cv o un poquito posteriores y el fantástico 1.9td... con mucha mala leche.
Pero el peaso bastidor de los ZX estaba en todos
Pero el peaso bastidor de los ZX estaba en todos
Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi
- Iniciador del tema by loeb
- Fecha de inicio
Nomad dijo:
efectivamente el 850 se movía en curvas(a 200 kmh) y el ZX iba por railes.....
Joder que no podía con él... que velocidad cogía el bicho??
además estan baratos... 700 euros
http://www.segundamano.es/vi/12180814.htm?ca=3_s
porque en realidad un 1.9 125 cv.... no es para tyanto... la diferencia esta en el peso??
Nomad dijo:Señor K dijo:Los Volcane genuinos eran los primeros, con 1.9 de 130cv o un poquito posteriores y el fantástico 1.9td... con mucha mala leche.
Pero el peaso bastidor de los ZX estaba en todos
Y como la jodieron con el Xsara....que pena.
Completamente de acuerdo.
Y conservando un eje trasero algo traidorcete
V4L
Miembro Master
Y como la jodieron con el Xsara....que pena.
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Completamente de acuerdo.
Y conservando un eje trasero algo traidorcete
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Yo me metí en las pruebas del Xsara en el Jarama (Etapa Citroën) creyendo que tenía que ir mejor que el ZX y casi no salgo. De hecho las suspendieron.
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Completamente de acuerdo.
Y conservando un eje trasero algo traidorcete
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Yo me metí en las pruebas del Xsara en el Jarama (Etapa Citroën) creyendo que tenía que ir mejor que el ZX y casi no salgo. De hecho las suspendieron.
$UPERVOL dijo:Nomad dijo:
efectivamente el 850 se movía en curvas(a 200 kmh) y el ZX iba por railes.....
Joder que no podía con él... que velocidad cogía el bicho??
además estan baratos... 700 euros
http://www.segundamano.es/vi/12180814.htm?ca=3_s
porque en realidad un 1.9 125 cv.... no es para tyanto... la diferencia esta en el peso??
La verdad es que pensabamos que "daba más" de lo que se publicaba. Como el Golf GTI II.
En una autopista me asusté porque me había subido la temperatura del aceite, y cuando revisé cosas me dí cuenta de que estaba en 4ª. A 190 km/h !!.
yo volaba a 220 en la autopista hacia zaragoza con un volcane 1.9 inyeccion-creo, era prestado- pero juraria que lo habia con inyeccion... [ok]
Los ZX Volcane llevaban inyección electrónica (una Bosch K-Jetronic, si recuerdo bien)
No los hubo de carburador
(ese 1.9 se montó con carburador en otros coches del grupo, con unos 110cv, más o menos, pero no en los ZX)
No los hubo de carburador
(ese 1.9 se montó con carburador en otros coches del grupo, con unos 110cv, más o menos, pero no en los ZX)
Señores, a los ZX ¡¡ ni mentarlos !!, vaya pedazo de coche [rezar] [rezar] [rezar] [rezar] [rezar] [rezar] [rezar]
Yo tube el ZX 1.9 TD Break, una maravilla oiga, pero que una auténtica maravilla [leche] [leche], Yo lo había puesto hasta 210 Km/h, pero aparte de eso es que era como un puto mechero, joder que NO GASTABAN, es que no había manera de hacerlos gastar ??? ??? ??? ???
Cunit - Gratallops, por autopista 140/160 Km/h., más Nacional desde Reus hasta Gratallops, IDA y VUELTA 1.200 Pts.
Tengo un amigo comercial, a un ZX TD le hizo ¡¡¡ 450.000 Km !!!, y el embrage a los ¡¡¡ 360.000 Km !!!
Lo dicho, una pasada, si encuentras uno de esos ni te lo pienses, además con aire, dirección, cierre con mando, elevalunas, cinturones pirotécnicos, etc, etc.
¡¡ AH !!, y como bién dicen los compañeros lo del tren trasero autodireccional, una auténtica pasada.
Saludos.-
Yo tube el ZX 1.9 TD Break, una maravilla oiga, pero que una auténtica maravilla [leche] [leche], Yo lo había puesto hasta 210 Km/h, pero aparte de eso es que era como un puto mechero, joder que NO GASTABAN, es que no había manera de hacerlos gastar ??? ??? ??? ???
Cunit - Gratallops, por autopista 140/160 Km/h., más Nacional desde Reus hasta Gratallops, IDA y VUELTA 1.200 Pts.
Tengo un amigo comercial, a un ZX TD le hizo ¡¡¡ 450.000 Km !!!, y el embrage a los ¡¡¡ 360.000 Km !!!
Lo dicho, una pasada, si encuentras uno de esos ni te lo pienses, además con aire, dirección, cierre con mando, elevalunas, cinturones pirotécnicos, etc, etc.
¡¡ AH !!, y como bién dicen los compañeros lo del tren trasero autodireccional, una auténtica pasada.
Saludos.-
Nomad dijo:
Yo estaba convencido de que sólo con inyección. Lo que dices es cierto: el catalizador lo mató bastante, como le pasó a casi todos los modelos de la época pre-catalizada.
Luego sacaron una versión descafeinada con un 1.8 en torno a 110 potros, o ya se me va a mí la pinza?
racha dijo:
amos, no me jodas [jajaja]
Ya me has fastidiao la noche ecológicamente concienciada [jajaja]
k ibiza? ;>)> esta claro gana por goleada el MR. ZX 1.9i Volcane.si encuentro uno por madrid o prox seguramente caiga,y decis que lo fastidiaron con el 2.0?? http://www.segundamano.es/vi/12935551.htm?ca=3_s cual creeis que andara mas?y otra cosilla el cata lo empezaron a poner desde el 92 verdad? esque la diferencia de uno con catalizador y otro sin tienen que ser muy gordas,seria algo asi como linea directa...
que me decis de este? http://www.segundamano.es/vi/12340625.htm?ca=3_s
lo que pasa que la gente no da muchas explicaciones y eso que lo quieren vender...
lo que pasa que la gente no da muchas explicaciones y eso que lo quieren vender...
el que fue una decepción fue el 2.0 16v, que anunciaba 155cv y jamás los dio; se quedaba sobre los 130 y fue un fiasco total, porque lo vendían como el ZX más deportivo... y luego no era capaz de dejar atrás al resto de la gama.
El 2.0 "normal" iba muy bien, pero sin la mala leche del 1.9. De todos modos te va a costar encontrar un 1.9... y ojito a si te pasaría la ITV, por tema de gases.
y fue un fiasco total, porque lo vendían como el ZX más deportivo... y luego no era capaz de dejar atrás al resto de la gama.El 2.0 "normal" iba muy bien, pero sin la mala leche del 1.9. De todos modos te va a costar encontrar un 1.9... y ojito a si te pasaría la ITV, por tema de gases.