Fallo del motor
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Hablando hoy con un amigo mio mecanico ha salido el tema del coxe y no s eme habia ocurrido comebtarselo. Me ha dixo k le paso tb eso en un gasolina y dijo que es por el turbo que llevan ahora va muy apretado y el sensor del turbo sino esta puesto perfecto puede pasar alguna vez puntual, dijo que le paso en su coxe, un sirocco, y fue reajustar el sensor y jamas le ha vuelto a pasar... lo comento por si acaso. Saludos
El mío sigue fallando. Ahora mismo está de nuevo en taller (sin coche de sustitución) y a esperar qué me dicen esta vez. Los fallos son leves y siguen sin seguir ningún patrón. DesesperanteHola
Novedades? Creo que hoy me lo ha hecho en sexta yendo por autovia
Espero que sea algo puntual. Si se reproduce tendre que llevarlo al concesionario.
Es un MY20 de 163cv
A ver compañeros. Alguien ha comentado que el fallo de motor es común en todos. Demasiado atrevimiento. El otro día critique el acabado de la moqueta próxima al reposapiés. Pero creo que no es común a todos. De todas formas gran fallo de Volvo. A continuación os comento que un año y 20000 km y el motor va como la seda. Por lo tanto fallo puntual y muy triste para los afectados, pero " puntual" y no común. Todos agradeceríamos que la información que leemos sea lo más precisa posible para bien común. Digo
V4L
Miembro Master
Un ligero corte de inyección pero evidente, se queda sin potencia durante un segundo o incluso menos. Normalmente pasa al acelerar, pero también me lo ha hecho a velocidad constante por autopista. Puede hacerlo 2 veces en una semana o estar 2000 km como una seda. No marca fallo en ordenador
Es jn fallo como si al pisar a fondo le costara un seg o menos acelerar, comprensi le si vienes de un diesel, a mi alguna vez me lo hace perl desde la actualización va como la seda, otra cosa esqe vayas en sexta a cien y pises y quieres qe salga disparado, reduces una saldra disparado
No tiene nada que ver si vienes de un diesel o de donde sea. El fallo no se produce al abrir gas a fondo, simplemente acelerando suavemente o ni siquiera acelerando, como ya he comentado. Tengo bastante experiencia y se que es conducir un diesel y un gasolina. El coche falla y cuando lo hace lo nota todo el que está dentro
Habeis comentado al taller lo que dijo mi amigo mecanico? lo del tema del sensor? ya dije que mi amigo le estubo dando muchaa vueltas y le ocurria lo mismo en su coche y fue quitarlo y volver a ponerlo como toca, que es muy sensible y no se lo ha vuelto a hacer.... nose solo x intentar aportar y que no pase mas. Saludos
Este problema de los "microcortes" lo he visto reportado para varios modelos (en realidad, varios motores) de las series SPA y CMA, tanto en este foro como en otros extranjeros. En general da lugar a hilos largos, donde aparecen aportaciones genéricas a favor y en contra de la marca (que si es una mierda, que si tú eres antiVolvo, que si premium o no...).
Lo curioso de estos hilos, es que en ninguno he logrado encontrar una conclusión. O me he perdido, que puede ser, o al final no han dado solución. No sé que acaba pasando con los que padecen los microcortes, com los hilos se dispersan siempre, ya se pierde el foco.
En fin, si alguien lo sabe podría ser interesante que nos lo cuente. A mí me suena a problema "tonto" en algunos ( o todos) los motores, de esos que se apañan con software. Pero no acabo de ver claro si es así, o son cosas independientes, ni si Volvo lo acaba arreglando o al final el usuario se resigna y deja de protestar.
Lo curioso de estos hilos, es que en ninguno he logrado encontrar una conclusión. O me he perdido, que puede ser, o al final no han dado solución. No sé que acaba pasando con los que padecen los microcortes, com los hilos se dispersan siempre, ya se pierde el foco.
En fin, si alguien lo sabe podría ser interesante que nos lo cuente. A mí me suena a problema "tonto" en algunos ( o todos) los motores, de esos que se apañan con software. Pero no acabo de ver claro si es así, o son cosas independientes, ni si Volvo lo acaba arreglando o al final el usuario se resigna y deja de protestar.
No llevan todos el asistente para rampas? ayer lo probe yo y es una pasada, sueltas el embrague y el coche no se va atras, es acelerar y listo, imposible calarse asi...el tuyo no lo lleva?
Yo sospecho que eso obedece, a partes iguales, a la entrega de par de un gasolina, a tu costumbre de diésel y a tu tacto con el embrague
En ese caso, 100% de responsabilidad del tacto del piloto.
Ni T3, ni menos aún D3 deberían ser problemáticos
Para salir de mi garaje tengo que subir una rampa de mil demonios y no he tenido ningún problema con mi D3