Embrague del alternador

en mi motor - y creo que en la gran mayoria- la distribucion vá protegida por una carcasa, como bien dice manuel, y la correa auxiliar vá al aire, por eso es tan dificil que entre algun componente en la distribucion....

en la correa auxiliar se mueve el alternador, el aire acondicionado, la direccion asistida, en mi caso la bomba de agua,en fin, cosas no peligrosas en caso de rotura, quiero decir, que no se produce una rotura instantanea del motor si la correa se rompe, siempre dá tiempo a reaccionar con la auxiliar, mas o menos..
 
Si rompe la correa de accesorios se puede enroscar en el cigüeñal y hay no hay tapa que valga, le paso a un compañero del trabajo que simplemnte le quedo mal acanalada y hubo que cambiar el motor ya que rompio el soporte del tensor de la distribucion, y tenia tapa. Claro que esto son casos muy extremos
 
HOLA AMIGOS FOREROS.

De este asunto de la polea del alternador por ahi mas adelante en esta seccion esta el titulo de cambio de polea de alternador donde se expone como cambiar la polea ya que acabo de pasar por este problema,pero puedo darles mi experiencia.
Antes que nada tienes que ver si tu volvo tiene alternador marca Denso o Bosch en ambos casos hay que tener una llave especial para quitar la polea, en el Denso es un dado en la punta con un astriado y en el bosch es igual pero en vez de dado en la punta lleva torx, y para quitarla la cuerda es izquierda en ambos casos.

Ahora yo te recomiendo comprar la polea nueva en la volvo y cambiarla,¡ ya que si la polea es un cloutch ! y cuando se desgasta hace ese ruido a hojalata el problema es que si se rompe la polea te daña la banda de accesorios,el tensor de la banda y el alternador es mejor ponersela nueva y te quitas de problemas.
SALUDOS DESDE MEXICO A TODOS.
 
Última edición:
JAD

V4L

Miembro Master
De todas formas tengo que cambiar una copela delantera asi qeu lo llevaré al mecánico a ver que me dice.He preguntado en Volvo y me han comentado que tienen alternadores de intercambio que en función del amperaje van desde los 250€ a los 450€. Es decir, el precio que me había dado el mecánico era más o menos lo mismo que en Volvo.

Ya os contaré.
 
llevé mi coche a la volvo hoy y consulté el ruido del alternador; resulta que el tensor ( en mi motor diesel renault) pierde tension, vamos la pierde el muelle del tensor

vale aun mas pasta que la polea libre, pero se puede reparar aumentando un pelin el recorrido de la sujeccion, el finde lo intento a ver....
 
pues yo tengo un volvo s40 diesel de 115 el antiguo y por un ruidito al arrancar me cambiaron la rueda libre del alternador y solo la rueda 202 euros sin contar mano de obra de paso cambiaron el tensor de la corea de servicio y su correa y tambien el aceite de la caja de cambio por los años y kilometros 235000 bueno me soplaron unos 690 euros.
 
Joé si se pasaron, yo puse la INA (OEM), me costó 70 leuros (las había más baratas), la monté en menos de una hora y era la primera vez...
 
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