Duda XC60 AWD 190CV Auto 6 Velocidades
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Yo no tengo queja de los míos, pero los del XC60 te podrán asesorar mejor
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Uffff que lío ... Al no conocer hasta ahora estos motores ( 5 cilindros ) que montan o montaban los XC60 me estoy haciendo un lío con los post del foro ya que no se si el mismo de los xc, etc ... Pero por lo que he leído parece ser un motor rumoroso desde el interior no ?
V4L
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No sufras: el bloque de 5 cilindros tiene unas cuantas versiones, y Volvo lo monta en mil modelos.
Es de suponer que las características básicas serán idénticas en todos, variando lógicamente prestaciones y consumos.
En resumen, como te dije, no destaca por silencioso ni por ruidoso. Salvo en aceleración, que suena...divinamente
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Es de suponer que las características básicas serán idénticas en todos, variando lógicamente prestaciones y consumos.
En resumen, como te dije, no destaca por silencioso ni por ruidoso. Salvo en aceleración, que suena...divinamente
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Gracias Mister K ... supongo que será el mismo motor que monta el XC70 http://www.volvo4life.es/foros/volvo-xc70/72123-rumorosidad-xc70-d5-awd-geartronic-215cv.html
Es el mismo bloque, sí. Y leyendo lo que dice el autor, queda claro que esto es muy subjetivo: a mí no me parece que sea como para parecer "que va a despegar", desde luego. Y también influye con qué compares y los desarrollos del cambio, y los neumáticos y... En fin, mil cosas.
La solución siempre pasa por probar algo al menos parecido, y salir de dudas (algún Xc60 de 5 cilindros habrá en el que te puedan dar una vuelta, no?)
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La solución siempre pasa por probar algo al menos parecido, y salir de dudas (algún Xc60 de 5 cilindros habrá en el que te puedan dar una vuelta, no?)
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Yo tengo un D5 215CV y el coche en autovía o autopista a velocidades legales es muy silencioso y apenas se nota la velocidad (a 120km/h parece que vas a 60km/h). Ahora bien en aceleración fuerte sí que se oye bastante el motor pero el bramido que hace no es desagradable sino más bien todo lo contrario.
En cuanto al motor en el D4 AWD físicamente es prácticamente igual al D5 (dicen que hay alguna pequeña diferencia pero nadie sabe o quiere decir exactamente cual/es es/son) y la diferencia de potencia y comportamiento se debe al mapa del motor y cambio. Yo no lo he probado pero leyendo en foros alguna gente dice que se nota perezoso para tener 190CV mientras otros dicen que el coche anda bien. Personalmente creo que los que opinan que es un poco perezoso algo de razón deben de tener porque no es normal que el coche acelere de 0 a 100km/h 2 segundos más lento que el D5 cuando sólo hay 25/30CV de diferencia entre los dos motores. Si me dices 6 ó 7 décimas lo entendería pero 2 segundos me parece que se han pasado de conservativos con el mapa de motor y cambio. Pero bueno si tú notases que es perezoso tiene solución fácil que es llevarlo a un concesionario portugués o suizo (el que te quede más cerca) y hacerle la reprogramación de Polestar (cuesta unos 800€ y no afecta a la garantía) y entonces te queda como un D5 de 215CV (misma potencia, par, aceleración y recuperaciones). La gente que lo ha hecho dice que la diferencia de comportamiento del coche (motor y cambio) es casi como de la noche al día.
http://www.polestar.com/uk/product/xc60-d4-awd-automatic-2015/
En cuanto al motor en el D4 AWD físicamente es prácticamente igual al D5 (dicen que hay alguna pequeña diferencia pero nadie sabe o quiere decir exactamente cual/es es/son) y la diferencia de potencia y comportamiento se debe al mapa del motor y cambio. Yo no lo he probado pero leyendo en foros alguna gente dice que se nota perezoso para tener 190CV mientras otros dicen que el coche anda bien. Personalmente creo que los que opinan que es un poco perezoso algo de razón deben de tener porque no es normal que el coche acelere de 0 a 100km/h 2 segundos más lento que el D5 cuando sólo hay 25/30CV de diferencia entre los dos motores. Si me dices 6 ó 7 décimas lo entendería pero 2 segundos me parece que se han pasado de conservativos con el mapa de motor y cambio. Pero bueno si tú notases que es perezoso tiene solución fácil que es llevarlo a un concesionario portugués o suizo (el que te quede más cerca) y hacerle la reprogramación de Polestar (cuesta unos 800€ y no afecta a la garantía) y entonces te queda como un D5 de 215CV (misma potencia, par, aceleración y recuperaciones). La gente que lo ha hecho dice que la diferencia de comportamiento del coche (motor y cambio) es casi como de la noche al día.
http://www.polestar.com/uk/product/xc60-d4-awd-automatic-2015/
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Muchas gracias por los comentarios ... me ayudan con este tema que no paro de darle vueltas ... por casualidad llevas cambio automático de 6 velocidades ... que tal se comporta ? ( suavidad cambio, etc ... )
De nuevo ... gracias.
Sí, el mío es automático. El cambio se comporta bien, está claro que no es uno de última generación pero para un SUV sin intenciones deportivas cumple perfectamente. Los cambios son muy suaves y pasan desapercibidos. Para mí la única pega que le veo es que abusa bastante del convertidor de par lo que hace que el consumo sea bastante superior al del cambio manual y sea algo rumoroso mientras está pasando de una a otra velocidad pero también eso hace que, como ya he comentado, sean muy suaves los cambios.
Última edición:
Totalmente de acuerdo con londor. Y añado que a mí me irrita que no sean capaces de reducir ellos solos en frenada, ayudando a la retención. Pero para ser honestos, hay muy muy poquitos que lo hagan
En resumen, me parece un cambio muy satisfactorio, sin ser el último grito
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En resumen, me parece un cambio muy satisfactorio, sin ser el último grito
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El otro día probé un XC60 del 2013 con unos 40.000 Km, era el 5 cilindros AWD con cambio automático 6 velocidades. La prueba duró escasos 5 minutos pero mas o menos me pude hacer una idea. En lineas generales el coche funciona muy bien aunque compararlo con el X3 con cambio de 8 velocidades es complicado, el cambio del BMW claramente es superior a este ( seguramente al D3 o D4 de 4 cilindros la diferencia sea muy inferior al montar el cambio también de 8 ).
La rumorosidad interior es superior al BMW pero no tanto, el tacto del coche es agradable y el cambio es bastante suave. Lo que no me esperaba era que el interior me resultase tan "minimalista" y mira que lo había visto en el concesionario pero una vez montado me resulto algo sencillo aunque imagino que hay está la gracia de ese diseño, pero me da la sensación que necesita un remodelación para adaptarlo a los nuevos tiempos. El cuadro era el convencional ( no el digital ).
El apoyabrazos me resulto muy justo y otro punto a mejorar del interior, sobre todo cuando lleva cambio automático.
Sigo pensando que hacer !! ... el otro día me pase por el concesionario de la BMW y confirmo que el nuevo X3 es prácticamente calcado al que actualmente tengo ... pero comencé a mirar el X4 ... aunque el interior es idéntico al X3 las líneas exteriores son muy diferentes ... ahora la elección está entre el XC60 y el X4 ... en ambos casos a nivel de presupuesto ( Renting ) entran como opciones.
Seguimos en ello !!!
La rumorosidad interior es superior al BMW pero no tanto, el tacto del coche es agradable y el cambio es bastante suave. Lo que no me esperaba era que el interior me resultase tan "minimalista" y mira que lo había visto en el concesionario pero una vez montado me resulto algo sencillo aunque imagino que hay está la gracia de ese diseño, pero me da la sensación que necesita un remodelación para adaptarlo a los nuevos tiempos. El cuadro era el convencional ( no el digital ).
El apoyabrazos me resulto muy justo y otro punto a mejorar del interior, sobre todo cuando lleva cambio automático.
Sigo pensando que hacer !! ... el otro día me pase por el concesionario de la BMW y confirmo que el nuevo X3 es prácticamente calcado al que actualmente tengo ... pero comencé a mirar el X4 ... aunque el interior es idéntico al X3 las líneas exteriores son muy diferentes ... ahora la elección está entre el XC60 y el X4 ... en ambos casos a nivel de presupuesto ( Renting ) entran como opciones.
Seguimos en ello !!!
Era esencial que lo probaras [emoji6]. Suerte y paciencia
(a mí el cambio de 8v de Volvo me parece ligeramente superior al de BMW. No así el de 6, desde luego)
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(a mí el cambio de 8v de Volvo me parece ligeramente superior al de BMW. No así el de 6, desde luego)
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Coincido con señor K. Nosotros tenemos un d3 automático 8 velocidades y el cambio es excelente. Yo diría que en términos de suavidad de cambio y rapidez está muy cerca de los zf de 8 velocidades que monta bmw en los modelos de propulsión trasera.... Porque el nuevo x1, que es tracción delantera ( y motor longitudinal )lleva exactamente el mismo cambio automático de 8 velocidades que está montando Volvo, de la casa Aisin.
saludos
saludos
Hola,
Tengo un D4 190cv AWD AUTO desde junio, y le he hecho 11000km ya,...viajes largos ,caminos, carreteras, equipaje a tope, con 4 bicis en el portabicis de bola, etc...
El cambio no es "lo más" en suavidad, pero para un SUV es más que de sobra,...eso sí, RECOMIENDO LAS LEVAS para no tener que poner el coche en modo sport para una gestión manual del cambio.
El modo sport,....es donde le sacas todo el jugó al motor, y creeme que te va a sobrar. Incluso en el modo automático, vas a ir sobrado de potencia a cualquier régimen. Mis anteriores coches (para que puedas relativizar) han sido:
Audi A3 TFSI 2.0 QUATTRO
VW Passat 2.0 Tdi 140cv 4motion
R. Laguna G Tour 4control dci 177cv
Por último, cuesta acostumbrarte a los 5 cilindros,...pero ya no podrás vivir sin ese sonido, y esa forma de empujar. Y si te gusta coger curvas ligerito,...SUSPENSION VARIABLE SI O SI. El modo CONFORT es una bañera, el SPORT neutro para circular el cualquier terreno, y el ADVANCE es incómodo para viajar,...pero increíble para pasos por curva AGILES!!!!!!!
Saludos
Tengo un D4 190cv AWD AUTO desde junio, y le he hecho 11000km ya,...viajes largos ,caminos, carreteras, equipaje a tope, con 4 bicis en el portabicis de bola, etc...
El cambio no es "lo más" en suavidad, pero para un SUV es más que de sobra,...eso sí, RECOMIENDO LAS LEVAS para no tener que poner el coche en modo sport para una gestión manual del cambio.
El modo sport,....es donde le sacas todo el jugó al motor, y creeme que te va a sobrar. Incluso en el modo automático, vas a ir sobrado de potencia a cualquier régimen. Mis anteriores coches (para que puedas relativizar) han sido:
Audi A3 TFSI 2.0 QUATTRO
VW Passat 2.0 Tdi 140cv 4motion
R. Laguna G Tour 4control dci 177cv
Por último, cuesta acostumbrarte a los 5 cilindros,...pero ya no podrás vivir sin ese sonido, y esa forma de empujar. Y si te gusta coger curvas ligerito,...SUSPENSION VARIABLE SI O SI. El modo CONFORT es una bañera, el SPORT neutro para circular el cualquier terreno, y el ADVANCE es incómodo para viajar,...pero increíble para pasos por curva AGILES!!!!!!!
Saludos
Por cierto, en cuatro al ruido,...lo hace si,...pero es casi un sonido agradable. Con mucho es el coche mejor insonorizado que he tenido.
Mi socio ha cogido un BMW 320d Gran Turismo Aut. (Octubre) y sólo al arrancar la sensación de ruido y vibración es muchísimo mayor.
Saludos
Mi socio ha cogido un BMW 320d Gran Turismo Aut. (Octubre) y sólo al arrancar la sensación de ruido y vibración es muchísimo mayor.
Saludos
Muy de acuerdo, no en cambio automático porque lo desconozco pero sí en el sonido de motor y en el empuje a cualquier régimen y con cualquier carga.
Ya me gustaría ver adelantando y subiendo puertos a esos motores tan famosos de poca cilindrada, tan silenciosos que corren mucho y gastan poco con sólo llevar el peso de 4 ocupantes y su equipaje...
Por cierto, acelerando en subidas claro que ruge (pero de forma agradable), como casi todos supongo,pero en conducción normal si te gusta oírlo como a mi, debes bajar el volumen y las ventanillas, ja,ja.
Por último, la calidad de rodadura en mi opinión excelente (yo semanalmente conduzco 2 coches diferentes y se nota mucho el cambio a favor del xc60, y más aún si es un día de viento, si la carretera está sucia, si es rugosa...
En fin, no es bmw, ni lo deseo, pero como dice el anuncio de estos últimos... ME ENCANTA CONDUCIRLO!
Ya me gustaría ver adelantando y subiendo puertos a esos motores tan famosos de poca cilindrada, tan silenciosos que corren mucho y gastan poco con sólo llevar el peso de 4 ocupantes y su equipaje...
Por cierto, acelerando en subidas claro que ruge (pero de forma agradable), como casi todos supongo,pero en conducción normal si te gusta oírlo como a mi, debes bajar el volumen y las ventanillas, ja,ja.
Por último, la calidad de rodadura en mi opinión excelente (yo semanalmente conduzco 2 coches diferentes y se nota mucho el cambio a favor del xc60, y más aún si es un día de viento, si la carretera está sucia, si es rugosa...
En fin, no es bmw, ni lo deseo, pero como dice el anuncio de estos últimos... ME ENCANTA CONDUCIRLO!
Última edición:
La diferencia es el turbo. Mismo bloque
El D4 tiene único turbo. De los 163 iniciales lo han ido estirando hasta los 190.
El D5 lleva 2 turbocompresores. Durante poco más de un año eran 205 cv y enseguida lo subieron a 215.
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