Distribución 850
- Iniciador del tema mig850
- Fecha de inicio
Si, como siempre, compartir experiencias. Y anotar la cantidad de refrigerante que sale al quitar la bomba.
'Me Gusta':
juanfc y Ninguen
V4L
Miembro Master
Hoy primera etapa de la distribución. 3 horas para desmontar todo. Lo he dejado listo para montar mañana. Todo sobre lo planificado, vídeos, consejos.....
El circuito de refrigeración en el 850 lleva 7,3 litros. Por el radiador, con el tapón del vaso de expansión abierto salen 5 litros. Por la bomba (no me acodé de volver a abrir el tapón) sale muy poco, 0,5 litros.
En general todo sin mayores problemas.
El torx 45 del rodillo tensor, como decías Juanfc, una tocada de pelotas. Entre que la muesca es mínima y el sitio justo....le dije al del taller que me soltara el, porsiaca. Y lo tuvo que hacer con mañas de perro viejo; apalancando hacia dentro la punta torx para que no se escape la punta torx de la muesca. En todos los videos lo comentan además, así que un punto del trabajo delicado.
La bomba, lo que más trabajo y tiempo me ha llevado. 7 tornillos con acceso contorsionista, largos.....maña y tiempo. La bomba era la original, AISIN / VOLVO. Y retirar los restos de la junta, otra marroquinería....restos muy pegados que he tenido que lijar con paciencia. Esto, sin elevador se hace y se vé bastante mal.
La correa, sin desmontar la polea del cigüeñal, la cuesta salir por esa protuberancia que tiene el 850. Retorciendo un poco, salió.
Se me ha movido la polea trasera (le puse sólo dos bridas) . Menos mal que marqué por varios sitios. Imagino que es moverla individualmente un poco hacia atràs y ponerla en su sitio, no?. El piñón del cigüeñal, no se ha movido. Uno de los mecánicos, marcó también en el volante motor, creo (no sabía que se veía desde abajo..debe de llevar un registro o algo así..)
A ver si mañana lo acabo de montar todo.
Y el cachondeíto en el taller....tenemos uno nuevo......buen ambiente.
El circuito de refrigeración en el 850 lleva 7,3 litros. Por el radiador, con el tapón del vaso de expansión abierto salen 5 litros. Por la bomba (no me acodé de volver a abrir el tapón) sale muy poco, 0,5 litros.
En general todo sin mayores problemas.
El torx 45 del rodillo tensor, como decías Juanfc, una tocada de pelotas. Entre que la muesca es mínima y el sitio justo....le dije al del taller que me soltara el, porsiaca. Y lo tuvo que hacer con mañas de perro viejo; apalancando hacia dentro la punta torx para que no se escape la punta torx de la muesca. En todos los videos lo comentan además, así que un punto del trabajo delicado.
La bomba, lo que más trabajo y tiempo me ha llevado. 7 tornillos con acceso contorsionista, largos.....maña y tiempo. La bomba era la original, AISIN / VOLVO. Y retirar los restos de la junta, otra marroquinería....restos muy pegados que he tenido que lijar con paciencia. Esto, sin elevador se hace y se vé bastante mal.
La correa, sin desmontar la polea del cigüeñal, la cuesta salir por esa protuberancia que tiene el 850. Retorciendo un poco, salió.
Se me ha movido la polea trasera (le puse sólo dos bridas) . Menos mal que marqué por varios sitios. Imagino que es moverla individualmente un poco hacia atràs y ponerla en su sitio, no?. El piñón del cigüeñal, no se ha movido. Uno de los mecánicos, marcó también en el volante motor, creo (no sabía que se veía desde abajo..debe de llevar un registro o algo así..)
A ver si mañana lo acabo de montar todo.
Y el cachondeíto en el taller....tenemos uno nuevo......buen ambiente.
'Me Gusta':
juanfc
Me alegro de que todo vaya bien, por el movimiento de la polea no te preocupes, la vuelves a colocar, de forma que coincidan marcas de polea, correa y carcasa, y al terminar confirma que a las dos vueltas de cigüeñal (sin bujías, para que te cueste menos) coinciden poleas y carcasa.
Con elevador, qué suerte...
Con elevador, qué suerte...
'Me Gusta':
mig850
Segunda etapa y fin. Todo perfecto.
Hoy tocaba montar todo. Otras 5 horas, incluyendo el purgado del circuito de refrigeración. En total, desmontar 3h y montar 5h. La mitad, 4h, se ha llevado la bomba. Limpiar todos los restos de la junta antigua y lijar, me ha llevado casi 1h (estaban super pegados). Eso si, ha quedado niquelao (dudo mucho que lo dejen así en todos los talleres.....).
Meter la correa de distribución por ese hueco del cigueñal también tiene su miga, hay que culebrearla un poco, pero acaba entrando a su sitio; estuve a punto de decirles que me quitaran la polea del cigüeñal.....Sin llegar a soltar el seguro del tensor de la correa de distribución, ya entra muy justita en su trazado. Sobre la correa auxiliar, nada raro, salvo el sudoku hasta que la dejas bien colocada. El útil casero, perfecto.
Me he quedado más a gusto que en brazos.....Y arrancar y que suene bien, ni te digo........gracias Juanfc, consejos y apoyo impagables.
Dejo un archivo con la chuleta que me hice como guión, aunque te sepas el procedimiento de memoria, creo que es muy importante.
Hoy tocaba montar todo. Otras 5 horas, incluyendo el purgado del circuito de refrigeración. En total, desmontar 3h y montar 5h. La mitad, 4h, se ha llevado la bomba. Limpiar todos los restos de la junta antigua y lijar, me ha llevado casi 1h (estaban super pegados). Eso si, ha quedado niquelao (dudo mucho que lo dejen así en todos los talleres.....).
Meter la correa de distribución por ese hueco del cigueñal también tiene su miga, hay que culebrearla un poco, pero acaba entrando a su sitio; estuve a punto de decirles que me quitaran la polea del cigüeñal.....Sin llegar a soltar el seguro del tensor de la correa de distribución, ya entra muy justita en su trazado. Sobre la correa auxiliar, nada raro, salvo el sudoku hasta que la dejas bien colocada. El útil casero, perfecto.
Me he quedado más a gusto que en brazos.....Y arrancar y que suene bien, ni te digo........gracias Juanfc, consejos y apoyo impagables.
Dejo un archivo con la chuleta que me hice como guión, aunque te sepas el procedimiento de memoria, creo que es muy importante.
'Me Gusta':
juanfc