¿Que te hace pensar que el Castrol 0w30 no es un buen aceite para la peninsula? ¿Que te hace pensar que un 5w40 lubrica mejor? Mas barato desde luego que es. ¿Porque un 0w30 es para paises muy frios? ¿Incluso un 5w30?
Esa es la opinion que durante muchos años se ha hecho respecto a los aceites. Mucha gente se fija en si es 0w20, 0w30, 5w30, 10w40, 15w40.... y las interpreta tal y como lo has hecho tu. La primera cifra (0w... 5w... ) indica la categoría de lubricación con el aceite frio y la segunda (...30 ... 40 ) indica la lubricacion con el aceite caliente. Pero eso es solo una clasificación comercial. Es un error fijarse solo en eso. Hay mas datos en un aceite en los que fijarse: las normativas ACEA, API y/o las del fabricante del vehiculo. El diseño de un motor y el aceite que va a utilizar están íntimamente ligados. Si un 0w30 te parece que es un aceite para paises muy frios, entonces un aceite 0w20, como el que se utiliza en los actuales motores Volvo VEA de 4 cilindros y 1969cc, puede parecerte una aberración.
Cada motor necesita su aceite, que aparece especificado en el manual de usuario, y se debe respetar por el buen funcionamiento del motor. Hace tiempo estuve buscando un sustituto del 0w30 que usa mi 2.4L 5 cilindros debido principalmente al alto precio en concesionario. Compare las caracteristicas de los aceites Castrol y me hice una tabla (que os adjunto), con las principales caracteristicas. En verde el aceite requerido por el motor (igual que el tuyo) y en azul los mas parecidos. Pero ya que comentas que el 5w40 lubrica mejor... si miramos las caracteristicas de cualquier Castrol 5w40 veremos que la viscosidad tanto en caliente como en frio es mas alta (superior a 13 mm/sg en caliente y unos 80 mm/sg en frio ) que en el 0w30 (alrededor de 10 mm/sg en caliente y unos 55mm/sg en frio). Esto quiere decir que el 5w40 es notablemente mas denso (ya se intuia por su clasificacion), y aunque parezca que la pueda lubricar mejor porque la pelicula que deja es mas gruesa, la realidad es que un aceite mas denso tarda mas en llegar a los rincones mas alejados de la bomba, y genera mas presion en el circuito, menos caudal y mas esfuerzo por parte de la bomba. El objetivo de utilizar aceites tan finos es mejorar la lubricación en frio, y poder diseñar motores con ajustes mas finos.
Usar un aceite distinto del recomendando por el fabricante del vehiculo, es jugartela en futuras averias solo por el hecho de ahorrarte unos pocos euros. Siempre hago la siguiente recomendacion: si en un taller te dicen "Te voy a poner un 5w30 porque el 0w30 es para climas muy frios...." ... huye de ese taller. Unos de los principales motivos por los que muchos talleres te meten un aceite distinto, es porque es el que les cuesta a ellos mas barato y consiguen mayores beneficios. Miran por ellos mismos, y no por el cliente.
Ver el adjunto 53490
