Consumos XC40
- Iniciador del tema Theplant
- Fecha de inicio
Llevas pocos km. Las ruedas y el portaesquís pueden marcar la diferencia. De todas formas, en mi opinión, los diésel modernos son para carretera y para llevarlos altos de revoluciones todo lo que se pueda (2000 vueltas). Así nos durará mucho el FAP y contaminaremos menos (al realizar regeneraciones sólo con el calor motor y en zonas extraurbanas). Por eso siempre lo llevo en Dynamic, y además el Polestar merece la pena, en cuanto le pisas notas el par extra y sube las cuestas prolongadas a buen ritmo.
Saludos
Saludos
V4L
Miembro Master
Pues la verda, viendo los consumos del T3 163cv. que indicais, esperaba algo más bajo al ser un 3 cilindros en conducción normal, pero... alguien que suba o realice carreteras de montaña? subir a Vielha, Andorra, Benasque, Jaca, nacional y buenas "rampas", hasta donde se va? o no se dispara?
Saludos.
Saludos.
No digo que sea malo, pero siendo un 3 cilindros 1.5, lo esperaba más justo, yo tuve un 1.8 de 129cv. 4L y un 3.2 V6 de 255cv con 1900 kg. por eso lo digo, esperaba mayor diferencia sobretodo comparado con el V6, a velocidad real por autopista rondaba 8l., calculado con excel en datos de cada repostaje, por encima de límites legales subia 9,5, por eso espero que alguien de datos en consumos de carreteras de montaña, porque no debería subir mucho más, lo contrario del V6 que se iba a 11,5-12.
Saludos.
Saludos.
Última edición:
Pues yo creo que cuanto más justo el motor, más sube el consumo al exigirle. De los trayectos al pirineo yo te puedo hablar de un D5, en parte compensa subidas con bajadas (a mi desde el túnel de vielha al centro del pueblo me baja la media un par de decimas), pero es muy dependiente de si pillas tráfico y tienes que adelantar, y en diésel se nota menos.
Por ejemplo la subida Vielha a Beret que son unos 20km cuesta arriba (creo que subes unos 800m) con mucho giro de 180 grados el D5 se va a 12-14 sin dificultad pero la bajada la haces en 4-5.
Por ejemplo la subida Vielha a Beret que son unos 20km cuesta arriba (creo que subes unos 800m) con mucho giro de 180 grados el D5 se va a 12-14 sin dificultad pero la bajada la haces en 4-5.
Bueno, no te creas, por experiencia creo que lo que más influye es la cilindrada, a cuando más c.c. a llenar... más consumo, aunque hay muchas variables que equilibran un poco, como la relación de cambio, el peso... si pero no tanto, aerodinámica a partir de cierta velocidad influye mucho, vamos que son muchas variables, pero lo que es determinante por lo que yo creo es la cilindrada, en ciudad entre el 1.4 Tdi y el 3.0 Tdi el consumo es el doble, aunque realmente no se pueden comparar.
Para el curro llevo un 1.4 Tdi 70cv. y mio personal un 3.0 Tdi 240cv. realizando el mismo recorrido subir a Vielha, autopista a Bcn, el consumo entre ellos no es el doble pero casi, y eso que el pequeñín va más forzado.
El D5 lo llevas en el XC90 si no recuerdo mal, el consumo que comentas es muy bueno para el coche que es.
En cuanto a la competencia del T3, pues no puedo opinar porque no he mirado nada, el dato del consumo no me preocupa, es simplemente curiosidad, creía que a velocidades legales estaría por debajo de 7 y a velocidades un poco por encima, lo justo para no perder puntos, rondaría los 8 o alguna décima más (de media).
Saludos.
Para el curro llevo un 1.4 Tdi 70cv. y mio personal un 3.0 Tdi 240cv. realizando el mismo recorrido subir a Vielha, autopista a Bcn, el consumo entre ellos no es el doble pero casi, y eso que el pequeñín va más forzado.
El D5 lo llevas en el XC90 si no recuerdo mal, el consumo que comentas es muy bueno para el coche que es.
En cuanto a la competencia del T3, pues no puedo opinar porque no he mirado nada, el dato del consumo no me preocupa, es simplemente curiosidad, creía que a velocidades legales estaría por debajo de 7 y a velocidades un poco por encima, lo justo para no perder puntos, rondaría los 8 o alguna décima más (de media).
Saludos.
No exactamente.
Aunque parezca una perogrullada -no lo es-, lo que más influye tal vez sea la cantidad de gas que tengas que meter, con lo que al final, las mil variables que te encuentras en un trayecto -y que no hay dos idénticos- son lo que condiciona la carga que metes al motor, de modo que en determinadas circunstancias un motor pequeño con mucha carga, puede consumir más que uno grande sin apenas carga, y en otras, las cifras se inviertan con esos mismos motores.
Y luego el peso, las relaciones de cambio, la aerodinámica, las ruedas, la cantidad de suegras y cuñadas que lleves a bordo ese día... En fin, un mundo. Pero como premisa básica, el gas. Y después el resto.
Aunque parezca una perogrullada -no lo es-, lo que más influye tal vez sea la cantidad de gas que tengas que meter, con lo que al final, las mil variables que te encuentras en un trayecto -y que no hay dos idénticos- son lo que condiciona la carga que metes al motor, de modo que en determinadas circunstancias un motor pequeño con mucha carga, puede consumir más que uno grande sin apenas carga, y en otras, las cifras se inviertan con esos mismos motores.
Y luego el peso, las relaciones de cambio, la aerodinámica, las ruedas, la cantidad de suegras y cuñadas que lleves a bordo ese día... En fin, un mundo. Pero como premisa básica, el gas. Y después el resto.
'Me Gusta':
Wasim
Por favor cuando pongais consumo indicar diesel o gasolina y CV, manual o automático.
Yo D3 diesel automático, 1300 km y esta en 7,3, la mitad en autovia, dandole un poquito caña.
He observado, aunque no lo puedo confirmar al 100%, que en autovia de ir a 120 km/h a ir a 125/130 km/h el cosnumo es 2 litros mayor. Haber si pronto os lo puedo confirmar.
Yo D3 diesel automático, 1300 km y esta en 7,3, la mitad en autovia, dandole un poquito caña.
He observado, aunque no lo puedo confirmar al 100%, que en autovia de ir a 120 km/h a ir a 125/130 km/h el cosnumo es 2 litros mayor. Haber si pronto os lo puedo confirmar.
A mi me parece mucho cambio. Yo con un D5 en un XC90 a 120 hacia 6.5 y a 140 subía a 7.2.
Cierto es que creo que donde más se nota la caballería es en la facilidad para moverse a velocidades más altas y quizás eso haga que consuma menos relativamente a alta velocidad, pero me parece mucha diferencia la tuya
Cierto es que creo que donde más se nota la caballería es en la facilidad para moverse a velocidades más altas y quizás eso haga que consuma menos relativamente a alta velocidad, pero me parece mucha diferencia la tuya