Esos parametros de consumo instantáneo no se calculan con el nivel del aforador. Te esta dando esas burradas de consumo instantáneo porque la ECM esta en ciclo abierto sin tener en cuenta los datos del resto de sensores como el MAF, MAP, y O2S para ajustar la combustión
Consumo rarisimo de gasolina
- Iniciador del tema Perchovsky
- Fecha de inicio
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- Etiquetas
- consumo alto gasolina
¿¿¿????
El consumo instantáneo ya sé que no se mide con el aforador: supongo que lo calcula el coche según la distancia recorrida y el número de inyecciones de combustible efectuadas a los cilindros (sabiendo cuántos mg (miligramos) o mililitros inyecta cada vez).
Pero no soy ingeniero, ni filólogo...
Última edición:
Buenas, pequeña y espero que última actualización.
Pues he conseguido apañar el sensor de temperatura con un casquillo que he hecho.
El tornillo del catalizador era M18×1.5 y la sonda tenia una rosca de M12×1.25. Compré un casquillo de sonda de temperatura que era M18 pero una reducción a M10.
Taladré, perforé y con unos machos de roscar le hice la nueva rosca.
El cable llegaba por los pelos pero llegaba.
Lo pasé por encima de una chapa que tenía el espacio suficiente y recubrí el cable con una funda anticalórica de amazon para evitar cualquier disgusto y evitar vibraciones.
También utilicé algo de pasta selladora de escape donde asienta el sensor al casquillo.
Le he hecho 45 KM y al empezar tenía 285 km de autonomía y ha acabado con 240 km de autonomía, así que podemos establecer que la sonda era la culpable del consumo excesivo.
Ahora toca monitorear si no hay fuga de escape, pero no he notado nada.
Me gustaría apretar las roscas más pero no quiero pasarme ni nada. Están apretados a manométrica y un poco cagado para no pasar ninguna rosca jajaja.
Le haré otra prueba de gases antes de ITV y a ver qué pasa!
Os dejo unas fotillos, saludos a todos y gracias a los participantes del hilo!
Pues he conseguido apañar el sensor de temperatura con un casquillo que he hecho.
El tornillo del catalizador era M18×1.5 y la sonda tenia una rosca de M12×1.25. Compré un casquillo de sonda de temperatura que era M18 pero una reducción a M10.
Taladré, perforé y con unos machos de roscar le hice la nueva rosca.
El cable llegaba por los pelos pero llegaba.
Lo pasé por encima de una chapa que tenía el espacio suficiente y recubrí el cable con una funda anticalórica de amazon para evitar cualquier disgusto y evitar vibraciones.
También utilicé algo de pasta selladora de escape donde asienta el sensor al casquillo.
Le he hecho 45 KM y al empezar tenía 285 km de autonomía y ha acabado con 240 km de autonomía, así que podemos establecer que la sonda era la culpable del consumo excesivo.
Ahora toca monitorear si no hay fuga de escape, pero no he notado nada.
Me gustaría apretar las roscas más pero no quiero pasarme ni nada. Están apretados a manométrica y un poco cagado para no pasar ninguna rosca jajaja.
Le haré otra prueba de gases antes de ITV y a ver qué pasa!
Os dejo unas fotillos, saludos a todos y gracias a los participantes del hilo!
Adjuntos
V4L
Miembro Master
Claramente, como dije, la ECM estaria estableciendo un lazo abierto al faltar una lectura de sensor y estaría haciendo una inyección genérica. Mas consumo, menos ajustes a corto y largo plazo, menos eficiencia… todo lo malo vaya!
Me alegro que esté solucionado en principio! Tenia toda la pinta de ser eso!
Gracias Pablo.
En efecto, estabas en lo cierto acerca de la falta de ese parámetro, y parece que se vuelve loca la ECU si no tiene esas lecturas de temperatura.
Saludos