Creo recordar que es Shell Helix 0-20 con especificación volvo.
Hay casos para todos los gustos. Yo soy de los de hacer revisiones cada 30 mil y nada más. El mío tiene ya 243.000 km (7 años) y me pidió rellenar 0,5 litros por primera vez con 208.000 (2.000 antes de la revisión). Luego me ha pedido con 223.000 (13.000 después) a los 233.000. En la revisión de los 240k me comentaron en el SO que a estas alturas de kilometraje, 0.5 l cada 10.000 es un consumo normal, que si empieza a gastar más, habría que recurrir a aditivos/limpiadores, pero de momento que no haga nada.
Efectivamente, ese mismo es.
Yo de momento genial, también es verdad q viendo el tema de la problemática del consumo q están teniendo algunos compañeros, pues he preferido acortar los mantenimientos. Empecé por 30000km al año cuando lo compré en 2017, q es lo q indicaba el fabricante, luego a partir de los 120000, se lo empecé a cambiar cada 20000 km y ya de últimas he pensado q las próximas revisiones las voy a realizar a los 15000 km.
El aceite Shell me lo recomendó el mecánico y lo llevaré usando casi 100000 km.
Cuando sobrepase la barrera de los 200000 km comprobaré si ha merecido la pena adelantar los mantenimientos o me aparecerá consumo de igual manera.
Saludos.
V4L
Miembro Master
Yo después de mucho pensar creo que usaré un aceite como el shell o algo por ese precio y haré los cambios a los 15000km como llevo haciendo con los anteriores coches, creo que va a ser mejor que aguantar hasta los 20000km y meter aceite más caro, quizás así el aceite mantenga aún sus propiedades y pueda evitar en cierta medida el gasto de aceite.
Pero bueno esto es todo por hablar, a ver si con el tiempo entre todos damos con la solución para "evitar" en cierta medida este problema de consumo.
Pero bueno esto es todo por hablar, a ver si con el tiempo entre todos damos con la solución para "evitar" en cierta medida este problema de consumo.
De momento llevo dos semanas con el coche, D4 año 2019, en el V60 D3 2019 por desgracia solo nos dio tiempo de usarlo 20000km y el cambio de aceite fue en concesionario con el que recomiendan, no note en ese tiempo nada de consumo.
De momento estoy buscando que aceite utilizar que no sea el de origen para ver si podemos retrasar el tema del consumo, mi mujer que es la que utiliza el coche para trabajar hace muchos km al año, este año creemos que no van a llegar a 30000km gracias a dios, el año pasado hizo 80000km. Como tenemos todas las papeletas para que nos consuma aceite estoy intentando prevenirlo de alguna manera o retrasarlo todo lo posible.
Ya iré informando de como va el asunto y que aceite e intervalos usaré.
Creo que usaré un aceite mejor que el de origen sin que el precio sea una locura y haré cambios a los 15000km que pienso que quizás mantenga más propiedades el aceite para que de mejor resultado.
Pero lo dicho, de momento son solo conjeturas hasta que vaya probando.
Pues sí, yo pienso igual, habiendo aceite siempre limpio y con buenas propiedades, debe de ir bien. Otra cosa q procuro evitar es la carbonilla, es decir llevar el coche rateando a mil y poco vueltas en 6ª y a 100 km, prefiero llevarlo en 5ª a 2000 vueltas.
El limpiador quien usamos, Xenum M-Flush en mi caso, es para remover esas acumulaciones dé "cosas" que se quedan por los rincones. Sirve para eliminarlas y que se acumulan de una vez para otra.
Lo de que se tarda 2-3 cambios en eliminar los restos del aceite anterior, se refiere a que le mucho que escurras el aceite o por mucho limpiador quien uses, siempre quedará una película del aceite anterior impregnándolo todo. Osea que si quitas el Castrol y pones un Shell, esa película que lo impregna todo es de Castrol y se mezclará con el Shell nuevo. ¿Cuanto? Ni idea. Vamos a decir, por ejemplo, un 2-3%... o un 5% si lo preferís....
En el siguiente cambio de aceite, quitarás el Castrol-Shell (5%-95%), quedando un 5% de esa mezcla, y añadirás Shell quedando un 0,25% de aquel Castrol y el resto Shell...
A las tercera quedará otro 5% de ese 5% del 5% inicial... Quedando un 0,0125% del aquel Castrol... siendo ya despreciable.
Si lo entiendo, por eso decia que si añades algo más al aceite quedarán restos de ese limpiador en este caso, aunque sea poco. En este caso habría un porcentaje de castrol + shell + Mflush.
No lo se seguro, pero por lógica deberia ser así.
No es por discutir, solo que pienso que si se añade algo más junto al aceite cuando se mezclen habrá algo más de "residuo"
A veces por curiosidad, accedo a Milanuncios y busco volvos con estas motorizaciones 4 cilindros y de estos años desde el 2016 y os podéis sorprender, ya que hay varios con más de 350000 km y luego hay uno con 400000 y pico, así que yo creo q son bueno motores.
La verdad que yo pienso igual, la idea es intentar que nos dure el mayor tiempo posible sin tener el problema del consumo de aceite.
Yo ahora mismo estoy haciendo un listado con aceites que cumplen la norma, precio y calidades para intentar ver que interesa más. Ya lo pondré por aquí cuando termine por si os viene bien a la hora de elegir aceite no os deis la paliza como yo jejeje.
Por cierto de vez en cuando me da por churretear en Milanuncios y hay volvos con estos motores de 4 cilindros con más de 300000 km,incluso hay un s90 con460000 km (aunque lo venden como repuestos pq se ve q se inundó)
Así que muy mal parece q no están saliendo
Comparte comparte! Yo ya tengo filtros preparados para hacer cambio que le toca ya, el primero desde que compré el coche, que como sabéis tambien era segunda mano. Pensaba comprar ravenol porque no hago más de 15.000km/año así que no me importa pagar ese plus, pero coincido en que parece que nos hemos fijado en ese, y hay otros buenos aceites 0w20 cumpliendo con la norma VCC y que son más baratos. Por ejemplo en los foros de Volvo de USA se quejan de que no se distribuye el Castro en USA y tienen que comprar Liqui Moly (que también tiene 0w20 cumpliendo VCC)
Tranquilo. Muchas gente cree que discutir implica enfado o cabreo o mala leche, y no es así. Discutir no es negativo. Se hablan las cosas y se exponen puntos de vista, se debate ya veces se toman decisiones.
Centrándonos, tienes razón... también quedará algo de M-Flush. Solo que en porcentaje es muy bajo. Ten en cuenta que a los 5,2 litros de aceite que usan estos motores (recordar que algo de combustible también lleva porque cae al Carter) se le añade el limpiador. Sino recuerdo mal, son 0,3 L en el caso de M-Flush, si que tenemos 5,5 L en total (5,45% M-Flush+ 94,55% Castrol).
Si al cambiar aceite nos queda una película de "lo viejo" del 5%, obtenemos un 95%Shell + 0,27% M-Flush + 4,72% Castrol viejo.
En el siguiente cambio, repetimos con M-Flush, y nos queda una película de M-Flush nuevo con lo viejo (Shell-Castrol-Mflush) con lo que al añadir el Shell nuevo, nos volverá a quedar un 95% Shell nuevo, con un 0,27% M-Flush nuevo junto con un 0,23% Castrol viejo, 0,013% M-Flush viejo y 4,47% Shell viejo.
La cantidad de M-Flush residual se podría considerar insignificante, a mí modo de ver.
Yo pensaba que era mucha más cantidad del limpiador, no sabía que se añadía tan poco producto, gracias por la aclaración.
En mi ultimo cambio use el m flush con un aceite "barato" Puse filtro nuevo e hice 150km, tire todo bien caliente y escurrido y puse revenol. No noté ninguna diferencia en el consumo en los 23 mil km que le hice al ravenol, me gastó exactamente lo mismo o muy parecido, entre 1 litro y litro y medio en los 23 mil. Se que no es un consumo grande pero aun así no me gusta.
En este ultimo cambio he puesto Shell, gama media de precios, veremos después de vacaciones y cuando se acerque a los 10 mil km si empieza a bajar o no.
Saludos!
En este ultimo cambio he puesto Shell, gama media de precios, veremos después de vacaciones y cuando se acerque a los 10 mil km si empieza a bajar o no.
Saludos!
¿Que marca le fabrica el aceite a Volvo? Hay uno de Febi Bilstein con el mismo OEM que el aceite origunal.
